Commentaires - Fiat change de stratégie pour augmenter ses marges

Grosso merdo Fiat espere se premiumiser.

Va faloir qu'ils comprennent que pour faire croire au client qu'on lui vend du premium, il va quand meme faloir offrir de la qualité.

Le client est con mais pas a ce point.

J'ai l'impression que le groupe FIAT change souvent de stratégie... pour les résultats qu'on connait.

Pourquoi les Punto et Bravo ont-elles été laissées à l'abandon ?

Pourquoi les Alfa 159 et 166 n'ont jamais été remplacées ?

La Barchetta et le Spider ?

Pourquoi Lancia est devenu un cimetière ?

A force de tout avoir misé sur la "500", la gamme est devenue si rachitique...

@ Gros-Chibre : eh bien si, le client peut être très c..n. Apple est un cas d'école dans ce domaine : qualité apparente indiscutable, qualité réelle lamentable (pour ce que j'en connais, et j'ai quelques exemples à faire valoir).

Et puis il faut s'entendre sur ce qu'est la qualité : je sais que pour une majorité, ce sont des matériaux flatteurs et de beaux assemblages, et aussi un prix élevé parce que si c'est cher, il y a bien une raison hein ?

Entre une pomme actuelle, ronde, rouge, parfaite et sans tache et une pomme de 1950 pas calibrée, pas paraffinée, pas étiquetée, qui vient juste de tomber au pied de l'arbre, laquelle est de meilleure qualité ?

http://www.rtl.be/info/belgique/societe/la-valeur-nutritive-des-fruits-et-legumes-aurait-chute-une-pomme-de-1950-equivaudrait-a-100-pommes-d-aujourd-hui-695711.aspx

Bref, la qualité, vaste débat.

Pour revenir à Marchionne, il a raison de ne pas tout miser sur le volume. Ceux qui le font (suivez mon regard) finiront un jour par devoir brader leurs prix.

" Grosso merdo Fiat espere se premiumiser. "

...en vendant des 500 et des Panda.

Sacrée ambition...

Sinon, pour améliorer les marges : un moyen simple, que ce Sergio baisse son salaire.

Pas besoin de rasoir, jamais de cravate... 1 million d'Euros par an, ça devrait suffire pour maintenir sans décheoir son look crado.

Il est vrai qu'axer FIAT sur la Panda et la 500, c'est un peu léger. Tenter de vendre une Panda chère, ou une 500 plus chère qu'elle ne l'est aujourd'hui relève de l'utopie.

Ce n'est pas parce que Chrysler est tombé dans le giron de FIAT qu'il faut se reposer sur les lauriers. A moins que l'objectif soit de mettre FIAT dans le même état que Lancia, dans ce cas la on fonce vers la réussite...

(..)

Grosso merdo Fiat espere se premiumiser.

Va faloir qu'ils comprennent que pour faire croire au client qu'on lui vend du premium, il va quand meme faloir offrir de la qualité.

Le client est con mais pas a ce point.

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peuvent aussi jouer sur d'autres critères, comme l'originalité ou le rétro.

quand on voit le succès de la 500 alors qu'elle est dépassée sur de nombreux aspects par ses concurrentes, on se dit que tout est possible.

@ mynameis fedo : vrai pour la 500 mais il y a aussi, par exemple, la 500X, que je suis passé voir récemment par curiosité. Alors disons d'emblée que je ne suis absolument pas le genre de gars qui va mettre la tête dans les moindres recoins pour trouver s'il y a des vis apparentes ou des ébavurages approximatifs, ni pousser comme un boeuf sur le haut de la planche de bord pour voir si c'est suffisamment moussé et si rien ne couine.

Par contre, une présentation intérieure sympa et originale (je veux dire par là : à l'opposé de l'austérité de la plupart des allemandes) a pour moi son importance, et l'intérieur de la 500 X, en ce compris la forme des sièges et les matières et teintes de sellerie, sont de loin plus attirantes que ce que l'on trouve ailleurs, toutes marques confondues (et à ce niveau de prix s'entend).

Je me vois très bien me mettre quotidiennement au volant de cette 500X avec bonne humeur, chose que je ne pourrais pas dire d'une Skoda, d'une Seat ou d'une VW. Sans doute pas d'une Renault non plus d'ailleurs.

C'est le genre de voiture où Fiat peut faire de la marge (en tous cas davantage que sur une Panda ou un Doblo) sans nécessairement se la jouer "premium".

oui, comme quoi, on peut attirer le consommateur autrement que sur le seul critère de la finition.

je pense par ailleurs que la marge sur le futur petit cabriolet fiat réalisé en partenariat avec mazda sera également conséquente, avec un modèle qui attirera assurément sans problème une certaine clientèle adepte de ce genre de véhicule. j'en fais partie, et je peux t'assurer que je me soucierai pas plus que ça de la partie finition, du moment que ce n'est pas non plus trop cheap.

Le genre de jugement à l'emporte pièce inutile et fondé sur des clichés.

Encore quelques efforts, et vous verrez que le groupe justifiera pour des raisons de rentabilité de ne plus produire en Europe que les Ferrari/Maserati

et de vendre et produire par ailleurs que des Chrysler.

Quand on pense à ce qu'etait le groupe Fiat du temps des 124/127/131.

Avec des Fiat presentent massivement sur tous les marchés depuis Ushuaia jusqu'a la Siberie....en passant par les USA.

@gros-chibre

pour ton info le groupe Fiat (= FCA) ce n'est pas seulement Fiat. c'est aussi Alfa, Jeep, Maserati et Ferrari. Où as-tu lu que FCA allait faire du premium avec la marque Fiat?? Je ne travaille pas chez FCA mais il est quand même aisé de comprendre que le "premium" c'est pas avec Fiat qu'ils vont le faire. Même si ... Fiat 500 (prix premium, succès incontesté). De plus, la qualité c'est quoi? Sur ce je rejoint Dumbphone. Quand je lis les essais sur une revue automobile, je me demande où ils vont chercher les éléments mal ajustés, mal ébavurés ... Je comprends qu'on puisse faire la différence entre un plastic dur ou moussé. Ca oui! Mais pmal ajusté/ébavuré j'ai beau regarder sur les Fiat, Peugeot ou Renault quand on les critiques, je n'ai jamais vu un élément de travers ou mal fini!!! J'ai l'impression que c'est un truc pour descendre la production non allemande. En plus depuis quelques années, on a inventé un nouveau truc "la qualité perçue". Ben oui fallait trouver autre chose puisque les matériaux utilisés par les généralistes européens sont du niveau des allemands. Alors on fait comme la poudre à lessiver qui lave "plus blanc que blanc", on a inventé "la qualité perçue"... Plus subjectif que ça tu meurs... La plus grosse connerie des essayeurs autos

@engine27 : bien vu, le petit laius sur le concept de "qualité perçue". C'est vrai qu'avec ça, les journalistes ont réussi à transformer quelque chose de totalement subjectif (la façon dont chacun perçoit les choses) en une sorte de vérité universelle détenue par eux seuls.

Par exemple, si je vois l'intérieur d'une Fiat 500X, je le "perçois" au premier regard comme plus qualitatif que celui d'une Golf mais comme je ne suis pas journaliste automobile, mon misérable petit avis n'a pas la moindre portée. Mettez-moi une casquette de journaliste auto et d'un coup de baguette magique, mon avis à une tout autre portée.

Je me souviens même avoir lu des essais de voitures italiennes où les journalistes disaient que tel bouton de commande leur était resté en main... Ca ne m'est jamais arrivé avec aucune voiture en 30 ans (japonaise, française, italienne ou même américaine). Mais je peux affirmer sans crainte que si on me demande de casser volontairement les commodos, les commandes d'aération ou le levier de boîte à gants de n'importe quelle voiture allemande aussi haut de gamme soit-elle, il ne me faudra pas beaucoup de temps pour y arriver.

Deux poids, deux mesures, toujours le bon vieux deux poids, deux mesures...