Commentaires - Essai vidéo - Jaguar XE : toutes griffes dehors

Une excellente berline avec un comportement routier d'exception. Bref une solution bien plus cohérente que la audi A4 en fin de carrière et dont la propulsion est inexistante. Attendons juste une version break un V6 Diesel et des moteurs essence plus puissants cette XE va faire du mal à la catégorie

Trop banal et trop cher.

Je rappelle que cette XE coute 45850€ en version diesel 180ch boite auto Prestige + feux Led + caméra de recul / radars av/ar / stationnement auto.

Une Classe C 220d Exécutive boite auto + stationnement auto, c'est 46100€, sans le cuir certes (série sur XE Prestige), mais avec le GPS (option sur XE Prestige) et les sièges semi électriques.

Bref, au prix d'une excellente Classe C, personne ne se laissera séduire par un ersatz d'Audi signé Jaguar ...

bonne caisse avec de la classe, ça chance des A4 du peuples toute moche...

Ok la mercedes classe C reste une excellente voiture mais en conduite le 220 CDI est moins performant et la classe C à été très critiquée pour son châssis très peu dynamique autre chose la jaguar est garantie 3 ans contre 2 pour la mercedes un argument de choix et pour conclure les offres de leasing pourront être en faveur de la jaguar la location longue durée est souvent une solution très prisée pour ce genre de voiture donc à la rigueur le prix catalogue n'est jamais réel. Bref cette jaguar aura une clientèle c'est sur

Au Contraire la C 220d est aussi performante malgré sa puissance inférieure.

Et Mercedes est toujours tres bien placé au niveau des offres de location.

trop banal esthetiquement mais niveau performance elle remplie bien son job

La dernière excellente classe C que j'ai conduit était une C220 D pourvue de presque toutes les options et franchement désirable, mais son tarif de 65K € m'a laissé sans voix, contrairement à son moteur qui lui se faisait entendre.

Chacun aura bien sûr sa préférée, et honnêtement j'apprécie pas mal la C, mais si celle-ci est franchement réussie, difficile d'écrire que je me suis follement amusé à son volant.

Sur ce point, il semble que XE, sous réserve de la conduire, mais absolument tous ceux qui l'ont conduites vont dans le même sens, est de loin la plus jouissive.

Pas si mal finalement pour un ersatz...... (???) .

très belle et l'intérieur type salon tout confort invite au voyage

bravo jaguar

Une Ford Mondeo, haute de gamme avec la touche british! ;)

Encore un super commentaire du fils du concessionnaire. T'es activités de webmaster Facebook de la page Jeep Alpes Maritimes ne t'occupent pas assez?

Sinon pour parler de cette XE, Jaguar a pris le parti d'aller chercher BMW. Très bonne sensation de conduite, intérieur terne. Telles sont les recettes du succès de la marque à l'hélice. Souhaitons au félin de ne pas s'y casser les griffes

Belle berline, avant agressif mais un arrière fade.

Une bonne concurrente dans la catégorie des familiales premium, même si la BMW série 3 est clairement sa cible avec le même profil et de bonne qualités dynamique.

Après l'intérieur me déçois un peut, il est vraiment fade! et la qualité de finition n'est pas a la hauteur de ses concurrentes désigner...

Bof, ça fera pschitt comme toutes les Jaguar qu'on nous présente pour la Xeme fois comme "la" concurrente des Allemandes , mais ce n'est pas avec une finition à la Ford et une SAV quasi inexistant et onéreux que cela va empêcher les Allemands de dormir d'autant plus que ce n'est pas gagné auprès des sociétés qui accepteront difficilement de voir leur personnel rouler avec une "Jaguar" cette marque , loin de donner une image moderne et dynamique de celui qui la conduit , trainant une réputation historique de voiture pour vieux parvenu ventripotent que l'on imagine plutôt avec cigare au bec et verre de whisky à la main plutôt que jeune cadre dynamique .

Ceci m'a été dit par le directeur commercial d'une multinationale Suisse qui , quand elle est sortie , a interdit la Jaguar X type dans ses voitures de société .

Pour ma part , je n'apprécie pas non plus un commercial venant me visiter avec une "Jag" comme ils disent pas plus que s'il venait en Ford Mustang ou en cabrio quelconque .

Pour celui qui n'apprécie pas la sobriété des allemandes , la Volvo S60 qui a également des moteurs qui "pètent le feu" et des châssis sans reproches est également une alternative de classe .

Vieux jeu ? Peut-être , mais je garantis que je ne suis pas le seul à raisonner ainsi !

Je trouve que cette baby Jaguar passe à côté de sa cible en se rapprochant du design Audi (AR) et BMW (AV). Les jantes semblent venir d'un modèle R de chez Volvo.

Elle s'est trop standardisée vis-à-vis des premiums allemands, dans l'espoir de faire davantage de volume avec une clientèle plus djeuns. L'intérieur est on ne peut plus classique, pour ne pas dire banal, très décevant.

Reste à voir en réel, mais la qualité des plastiques semble plus que moyenne.

Bref, pas très Jaguar tout ça...

si on prends ton raisonnement pour vrai, alors Mercedes aussi, aurait dû avoir une clientèle des vieux...pourtant, depuis une dizaine d'années avec le renouveau des ses modèles, bcp des jeunes acheteurs on commencé à dépenser leurs sous chez Mercedes. et Jaguar a fait le même choix...ce que lui manque est probablement un bon réseau et un offre plus pléthorique pour affronter les allemandes..

Chatlechat.

Le commentaire du directeur commercial ( peu inspiré) lors de la sortie de X/Type date de 15 ans!

Possible que maintenant ce soit lui le " vieux beau ventripotent ".

Chacun a son avis, et c'est respectable, mais c'est pas avec ce genre de commentaire que l'on peut se faire une idée claire et précise d'une voiture.

Entre le fanatique d'une marque qui se prosterne et loue jusqu'à l'absurde la plus petite modification et celui qui systématiquement dénigre les autres sans même savoir pourquoi, il doit bien y avoir un juste milieu.

Encore un très bon reportage Mr Cailliot ! C'est cool de voir Caradisiac vous confiez plus souvent ce genre d'essai très pro et très explicatif !!

Concernant le véhicule c'est une jolie voiture mais plus que jamais depuis quelques années on sent que Jaguar penche du coté des Allemandes , ne serait ce qu'en terme de design beaucoup moins visible sur les précédentes mais alors la on est limite proche de la copie !! les phares de série 3 , le profil de la caisse à mi chemin entre une série 3 et une série 5 , les feux arrières d'A6 ... Le prix est très intéressent si vraiment elle se calque sur la série 3 , Jaguar revoit sa grille tarifaire légèrement à la baisse et ça risque d'en faire une bonne concurrente et une bonne alternative au trio Allemand Y'a toujours un hic dans l'histoire ( 2 cette fois )

-Ça reste du Jaguar donc niveau coût d'entretien je pense qu'on sera quand même un cran au dessus des véhicules ciblés

-j'ai peur que cette voiture ne devienne une sorte de "X / Stype biss" et toute la mauvaise impression globale qui lui succéda ..

Déjà pas convaincu dès les premières photos officielles, je tenais tt de même à voir ce qu'elle avait dans le ventre. Et comme je le pensais elle est loin des allemandes. Contrairement à ce qui a été dit, je ne la trouve pas plus charismatique que la Série 3 et la Classe C (bcp plus que l'A4 en revanche, mais ça c'était pas bien dur). Design extérieur fade et recyclé sur les autres berlines de la gamme, intérieur particulièrement froid, basique et perfectible à comparer au raffinement, à la rigueur et au style bien plus avenant de celui des Série3/Classe C.

Sur la route elle prend peut-être l'avantage mais le comportement ne fait pas tt et ne suffira certainement pas à faire oublier ces nombreux défauts surtout que ce n'est pas comme-ci elle avait 10 ans d'avance, les allemandes suivent tt de même le rythme, la Série 3 avec son dynamisme, la Classe C avec son confort.

Et avec un ticket d'entrée à 37 000 € elle est bien plus haut perchée que ces rivales désignées (autour de 30 000 € pour les 3 allemandes), ce qui n'est justifié que par l'emploi d'aluminium. Un peu léger comme argument face à des berlines d'outre-Rhin connues et reconnues qui dominent le débat sur pratiquement toute la ligne.

Bref, un échec commercial serait tout à fait mérité.

Une voiture pour ceux qui place le plaisir au volant parmis les criteres principaux....

Donc la cible c'est bien BMW et pas Merco ou encore moins Audi.

Pas fan du tout de l'extérieur et de l'intérieur, où est passé l'esprit jaguar ?? Même si ce fût un échec, la X-type avait bien plus de gueule..

Ces critiques valent aussi pour la nouvelle XF, j'attend de la voir de mes propres yeux pour avoir un avis définitif, mais la XF première du nom m'a laissé un souvenir impérissable

voilà ce que le configurateur me donne:

XE PRESTIGE

Coût de base 41 410€

Options choisies: 1 950€

Prix total 43 360€

Jaguar 2 Litres Essence Suralimenté 200ch CEE

Je n'ai pas le courrage d'aller voir chez les teutons

ce que je pourrai avoir en classe C pour ce prix là.

En tout cas, certains commentateurs retardent de 15 ans,

il n'y a rien des Ford mondéo/focus là dedans.

.

Certains n'ont pas lu l'article on dirait.

Reportez vous à la grille tarifaire, la Jag est aussi bien (voire mieux) placée que ses rivales allemandes. Le "bas" de gamme est plus chère car elle propose d'entrée 163ch. Mais à puissance et équipement équivalent, elle est comparable.

Question gout, j'aime bien l'exterieur - meme si là on ne voit que le pack sport, en tout cas plus que la Classe C ou l'A4.

Pour l'interieur, je suis monté dedans à Geneve, et j'ai apprécié. On se sent plus enveloppé que dans une BM, ca me faisait penser à un cockpit.

La vraie rivale est la Série 3. Je trouve la Jag plus sportive et plus valorisante.

Prochain test Caradisiac svp: Jaguar XE V6 sport Vs BMW 340i qui vient de sortir.

Outre les vendeurs des concurrents qui prêchent pour leur paroisse, on constate un vrai contraste parmi les opinions... Au moins ne laisse-t-elle pas indifférente cette XE.

Rappelons que l'intérieur est modifiable et peut se parer de bois (hélas, pas sur toute la console), les sièges peuvent être de différentes couleurs, les ambiances peuvent être très variées. Ouf.

Console centrale : j'espérais que cela changerait en série définitive... Quel dommage de ne pas simplement proposer une console entourée de barres d'alu comme sur l'Evoque... tellement plus robuste à l'usage et agréable à la vue que deux grands morceaux de plastique durs et creux... Réellement dommage !

En revanche, je suis rarement "chieur" mais là, M. Cailliot, que nous apprenez-vous que nous ne sachions déjà (en dehors de la très bonne tenue de route que vous confirmez) ?

Aucune info sur les consommations des diesel et des essences (vous avez, semble-t-il, essayé plusieurs versions...) ? Quid du coffre et de sa praticité ou non ? Quid des indiscrétions sur l'arrivée prochaine du break ? Quid de l'habitabilité arrière,... quid du bruit du V6 et de la tenue de route avec une propulsion qui annonce un 0-100km/h en 5,1sec ... ?

Svp, des infos d'essayeur...!

Merci d'avance.

Cordialement,

Mens14

Apparemment cette Jag n'est pas exempt de tout reproche mais ça reste une alternative intéressante aux teutonnes pour ceux qui veulent rouler différent.

Elle est plutôt jolie avec un châssis sympa et puis Franchement ça nous change des A4 et classe C.

et avec un F majuscule, franchement ça change :chut

"Quid du coffre et de sa praticité ou non ? Quid de l'habitabilité arrière,... quid du bruit du V6 et de la tenue de route avec une propulsion qui annonce un 0-100km/h en 5,1sec ... ?"

c'est écrit dans le texte. encore un qui gueule mais qui ne lit pas les articles.

Comme cela a été dit une fois ici, elle est garantie 3 ans par rapport aux Allemandes.

Elle y ajoute le kilométrage illimité (bien pour les gros rouleurs) et l'entretien pendant cette durée, ce qui n'est pas commun.

Alors là, me dire que je gueule, c'est précisément que vous n'avez pas lu ma formulation... Enfin, passons.

D'ailleurs, pour une fois justement que je ne lis pas l'article... et pour une fois que je me permets de poster. Charmant accueil. Bravo.

Donc, on va rectifier : la vidéo étant tout de même bien plus vue que l'article lu, pourquoi ne pas en parler (tout court) ou pourquoi ne pas en parler en vidéo, là où justement on peut très bien relire les données techniques dans l'article....

Merci JimmyNeutron pour le lancer de cailloux. C'est vrai que vous êtes irréprochable!

Beaucoup de qualités dynamiques, par contre ce look calqué sur BMW et Audi quel manque cruel d'inspiration lorsque l'on se souvient des jag d'antan. Quitte à séduire la clientèle des premium d'outre Rhin il faillait proposer quelque chose de différent, se démarquer au moins esthétiquement et pour l'habitacle éviter le coté austère à l'allemande pour un cosy salon anglais, sinon pourquoi changer ? Il y avait certainement quelque chose à glaner du coté du style des anciennes XJ que connaissent les 40, 50 ans. Acheter Jaguar c'est vouloir rouler différent, on a à faire ici à un produit qui doit plaire au plus grand nombre et ratisser large d'où une copie des stars de la catégorie sans avoir un style qui lui est propre.Dommage.

Le verdict dans quelques temps ! Mais je parie que ce sera un flop !

Jaguar reste Jaguar avec son aura auprès d'une certaine clientèle d'un certain genre mais également avec son image de voiture pas pour tout le monde .

Je vais chercher la "Jag" ! Prout ma Chère !

Ce ne sera jamais une voiture socialement acceptable . Et c'est très bien ainsi . Il ne faut pas brader certaines traditions .

A quand la Rolls Royce low-cost ?

Effectivement, une alternative intéressante mais encore inachevée aux allemandes, dont le succès conduit à la banalisation, et ce malgré leurs qualités objectives (d'abord BMW). Il semble qu'il y ait unanimité sur les qualités dynamiques de l'engin, et c'est très important, tout ceci avec un très bon niveau de confort. Après, quand on lit les différents essais, c'est moins clair: un diesel trop mou à bas régime que certains trouvent rugueux et d'autres très civilisé, une commande de boîte mécanique que certains trouvent peu précise et d'autres parfaite (il vaut donc mieux se tourner vers la boîte auto qui semble faire l'unanimité) des moteurs essence 4 cylindres qui viennent de chez Ford avec une consommation jugée parfois très élevée si on tire dessus ou un V6 de 340 ch malussé à 6000 EUR pouvant consommer 25l/100...Une ligne un peu décevante (un mélange de XF et d'Audi, sans doute pour plaire dans tous les pays et plaire aux flottes d'entreprises) une présentation intérieure un peu datée (avec, toujours selon certains essais, une finition qui n'est pas au top, alors que d'autres la trouvent presque parfaite). Donc, mis à part les qualités dynamiques -c'est très important- peut être pas encore la référence absolue que Jaguar nous promettait, même si elle est objectivement pas mal. Cela montre que construire une "tueuse de BMW" n'est pas si simple. On va voir si Alfa avec la future Giulia dont la présentation est prévue pour juin avec sa plateforme et ses moteurs entièrement nouveaux sera plus proche de la cible...

Décidément, après le " vieux beau ventripotent", maintenant tu évoques " Prout ma chère" .

1) Nous sommes en 2015, et Balzac est mort et enterré depuis un moment.

2) Pour bien connaître les Jaguars ( j'en suis à ma 4ème), et les Jaguaristes, je t'encourage à sortir de chez toi, respirer un bon bol d'air frais, visiter une concession Jaguar, et mieux encore nous rencontrer.

Tu t'apercevras que nous aimons la vie, boire, manger, les belles choses, et se marrer.

Tout bètement finalement....

Ton commentaire me semble globalement vrai mais peut-être un peu excessif sous réserve bien sûr de voir et essayer une version définitive et non une pré-série.

Par parenthèse, vraiment stupide de la part de Jaguar d'exposer et de faire essayer à la presse des voitures encore en cours de développement...

Je pense que globalement elle est franchement réussie, mais l'attente vis-à-vis de la marque est telle que peu lui feront des cadeaux en oubliant que si c'est bien une Jaguar, c'est aussi le modèle d'accès de la marque et on ne peut donc pas lui demander les prestations d'une XJ pour 35K€....

La quintessence d'Audi, BMW et MB, c'est A8, série 7 et classe S, et non A4, 3, et C.

Je pense moi aussi que question finition elle est un peu " juste" par rapport à ses rivales ( quoique sur ce plan, la série 3 est en recul..) et si son désign se banalise, il faut reconnaître qu'en réel elle impressionne pas mal et a quand même été élue plus belle voiture de l'année.

WAIT AND SEE, mais d'après mes échos, le départ commercial semble très bon.

Pour réussir dans le segment Premium, il faut une offre cohérente et surtout une image.... L'image "jaguar" va jouer très négativement sur les flottes en Belgique ...Quand on est commercial et que s'amène en Jaguar chez les clients, cela ne passe pas. Porsche a le même problème, un cran au-dessus.

Le même phénomène va jouer sur le prix du véhicule en leasing...car la valeur de revente joue énormément. A prix final identique, la valeur de revente en Audi / BMW / Mercedes étant supérieure, ces véhicules seront moins chers que la Jaguar.... Je ne vois donc pas un avenir si rose pour la Jaguar, indépendamment de ses qualités intrinsèques.... N'est pas "premium" qui veut...

pour l'avoir vu de près, elle est réussie,

mais moins aboutie qu'une germanique, plutôt au niveau d'une Infiniti Q50 ou Volvo S60.

D'ailleurs, coté moteurs, on est largement en dessous des allemandes en offre et divers moteurs et puissances.

donc Jaguar a encore du chemin à faire,

Triste belgique... Où ne voit plus que des fades A4, C-classe et série 3.

Moi j'adore cette XE. Faut la voir en vrai et à coté d'une série 3 pour voir la classe qu'elle dégage.

Les allemandes sont surpassées. Il y a pas à dire, papi Callum sait toujours dessiner des chefs d'œuvres. L'élégance british.

La finition intérieure est peut-être moins léchées que sur une Audi ? C'est clair que les premiums allemands sont largement au dessu des autres.

Mais honnêtement, est-ce qu'on va pas trop loin dans le détail pour mettre encore plus en valeur les productions allemandes qui n'ont pas besoin de ça pour bien se vendre ?

La finition n'a pas l'aire si dégueulasse et la position de conduite est très bonne.

Ils ont mis le curseur sur le plaisir de conduire : perso ça me va très très bien.

Niveau prix il n'y a rien de déconnant, la Jag' semblant moins user des options à gogo des premiums allemands.

Le problème de Jag' ça va être le réseau et comme l'a dit philou de belgium la politique dramatique des loueurs de flottes qui vont invariablement favoriser les teutons, encore.

Je suis Belge aussi et partage ( partiellement) ton avis concernant une image parfois difficile à assumer, mais ça joue un peu dans les 2 sens suivant la profession exercée.

Un commercial en produits utilitaires ( rien de péjoratif) passera plus difficilement en Jaguar que le même vendant des produits de luxe ou de prestige.

N'oublions pas les cadres supérieurs ou les propriétaires de PME qui ont peut-être envie de quitter le prémium Allemand pour goûter à autre chose.

Concernant la valeur de reprise, difficile à prévoir dans 3/4 ans, mais j'observe pour le moment tant chez BMW ( 15/20%), MB ( 10/12), et Audi ( 18/20 sur A4 en fin de carrière) des rabais vraiment énormes qui n'annoncent rien de bon pour une reprise ultérieure.

Je possède actuellement une XJ de 2010, et si je regarde sa valeur de reprise comparativement aux limousines de l'époque, je constate que les chiffres sont quasi identiques.

l'intérieur ne respire plus l'exotisme. Mais une bonne alternative pour qui veut se démarquer sans perdre un blason prestigieux

Un excellent essai de not'Manu que l'on aimerait voir plus souvent dans cet exercice.

La bonne surprise vient de la tenue de route excellente, visiblement au niveau des prétentions du constructeur.

De bons commentaires aussi, en particulier du duo belge au dessus.

Il me semble que la position de Jaguar dans ce pays a été ces deux dernières décennies supérieur à ce qu'elle a été en France ( c'est intuitif, je me fie au nombre de VO que l'on trouve chez des spécialistes là bas ).

L'image de la marque ne sera certes pas aisée à faire passer auprès des gestionnaires de flotte ici.

Mais ce qui va torpiller les volumes en ce domaine, ô combien important, réside dans l'absence d'offre de moteurs basiques.

Car nombreux sont les systèmes de gestions de flotte d'entreprise à fixer des palliers portant et/ou sur les émissions de CO², un tarif de base maxi, un niveau de puissance limité.

C'est comme ça...

Et que le modèle basique soit vendu +/- 10 000 € plus cher que chez Audi ou Béhème ( et sans GPS ) n'aidera pas à en planter beaucoup en France.

Une telle proposition viendra sans doute avec le temps, dans des exécutions type business line comportant ce qu'un cadre attend au minimum de ce type d'auto ( je reviens au GPS, autrement plus utile que la clé Control Protect qui ne sert pas à grand chose ).

Bonjour,

Vous demandez des informations complémentaires mon cher Mens14, je vous invite tout d'abord à lire avec attention l'essai. Je parle volume et praticité du coffre avec une belle photo légendée... Pareil pour l'habitabilité arrière... La consommation du diesel, j'en parle dans la page "sur la route"... Pour les essence, impossible de donner un chiffre valable, le rythme a été trop "soutenu" pour en tirer une conclusion (par exemple 21 litres/100 de moyenne sur le V6, mais on a envoyé du pâté sur les petites routes, si vous voyez ce que je veux dire). L'essai se concentrant sur le diesel, qui fera l'essentiel des ventes, cela ne m'a de toute façon pas semblé de la plus haute importance de m'attacher à faire une conso représentative... Le son du V6 est assez quelconque, joli, mais pas enchanteur, du mieux avec les fenêtres ouvertes. Enfin, effectivement, un break est prévu, cela nous a été confirmé, mais pas de date donnée.

Cordialement

MC

Deux détails :

L'un amusant : les deux bouteilles de flotte avec le bouchon assorti à l'ambiance sinistre de l'intérieur, un sens du détail que l'on aurait souhaité plutôt trouver sur la qualité de certains matériaux.

Et puis, le tachymètre, on trouve dans le portfolio une bonne photo.

Allez lire la dessus en un coup d'œil la vitesse à laquelle vous roulez... absolument pas évident.

Piège à permis de première bourre... redoutable sur ce type d'auto correctement insonorisées.

Un excellent système d'affichage tête-haute est proposé :

http://www.jaguar.fr/jaguar-range/xe/features-options/safety-security.html

Sans doute vraiment pas une mauvaise idée que de se l'offrir sur ce modèle.

.... hélas pas possible de séparer du "pack technologie" :

http://rules.config.jaguar.com/jdx/fr_fr/xe_jscwl01b/2a4zh/a-20d-163ps_a-xebs_jt1/ner/jdxinterior.html?id=INTERIOR

Donc compter 3 000 € à ajouter au 37 k€ de la version de base.

Et arrivé à 40 k€, il manque encore des tas de trucs que proposent la moindre coréenne ou Japonaise en série.

Dommage que l'appartenance à un groupe indien ne les aie pas plus inspiré que ça en matière de générosité d'équipement.

Des avis plutôt intéressants ...

Bravo à Jaguar. Une belle auto avec ce subtil mélange de sport et de british.

Un design qui va dans le sens du dynamisme avec sa calandre agressive ou ses optiques très "félin" .

Attention toutefois à ne pas trop se "germaniser" car la clé pour conquérir de nouveaux clients c'est cultiver cette différence propre à Jaguar.

"Attention toutefois à ne pas trop se "germaniser" car la clé pour conquérir de nouveaux clients c'est cultiver cette différence..."

Comme Lexus ? A pat aux Etats-Unis, cette stratégie ne marche pas trop...

Mais j’espère que ça le fera pour Jaguar ! Les flottes d'entreprises seront un gros marché pour eux.

Une Jaguar même "de base" au prix d'une classe A (avec son fabuleux moteur bla bla bla) c'est quand même pas si mal !

Le tarif de base d'une Clase A est de 25 300 € Jo-la-Zapette.

31,6% de moins que cette Jag' en version basique.

Autrement dis, tu peux rouler en Classe A + 1 Smart Fortwo neuve et 1500 € de carburant pour le tarif de cette Jag' nature.

http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/smart-69/forfour-5882/pure-167591-fr-0.html

Et quel est le rapport entre ces deux caisses ?

le rapport c'est qu'une classe A correcte équipée du fabuleux moteur DACIA multiple champion du monde de F1 tourne autour des 37000€... On peut préférer une jaguar sans navigation à une classe A avec des sièges en sky...

CLA 200 CDI 4MATIC "sensation" donc avec un équipement proche du néant avec des sièges tissu simili

Prix total 44 025 €

avec peinture gris montagne

CLA 200 CDI fascination gris montagne avec boite automatisée à 7 rapports (tissu simili réglage manuel, pas d'alerte de franchissement de ligne, pas de surveillance d'angle mort, pas de feux intelligents, etc...)

Prix total 41 975 €

A 200 CDI sensation gris montagne avec boite automatisée 7 rapports (cuir simili manuel, j'ai quand même mis le GPS en option... m

Prix total 37 275€

Bref... aucun rapport !

Sauf que le jour où Jag proposera une auto de même catégorie qu'une Classe A, on pourra faire exactement la même démonstration Jo-la-Zapette.

Sinon, c'est quoi des sièges en sky ?

T'es assis sur un nuage ?

A 200 CDI sensation gris montagne avec boite automatisée 7 rapports (cuir simili manuel, j'ai quand même mis le GPS en option... mais aucune option technologique ni HIFI

Prix total 37 275€ tiens le prix de cette "Jag" de base.

En skaï ne vous faites pas plus débile que vous n'êtes déjà.

Et encore je prends la "Jag" 163 ch et la classe A 136 ch ...

Et il continue le gars.... tu veux pas faire la même démo avec une Dacia au moteur étoilé là non ?

On sent que t'es bien parti...

On comprend juste pas où tu veux en venir...et ce, depuis le début gars...

Aller comparer deux caisses ne se situant pas du tout sur le même segment...

Si tu ne sais pas ce qui est en phase avec cette offre, suffisait de lire l'article, c'est très clairement exposé.

Donc tu confonds bien les A160/A180 avec un moteur 1.5DCI du groupe RENAULT/Nissan (et pas juste Dacia) et les A200/A220 à moteur Mercedes.

Bravo le veau !

Oui les A200 CDi avec le 1.6 DCi, qui n'est pas le même que le 1.5 DCi que dans les A160 CDI et A180CDI... Le tout pour le prix d'une Jaguar XE plus puissante et quoi qu'on en dise plus prestigieuse que ce fer à repasser de classe A.

Je compare 2 voitures "premium" diesel autour de 150 ch à 40 000€. Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas comparer une CLA et un XE ! Surtout que c'est la Jag qui est la moins chère et la plus puissante. (Mais elle n'a pas le fabuleux moteur Renault DACIA des ex pultiples bla bla bla...)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W176

Elle me plaît beaucoup, je la trouve très agréable et élégante

C'est quoi ce cul de berline Peugeot???

Et bien de même que je ne regardais pas la série 1 jusqu'à en avoir une en Irlande pdt 8 jours ce qui fait que je m'en suis payé une (cf mon profil), je ne m'intéressais pas à la XE ... jusqu'au mois dernier et depuis je ne pense qu'à elle !

Oui, elle est loin d'être dégueue y compris de l'intérieur qu'on peut configurer de différentes façons en Prestige ou Portfolio.

On peut lire l'essai du Moniteur Automobile de la 2,0L ess "de base", 200ch tout de même et 28,1 sec aux 1000 mDa, rien que ça !!

Excellent plaisir de conduire, très belle ligne même si l'arrière aurait dû être plus travaillé, mais au pays des abrutis autophobes malus de 3000 € au profit de ces politicards vereux ...

Une petite précision concernant le 2.0 turbo essence : entre 2015 et 2017,c'est un moteur Ford et non l'ingenium Land rover. Ce dernier étant beaucoup moins fiable, à savoir en connaissance de cause