Commentaires - Essai vidéo - Renault Espace 5 : la rupture

pour avoir déjà monte dedans, Renault sort un engin super classe qu'on trouvera nos chère Ministre rouler avec comme a l’époque des R25 V6 Turbo Bacarra...

http://www.ina.fr/video/CAB8400295901

Tonton dans la caisse Sirus

http://www.ina.fr/video/CAB93083497/mitterrand-laguna-video.html

un vrai vrais voiture de collection avec son V6 12 soupapes...

Tant qu'il ne met pas un volant d'Opel !

Tout simplement magnifique

pas grave Renault a des super plateau dépanneuse pour ta charrette...

https://www.youtube.com/watch?v=1CTZi1RyVLY

Gros et moche et je parle pas de l'intérieur démodé ! mais que peut on attendre de mieux de la part de renault ?

Chic, sobre, original, 4RD bluffant, un tarif compétitif... a suivre

La garantie, il me semble que c'est 3 ans et 150 000 km, et non pas 100 000 comme vous l'indiquez.

"L’Espace 2.0 dCi 160 EDC Intens de notre essai est affiché à 42 300 €."

Dommage, ce n'est pas un 2.0, mais un 1.6.

Pour en venir à cet Espace, il remet l'église au milieu du village. La voiture idéale pour les voyages longs courriers. Aussi à l'aise sur autoroute qu'en ville ou sur petites routes sinueuses grâce aux 4 roues directrices.

Il me fait penser à un Avantime 5 portes !

Pour l'avoir vu et être monté dedans, je dois dire que je fus agréablement surpris.

Il est très beau extérieurement, bien proportionné et assez imposant, et le souci du détail est évident. Les feux arrière notamment sont très réussis. L'intérieur est sympa aussi dans son design général, assez Volvo dans le style, dans le style seulement, car la finition etait plutôt décevante. Pléthore de plastiques durs et de caoutchoucs pas très valorisants.

Très confortable néanmoins, les sièges avant sont exceptionnels, au moins au niveau du V70, c'est dire !

Les prix sont très bien placés, 39k pour une essence 200 auto bien équipée, c'est imbattable.

Reste le problème de lui trouver un marché : pas assez haut de gamme pour concurrencer les Q7, XC90, etc, trop gros pour concurrencer les Q5, XC60.. J'y vois seulement le Sorento et le Santa Fe, un peu dans le même esprit. À voir en comparatif.

En espérant qu'il fonctionne bien (mais permettez moi d'en douter), car c'est un beau produit, renault se réveille enfin.

Superbe ! l'espace est une belle bête.

Franchement, vu le prix, il y en a largement pour son argent. Il ne lui manque qu’un vrai moteur (pour la forme, vu que meme BM ne vend que du 2l à moins 60000€)...

Une énorme camionnette pour finalement 5 places... Est ce que l'on ne perd pas l'esprit de l'espace? Et même si il a un aspect moderne, un "vrai" SUV offre les même prestations avec souvent la transmission intégrale et le look qui va avec... et plus...

Et je suis déçus par le manque de rangement... finalement les gros breaks ont encore de l'avenir...

En tout cas la finition de base est très bien dotée, et de parking automatique( ben oui c'est gros quand même un espace) ou au moins le système à360° de Nissan, pour être dans le coup des généralistes.

Technologiquement le contenu est quand même assez bluffant,d'un autre coté ils n'ont pas le droit à l'erreur,ni en fiabilité ni sur la finition.

Pour les clients concernés c'est une belle alternative.

Qu'on aime ou pas cette voiture, chacun se fera son jugement...

Par contre je suis étonné pour une telle nouveauté du traitement journalistique de cet essai.

Ici, on n'a pas vu la veille de la parution de l'essai, en avant première les photos de l'essai.

Et surprise pas d'essai vidéo.

Je ne suis pas fan du design, mais j'espère que la "formule" fera mouche

C'est vrai que ce nouvel Espace n'est pas assez important pour faire une vidéo...

Quoiqu'il en soit je l'aime beaucoup. Son design extérieur est une réussite incontestable, notamment grâce aux feux remarquablement travaillés. L'ambiance intérieure est sobre, classieuse et j'imagine le plaisir que l'on doit éprouver à voyager dedans notamment grâce à la luminosité et la modularité . Je suis en revanche très désagréablement surpris par la finition : 3/5 c'est franchement médiocre à un tel niveau de prix.

Quand à la suspension j'attendais vraiment Renault là-dessus, comme pour la finition, et visiblement c'est un peu loupé aussi.

Je lui souhaite toutefois un franc succès car je sais d'avance que ceux qui l'achèteront prendront beaucoup de plaisir !

renault a réussi son coup en renouvelant l espace, en proposant quelque chose de valorisant sur le plan esthétique, aussi bien à l extérieur qu à l intérieur. il était temps, mais plus c est long, plus c est bon :ptdr:

(..)

Renault sort un engin super classe qu'on trouvera nos chère Ministre rouler avec comme a l’époque des R25 V6 Turbo Bacarra...

(..)

ça, faut pas y compter.

car ils ont désormais un budget max à ne plus dépasser. et à plus de 40000€, ça le dépasse sans problème.

et puis, si c'est pour rouler en diésel...

elle a 10 fois plus d'autonomie que la voiture a Barack.....

Patience, la vidéo arrive...

Vraiment très étonnant cet essai..

La presse auto autre que cara n'a pas du tout le même avis en ce qui concerne la finition et l'amortissement

Étrange...

Niveau rendement faut avouer qu'ils gèrent, un 1.6 diesel qui développe 160 ch alors que chez PSA l'équivalant en puissance c'est un 2.0

Tout à fait d'accord... Cf. Auto-moto par exemple qui trouve l'amortissement exceptionnel.

On peut dire qu'il étonne par son audace.

Néanmoins quasiment l'ensemble de la presse est unanime sur l'amortissement royal de ce nouvel Espace sauf ici...à voir donc si l'exception est chez Caradisiac.

De plus le Dci 130 et 160 sont décriés pour leurs performances justes malgré la baisse de poids de 250 kilos...pourtant l'ancien jouissait d'un Dci 150 qui était très correct non?

Enfin niveau consommation on tourne autour des 8L malgré le downsizing et le poids en baisse soit peu ou proue ce que l'ancien faisait...ça fait cher la technologie embarquée pour rouler "économique".

@ Zoulman, le Dci 160 est un Bi-turbo donc logique qu'il ait un rendement supérieur à un 1.6 à simple turbo. Le 2.0 chez PSA fait maintenant 180cv en simple turbo donc il reste plus puissant grace à sa plus grande cylindrée.

Peut être que PSA franchira le cap du biturbo autre que sur l'ex 2.2 HDI. Néanmoins le rendement ne fait pas tout car la consommation n'est pas exceptionnellement basse, on en revient aux limites du downsizing, il faut dans tous les cas alimenter en carburant le bouzin pour qu'il avoine...

Renault devrait également penser que le plastique moussay fait vendre, donc qu'ils ne se privent pas à en mettre même SOUS les sièges, puisque que la qualité perçue est davantage prise en compte par le Pékin moyen que la fiabilité elle-même.

Renault va donc utiliser cette plateforme en long large et travers:

La prochaine Laguna, le Quashquai, l'X-Trail, le Kadjar, le futur Koleos, l'Espace...dis donc ca ne vous rappelle rien ces déclinaisons à l'infini?

En tout cas il y a des pours des contres, mais au moins chez Renault on OSE (contrairement à certaines marques outre-rhin).

que vaut il mieux, dépenser du fric pour développer un 1.6 HDI biturbo 160ch, ou de continuer avec un 2.0 HDI 160ch déjà fiabilisé, et dans une voiture capable de recevoir un moteur 2.0 HDI...

J'ai un espace 4 (Initiale) que je dois changer. Ok, c'est une camionnette, mais j'ai vraiment adoré rouler avec cette voiture, c'est tellement agréable. (Aucune frustration car j'ai aussi roulé en Audi, Mercdes et BMW avant)

Je dois le changer (Voiture de société), j'ai 4 enfants et j'ai la chance d'avoir un choix assez large. J'hesitais entre l'Espace V, le BMW X5 et le Volvo XC90. Je n'ai pu essayer que le BMW... C'est très bien, mais je suis allé voir l'Espace sur les Champs et j'ai vraiment été séduit par le confort des sièges, par son look très original (Elle a de la gueule) et par son niveau d'équipement. Nous allons un peu perdre en volume, mais rapport prix équipement elle est incroyable. Bref, j'étais tres déçu quand je l'ai vue la première fois au Mondial et maintenant je la trouve vraiment très innovante.

Entre un Espace full options et un X5 ou XC 90 moyen de gamme 10 à 15000 Euros plus chers, il n'y a pas photo !

Du coup, j'ai fait mon choix et je pars sur un Espace V et j'en suis très fier !

Vraiment bof, design completement plat, copie le volvo pour la tablette, technologie dépassée (la Focus avait deja tout ca...), Ca vaut pas une Ford ou une Anglaise.

Comme certains plus haut, je m'étonne des conclusions de Caradisiac, bien différentes de ce que j'ai lu sur d'autres medias.. Aux chapitres construction, confort et comportement du diesel 160 chevaux, c'est la mésentente presque totale.

Merci pour cet avis, bonne route à son bord avec votre (grande) famille.

En tout cas, une excellente familiale haut de gamme signé RENAULT.

Caradisiac, le seul à critiquer les plastiques durs du dessous de la planche de bord.

- LE - truc primordial.

Et depuis quand plastique dur rime avec défaut, ou mauvaise qualité pour être aussi critiqué chez tous les constructeurs ?

Les plastiques sont d'excellente facture, et à cet endroit ils sont fait pour résister DANS LE TEMPS aux coups de pieds, rayures de sacs et zones difficiles d'accès pour le nettoyage.

On peut y mettre du cuir... mais ça sera bousillé au bout de 5ans et la tarif de la voiture sera de 2000€ supplémentaire...

On a à faire ici à une alternative sérieuse sur le segment aux allemandes.

Un vrai premium CONÇU et FABRIQUÉ en France.

Espérons que le succès commercial de ce véhicule 100% français soit au rendez-vous.

Vu l’accueil fait dans la presse et les commentaires, ça semble plutôt bien parti.

Mais entre aimer un véhicule et signer un chèque de 45 000€ (prix catalogue donc sans remises), il y a un pas.

Je le trouve superbe mais il semble qu'il perde un peu son côté bureau itinérant. Terminé le siège central transformable en tablette de travail ?

Vous c'est sûr vous etes un sniper elite radical qui doit tirer sur toutes les Renault que vous rencontrez !

En ce qui concerne le nouvel espace perso j'adhère! Je trouve le design extérieur élancé, fluide, robuste et statutaire. j'aime moins l'arrière du véhicule et pour tout vous dire ma compagne et moi trouvons que c'est plutôt cette partie qui fait défaut.

Parlons du design intérieur maintenant, là encore pour moi c'est sans faute ou presque. Il est épuré, futuriste et élégant. L'équipement dernier cri est bien présent et à ce prix j'en connais d'autre qui n'offre pas le quart de ce que propose l'espace. La qualité perçue et réelle est au rendez vous et dire le contraire serait de la mauvaise foi. On peut toujours critiquer les pastiques durs qui imitent l'alu sur la console centrale je conçois mais critiquer le plastique dur sur sous planche de bord faut arrêter. C'est pareil sur une passat nouvelle génération, un X3 ou une autre production d'Outre Rhin donc pourquoi demander ici du plastique moussé où d'autre n'en propose pas à ce tarif ou facture la chose un bras?

Je ne comprendrai jamais ce deux poids deux mesures des journalistes. Je rappelle que Renault est un généraliste donc il est normal (enfin pour moi) que la finition n'atteint pas celle des marques qui brillent dans le domaine. Bref la finition est excellente dans ce nouvel espace!

Au niveau du châssis doté des 4 roues directrices et l'amortissement piloté, seul Caradisiac est déçu. D'ailleurs je ne comprends pas comment et pourquoi? L'argus, Auto plus, Turbo, Auto bild et bien d'autres disent que l'ensemble est bluffant et exceptionnel tant au niveau du dynamisme et du confort tout en ajoutant que ce crosspace est d'abord axé sur le confort. Bon on atteint pas le dynamisme d'un Q5 ou d'un X3 mais cela reste agréable en conduite dite sportive! Tous regrettent juste que le moteur de 160CH soit trop juste en conduite soutenue et soit dit en passant le moteur essence de 200 ch est beaucoup plus adapté à son gabarit.

Pour conclure cet espace ne s'adresse pas à moi mais c'est tout de même un bon et beau véhicule, il en impose, ne laisse pas indifférent et me déçoit juste par le manque de moteur plus puissant. Vivement la confrontation avec le S-Max ou le Galaxy!

cette espace est très chère vendue a partire de 40000 euro pour un dci 160 ch ,,, je vois pas l utilité de ce vehicule chère chez Renault il concurrence qui ? mdrrr ..

faut arrêté de monté en flèche en gamme comme ca il faut le faire tous doucement et surtout avoire une gamme homogène au sein du constructeur et non pas un peut de cuire et une suspension perfectible a 45000 euro lol !

Je ne vois pas le rapport avec une BMW X3 !

La question est de savoir si les gens qui ont les moyens de l'acheter sont encore intéressés par ce genre de voitures .

Quand on voit le flop qu'a fait la Mercedes Classe R qui était de la même taille on peut en douter .

Un nouvel échec du genre de l'Avantime pourtant attractif ...sur papier ?

Il faut dire que Renault nous a habitué aux échecs retentissants réguliers genre Vel Satis ou Wing ...

Alors résumons :

Ce nouvel Espace a une longueur égale à celle de ce qui était le Grand Espace, mais ne propose plus que des strapontins à la place de vrais sièges que proposait l'ancien. Plus possible de transporter un groupe ou une famille sur un long trajet donc.

La suspension est devenue tapecul et sans apporter une tenue de route impeccable pour autant.

Les énormes pneus seront hors de prix.

Comme d'hab' chez Rn'ô, certains plastocs sont hors sujet sur le segment.

Mais au final : vous vous voyez vraiment au quotidien vous trimbaler dans cette camionnette devenue si longue... juste capable de véhiculer à présent dignement 5 personnes ?

Quel progrès !

Je ne comprends pas l'avait de cardisiac sur le confort. Globalement tous vis confrères soulignent le confort exceptionnel de cet espace...

Je ne suis plus fan de Renault mais il faut reconnaître que c'est un beau véhicule. Mais il arrive 5 ans trop tard. Il n'apporte aucune innovation. Renault n'a pris aucun risque.

Je m'en doutais! le crétin de service critique l’absence de vrais sièges au 3ème rang alors qu'il a toujours pointé du doigt l'encombrement et le poids des sièges sur l'espace IV...

la tenue de route ne serait donc pas impeccable? bah voyons! avec les 4 roues directrices et la suspension pilotée, cet espace peut en remontrer à bien des berlines!

donc encore une fois, zéro crédibilité!

Eh bien, si la banquette strapontin des deux dernières places te suffit, dans une caisse à 45 000 €, libre à toi de trouver ça chouette.

Tu sais, un constructeur voulant redorer son blason dans l'assimilé HDG ( on parlera des motorisations risibles une autres fois ) se serait creusé un peu le citron pour doter le veau de vrais sièges qui disparaissent dans le plancher, ou encore, doter de glissières qui partent loin vers l'arrière si transport sans bagage. Ou encore, pouvoir transformer en tablette un ou deux sièges.

Bref, des astuces d'ordre pratique comme savait les proposer Rîno il fut un temps et qui n'existent plus...

Sinon, un simple chassis court 5 places.... mais c'est trop cher hein...

La tenue de route et le confort éléments antagonistes , Renault a fait de son mieux pour l'homogénéité d'un engin de 1m68 de haut qui va dépasser les 1tonne 8 en charge. C'est un beau véhicule parfait pour transporter toute sa famille en respectant les limitations.......de la à "en remontrer à bien des berlines! " Renault ni aucun autre n'a pas encore réussi à modifier les lois de la physique.

Plutot jolie, la partie arrière me fait quand même tiquer.

Dommage pour renault, cet Espace ressemble plus à un monospace qu'à un SUV. Sachant que la catégorie monospace perd du terrain peu à peu au profit des SUV, ça s'annonce mal.

Pour moi ce véhicule, aussi beau et agréable soit il, ne fera pas suffisamment de vente simplement car le style monospace n'est plus dans l'air du temps.

Si par contre ils le proposent en chine avec 2 sièges indépendants à l'arrière et permettant d'allonger complètement ces jambes, il y a des chances pour que les ventes décolle.

Comme les journalistes, si le 160ch est limite, je me demande ce que ça donne avec le 130ch (et sans le 4 controls)

Je souhaite à Renault la réussite de ce véhicule pour qu'ils continuent à proposer des véhicules un peu plus osé, un peu plus haut de gamme.

Du point de vue d'une entreprise, transporter quelques clients de l'arrival zone au salon VIP du CA ou de la gare à l'usine via la grande fierté de Jean-Paul Huchon et ses bouchons dans un tel véhicule restera largement envisageable et attrayant. 5 ou 6 cadres soap entassés dans la cellule avec dossiers et bagages, le sandwich Air France logé en bol gastrique qu'un « amortissement perfectible » aidera à faire passer, apprécieront la signature virile des énormes roues, de l'énorme calandre de winner et de la promiscuité d'un coffre business approved.

Car nous devons l'observer, tout droit issu de la French Tech (mais dessiné à Mumbai) si chère à Pèlerin (la Fleur), le véhicule taillé comme un V semble résolument s'éloigner de la classe family « énorme / ça l'fait » pour cibler davantage les cohortes de fourmis de la grande invisible. D'où la suspension perfectible et le plastique limite : pas question qu'un money maker s'attarde, des fois que l'oisiveté le gagnerait. Juste de quoi donner l'impression, émoustiller sur la condition (sociale), et ensuite retour au travail, le board of directors n'attend pas (eux roulent en Rolls, alors faut que ça tombe, les patates). L'amateur de glacière bleue, seconde vie du bouffeur de Sodebo & Sushi Shop, aura pour lui le Scenic, ou la version SUV des ludospaces.

pour être monté dedans à l'arrêt, je rejoints l'avis de l'article concernant la qualité des plastics de la partie basse de la planche de bord ainsi que la console centrale.

Pour le reste de l'habitacle, j'avoue avoir été surpris et séduit par le design et la qualité de présentation.

l'équippement technologique à fait un net bond en avant (alors que l'Espace 4 était encore dans le coup pourtant).

coté design exterieur par contre, je suis plus reservé... il me plait bien mais les passages de roues sont un peu démesurés et les jantes 18 font limite trop petites.

le comportement routier a l'air d'être serein et suffisement dynamique.

mais là ou je l'attends l'Espace 5, c'est en IniTiale TCE 200 pour voir si il fait mieux que mon Avantime V6. j'espère que ce ne sera pas 240 N.m de couple pour tirer cet engin !

j'ai trouvé mes réponses:

http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-renault-espace-v+1.6+tce+200+energy+initiale+paris+edc-2015.html

260 N.m.

ça semble être plutot cohérent. reste à vérifier la conso réelle avec ce moteur... parceque 6.2 L/100 kms, j'y crois pas une seconde...

Moi j' ai quand même un doute sur l' utilité de ce véhicule ! Pour moi il vaut mieux acheter un scénic plutôt que cet espace ! Le scénic est moin cher , plus compact extérieurement donc plus facile en ville ,il consomme moins , si je dit pas de connerie il existe aussi en 7 places ( grand scénic ) ! Le but d' un espace était plus " pratique " pour les familles nombreuses que luxueux !

Pour moi l' espace n' existe plus , ils aurai du changer le nom de ce véhicule !

En 4control, amortissement piloté et avec 250kg de moins que l'Espace IV, non seulement cette 5ème génération sera plus agile et dynamique que votre Avantime V6, mais aussi plus confortable.

Les moteurs modernes ont un meilleur rendement qu'avant, et les groupes motopropulseurs sont aussi plus efficaces. Ce qui permet de faire mieux qu'avant niveau dynamisme avec autant voir moins de puissance.

Pour information cette voiture est conçue et fabriquée par des employés français.J'espère que vos revenus dépendent pas de français, sinon un jours avec de tels propos vous vous retrouverez à pointer au chômage avec ceux que vous aurez critiqués.

Réellement décevant, cette caisse, surtout qu'elle avait pour ambition de naviguer dans le haut de gamme. Design trop compliqué, des jantes qui déséquilibrent la ligne générale qui, en plus, nuit au confort, pas de motorisation digne d'un haut de gamme, même en tant que série limitée (espérons pour cela que Renault y pensera, ça l'aiderait vraiment à rentrer dans ce segment dominé par les allemands). Ce design torturé participera grandement à sa décote fulgurante, donc si on ne compte pas le garder longtemps, il faudra dans ce cas passer son chemin et aller voir ailleurs.

Pour ce qui est d'être crédible, ça fait bien longtemps que le troufion est grillé sur ce point. Il ne prend que ce qui l'arrange.

Tous les autres essais louent l'amortissement de l'espace, sauf caradisiac ? Évidemment, caradisiac a forcément raison.

Les sièges amovibles de l'Espace 4, c'était nul de chez nul. Renault se met au niveau de la concurrence dans ce domaine, c'est encore pire qu'avant.

Les plastiques sont toujours aussi mauvais chez Renault, qu'il dit... Il est monté dans une passat pour dire ça ?

Le plus risible, quand il dit que les pneus seront hors de prix : parce dans cette gamme de prix, chez la concurrence, les pneus sont moins chers peut-être ?

Par contre rien sur l'équipement intéressant dès l'entrée de gamme, alors qu'on trouve encore chez la concurrence des antibrouillards qui font office de feux de jour par ex.

C'est bien le roi de la mauvaise foi et des préjugés...

La réglementation en matière de rejets (et les malus qui en découlent dissuasifs à l'achat) limite forcément les ambitions dans des moteurs à 5 ou 6 cylindres. Il est toujours possible d'en mettre, mais en % de ventes ça représenterait quoi ? 3-5% ? Je serai d'ailleurs curieux de connaître les volumes de vente des V6 sur l'Espace 4 quand elle en disposait...

Même la Passat ne dispose dorénavant que de moteurs 4 cylindres.

Si tu suivais le raisonnement, je parlais de "série limitée". Et puis, avec la technologie actuelle concernant les moteurs, je suis sûr que Renault est capable de faire un V6 efficient, efficace et fiable. Pourquoi pas réellement rehausser la gamme en proposant la finition Initiale Paris en 3,5 V6, par exemple? Ce serait pertinent et marquerait le vrai retour des marques françaises dans le haut de gamme, et à la barbe de DS qui refuse d'en faire alors qu'elle devrait représenter cette catégorie, ce qui explique en partie leurs méventes.

Niveau crédibilité, le troufion est bien raccord avec caradisiac où il passe le plus clair de son temps :

- sur la forme : vidéo et photos de qualité très moyenne, orthographe et qualité rédactionnelle souvent à la ramasse, reprise des communiqués de presse sans analyse fine...

- sur le fond : consommation relevée très farfelue (à l'odb ?), beaucoup d'impressions et d'avis au jugé mais pas de système de mesures normalisé, notation parfois surprenante, des partis pris assez récurrents...

Tout cela n'est pas très sérieux, pas étonnant que le troufion y trouve son compte.

Question : est-ce rentable ? Quand tu vois vw abandonner sur sa passat, c'est qu'il y a de bonnes raisons à ne pas proposer des V6.

Bien sûr, pour l'image de marque c'est intéressant, moi le premier j'aimerai, mais pour combien d'acheteurs : l'investissement en vaut-il la peine ? Le jeu en vaut-il la chandelle, si c'est pour les vendre à perte ou hors de prix ?

Aucun doute sur le nombre de vente, on en verra bientôt partout aux pieds des HLM

À cause de son nom, VW ne peut pas proposer du haut de gamme, contrairement à Renault qui en proposait bien avant (les finitions Baccara en sont un excellent exemple, surtout les Safrane), mais qui n'en fait plus actuellement. VW a Audi dans son giron pour le haut de gamme, alors pourquoi pas une vraie marque française dans ce secteur, vu que Renault n'ambitionnait pas de vendre que des voitures pour le peuple?

Ce nouvel espace est beau et élégant ! A voir si il trouve preneur auprès des particuliers.

Niveau place et consomation, le V6 est à oublié. Le seul espoir que l'on pourrait avoir c'est qu'il fasse un moteur à la Cosworth. Un 4 cylindres gavé de turbo pour obtenir du 400ch et plus.

Mais si cette option permet (sur le papier) d'obtenir de bonne performance avec une pollution minime, elle demande un gros investissement de conception et surtout la solidité du bloc sera mise à mal. Donc de gros risque financier et d'image pour des ventes anecdotiques et un gain d'image pas forcément assuré.

En résumé, moteur français et forte puissance, à moins d'avoir des partenariats pour rentabiliser le bouzin, c'est pas demain la veille.

D'après la conclusion de l'essai, Renault n'est pas encore la référence en haut de gamme et c'est normal. Ce qui m'inquiète c'est savoir qui sera la clientèle de cette baleine ?

Je ne vois aucun particulier acheter ça sauf peut-être en occasion dans 1 an et encore, la concurrence avec le scenic sera rude!

Pour ce qui est des essais par d'autres journalistes, il y en a au moins un autre qui n'a pas apprécié l'amortissement: http://www.lepoint.fr/automobile/essais/renault-espace-5-celle-qui-renie-la-mere-02-04-2015-1918255_651.php

Enfin, petit avis personnel, je n'y vois pas une calandre statutaire mais un gros porte-à faux jouflu. Certes chacun ses goûts mais quand on veut faire du premium, il ne faut pas casser les codes et aucun premium ne fait dans l'arrondi il me semble.

le 1.6 L biturbo de 160 cv est un trés bon moteur dans l'absolu mais le gabarit de l'Espace 5 malgré son poids en en nette baisse suffit à le calmer,avec à la clé une conso elevée vu la cylondrée

en plus je concois bien que Renault n'ait pas les moyens de developper un 3L v6 diesel pour taper les autres premium mais il manque furieusment un bon 2L diesel de 200/220 cv pour faire un plus premium

La visibilité arrière doit être top quand même.

En tout cas c'est pas avec l'espace que j'achèterais une Renault...

Même si je trouve l'intérieur sympathique.

Mince... déchaîné Le Débile... 4 posts !

Eh.... ne nous dis pas que tu as une famille et que le sujet t'intéresse vraiment ?

La concurrence sur le segment n'existe quasi plus...il y a longtemps que les autres constructeurs on pigé que les vastes monospaces sont passés de mode et proposent autre chose.

Tu vois quoi j'espère.

Et ce n'est pas en tentant de pousser le cachalot vers un autre segment que les gars du marketing vont réussir à modifier la perception de ce que voient les gens : c'est un monospace et rien d'autre.

Juste moins adapté au transport familial qu'auparavant.

C'était pourtant sa destination première et la marque-gag a encore loupé son coup.

c

A part ça Le Débile, puisque les essais Cara ne sont pas très sérieux, tu sais...personne ne te retiens..

Mais bon, tu croyais lire quoi là ?

Que le bidule allait consommer du 5.5 l/100 ?

Que Rîno aurait soudainement trouvé la clé pour soigner les matériaux et assemblages ?

Qu'il ne faudrait pas évaluer une caisse à 45 k€ comme on le ferait d'un à 20 ?

Jalousie, quand tu nous tiens.

Hein Roc.

T'as envoyé ton CV à RENAULT pour te faire ré-embaucher.

Vu qu'apparemment tu sais tout sur tout et que tu es meilleur qu'eux.

T'as une entreprise à ton nom qui vend plus de 8 millions de véhicules par an ? Non ? Bah, t'es pas censé mieux savoir qu'eux comment faire ?

certes, mais le charme et l'agrément du 6 cylindres est difficile à remplacer avec les moteurs downsisés.

Quant au comportement routier, n'oubliez pas qu'à l'époque, le comportement routier de l'Avantime ne souffrait d'aucune critique, bien au contraire, certains journalistes l'ont même qualifié de quasi sportif.

mais je ne doute pas que le travail accomplit sur l'Espace 5 en 4Control doit être très bon.

Au niveau charme on est d'accord, les V6 sont plus plaisant que les 4 cylindres surtout en downsizé.

J'ai conduis des moteurs de 1.6 downsizés qui remplacent des 2L... On est a mi-chemin entre l'aspirateur et le bruitage d'un jeu foiré...

Alors qu'un 2L a quand même une certaine sonorité agréable.

Par contre niveau agrément, les moteurs récents même en 4 cylindres sont quand même bien réglés et bien adaptés à tout type de situation.

sont forts chez renault. réussir à faire des twingo, clio et espace moins convainquantes que les précédentes versions, fallait vraiment oser.

c'en dit long sur la prochaine mégane...

en tous cas, je me demande bien à qui se destine ce nouvel espace. aux chef d'entreprises comme indiqué dans la vidéo? vu le prix, je pense qu'ils s'orienteront plus vers une berline statutaire...

quant aux plastiques à la con, ça devient finalement et visiblement la marque de fabrique du constructeur au losange... mais bon, si les cons ommateurs apprécient...

Qui a parlé de concurrence sur le segment ?

Je suis étonné par les commentaires concernant la tenue de route et la qualité d'assemblage du véhicule qui sont à l'opposé de ceux que l'on peut lire dans la presse concurrente. En effet les autres reportages mettent en avant la tenue de route exemplaire de l'Espace et parlent d'une bonne finition... En attendant personnellement je l'ai vu au salon de Genève et je trouve qu'il en impose et je lui souhaite une belle carrière.

J'attendais la vidéo pour commenter et cela confirme ce que je pensais. Un avis TRES orienté.

1/ Parler DES plastiques interieur parce qu'on a trouvé LE DESSOUS de la console trop dur....

Vous m'expliquez en quoi un plastique moussé est important à cette endroit ?

Pas UN MOT sur non pas la dureté dudit plastique mais plutôt sur son assemblage. Une notion pourtant plus importante.

2/ Les siège arrière. Vous arrivez dans la même minute à critiquer le fait que ce soit des strapontin à usage limité quand sur l'ancienne génération vous critiquiez le poids des sièges mais en soulignant quand même que Renault adopte ENFIN des sièges rétractable dans le plancher.

En gros il est à ce niveau sur ce que font tous les concurrents.....

3/ Vous critiquez l'Espace à bord...non pas pour ce qu'il est mais pour être en retrait face à la génération précédente. Or, on vous explique que les monospace grande taille à l'ancienne c'est fini et que justement cet espace v n'est PAS comme la génération précédente. génération qui devrait-on vous le rappeler ne fait pas des ventes mirobolante.

4/ Vous essayez un véhicule destiné à croiser sur les autoroute sur des petites routes en conduite "dynamique" selon vous. Soit.

Bien sur il est parfaitement susceptible de faire ce genre de trajet.....mais est-ce une raison pour le malmener ?

Il serait temps (et cela est valable pour TOUS vos essais) de conduire NORMALEMENT et dans les conditions les plus proches de ce que l'immense majorité des véhicule rencontreront.

A ce titre 8L c'est finalement assez peu....

je souligne comme d'autre ici que nombre de vos remarques ne trouvent pas écho dans les essais d'autres sites/journaux....

Ce qui démontre que c'est important d'avoir plusieurs point de vue (dont le votre) mais que quand la majorité va dans le même sens c'est que peut-être est là la vérité.

en même temps, on sait également pertinemment que beaucoup de journaleux évitent de trop critiquer pour éviter de se voir refuser de nouveaux prêts de voitures.

pour ce qui est de la finition, effectivement, il ne faut mélanger qualité d'assemblage et qualité des plastiques.

et dans cette espace, si les assemblages sont visiblement de bonne facture (un bon point), les plastocs le sont visiblement beaucoup moins. et au vu du prix de la caisse (dont la décôte sera sévère comme toutes les renault) et du fait qu'un plastoc dur a tendance à vieillir très mal, ça fait clairement tâche.

en tout cas, perso, pour 40000€, je n'achèterais pas une caisse avec des plastocs à la con. mais chacun voit midi à sa porte...

pour ce qui est des 8l de conso, ce n'est pas top, mais néanmoins correct vu le gabarit de l'engin. si on veut consommer moins, autant se tourner vers une berline dans ce cas.

1/ Le style extérieur est horrible mais l'intérieur est une réelle réussite, notamment les sièges dans ce coloris ainsi que le grand écran central!

2/ Pourquoi comparer ce qui est incomparable, un espace avec un Q5: pas le même gabarit, pas le même style et surtout pas la même décote à la revente enfin c'est à voir!

3/ Et enfin ce véhicule est destiné à des familles pour son côté pratique et non pour ses performances et 40000 c'est le prix à payer pour un véhicule de cette taille!

Ce n'est franchement pas MA tasse de thé. Une croutospace enSuvé...

Mais il va ce vendre et nous allons en voir partout. J'ai juste à observer le 3008 fasse au 5008 pour le savoir.

caradisiac généralise en parlant de tous les plastiques, alors qu'il ne s'agit que de quelques plastiques durs, comme c'est le cas chez bon nombre de constructeurs dits généralistes (vw, peugeot...)

une caisse "généraliste" à 40000€, pour moi, ça doit les valoir, cad se justifier, d'autant que chez VW ce n'est finalement pas plus cher pour un aspect meilleur.

Une voiture pour retraités, qui vont avoir mal au portefeuille quand il faudra changer les pneus en 235 par 19 !

mais à 40000€ chez vw tu as aussi des plastiques durs, et ce n'est pas l'aspect qui est reproché par caradisiac mais le fait que les plastiques soient durs (seulement à certains endroits en fait) peu importe l'aspect de ces dits plastiques

Mince...une entreprise qui vendrait plus de 8 millions de véhicules par an ?

Tu causes de qui là ?

T'es sur un article Renault là.... 1 811 288 VP vendus en 2014.

Tu vois le Débile, même Jo-la-Zapette a remarqué ces pneus hors norme.

Déjà que les précédents proprio hurlaient comme des possédés quand ils devaient changer leur 245/45 R 18, disons tous les 25/30 000 Km sur le train avant. Ca va être savoureux pour des chaussettes encore plus chères...

Mais le troufion, c'est le cas de tous ceux qui veulent se la péter avec des véhicules à 40000€ ou plus et qui au moment de changer les pneus crient au scandale, et pas seulement les possesseurs de Renault Espace, mais aussi de BMW, Audi, Mercedes...

pour ce qui est des méga jantes, le problème, c'est que si c'est plus joli, le pékin lambda ne réfléchit généralement pas plus loin que le bout de son nez pour comprendre que:

- ça lui coutera cher à remplacer

- les pneus s'usent assez vite

- les jantes risquent davantage de s'abimer

- ça peut générer des perfs en retrait et une conso plus élevée

- ça dégrade souvent le confort

- ça attire davantage les voleurs

je ne parle pas non plus des différences de jantes/pneus à l'avant et à l'arrière sur les dernières twingos/smarts: 2 contre 1 que beaucoup vont avoir la (mauvaise) surprise au moment de remplacer les pneus.

et malheureusement, c'est le pékin lambda qui dicte indirectement ses choix aux constructeurs. dès lors, il est difficile pour les gens réfléchis de continuer d'acheter des produits.. réfléchis.

Personnellement je ne le trouve pas très beau vu de l'arrière. Il me fait penser à un Scenic 3 très enveloppé. Il est peut être trop carré ou trop haut je ne sais pas mais ça ne me plait pas trop.

Par contre j'aime bien l'intérieur qui a l'air plutôt soigné. A voir.

Je suis néanmoins plus optimiste pour Renault avec son Kadjar qu'avec l'Espace. L'avenir nous le dira même si je souhaite au Losange le succès.

Je voudrais bien connaitre le prix d'un pneu en 235 / 55 R19.

Bon si on résume:

- un extérieur subjectif. Je suis pas fan, mais pourquoi pas. c'est toujours mieux que les camionnettes de la concurrence

- Intérieur plutôt réussi. Elegant et épurée. Et moins on garde des commandes accessibles pour la clim. Les plastoc durs, quand on passe du captur à ça on va dire qu'ils se sont ressaisis. Après vu l'image qu'ils se tapent, faire quelque chose de niquel dès le premier coup aurait été mieux.

Pour l'habitabilité. Moué on a plus 7 vrais places. Mais bon qui s'en sert de ces machins. De toute manière les autres ne font pas mieux.

- Comportement. Du coup mi-figue, mi-raison. Deuxième essai que l'on peut lire où c'est un peu pataud. Dommage surtout que le 4control estune belle solution technique différenciante. Pour les moteurs, ok 160ch en gazout ou 200ch en essence c'est bien, mais quand on veut jouer dans la cours du HdG, des gros blocs ça attire les mouches. Piquer dans la banque d'organe de chez Infiniti ne devrait pas être trop dur quand même.

Prix: aucune envie de me lancer dans un comparo à la Niox-Chateau, mais à priori c'est dans la moyenne.

Bref pour résumé cet Espace semble être dans la moyenne haute. Le gros bémol c'est : y'a t-il une clientèle hors franchouillard pour ça?

"au 3e rang, des strapontins qui ne peuvent que servir d’appoint en raison notamment d’un espace aux jambes très réduit"...

Un peu dommage pour un véhicule de type monospace de 4,86 m de long, non ?

Quant à cette mode de caser des 18" en version de base, faudra prévoir un sacré budget pneu, en plus d'une sacré consommation (8 litres/100km).

Ne parlons pas des plastiques bas de gamme acceptables sur un low-cost style Duster mais injustifiable à ce niveau de prix.

Bref, un véhicule qui ne va plaire qu'aux fanboys Renault, bientôt vendu à -35% chez les mandataires (d'ici 6 mois je pense). Il y a tellement mieux ailleurs au même prix.

Tiens juste pour parler du problème de moteur. Un petit parallème avec un concurrent qui s'annonce.

"Un nouveau moteur 2.0 l TDCi biturbo de 210 ch et 450 Nm trouve sa place sous le capot de la Ford Galaxy. Elle peut aussi rouler en Diesel avec un 2.0 l TDCi à turbocompresseur développant 120 ch, 150 ch ou 180 ch. En essence, Ford a choisi le 1.5 l EcoBoost de 160 ch et le 2.0 l EcoBoost de 240 ch"

Le tout en BVM et Double embrayage. Et pour ceux qui trouvent le galaxy très planplan, ne pas oublier que le S-Max est aussi dispo.

+ de 200 E si tu prends de la marque

Vous ne retenez que ce qui vous arrange non ?

Pour ma part, je lis donc :

À l’intérieur, c’est une véritable révolution et on en prend plein les yeux. "L’habitacle a été entièrement repensé. Le regard est tout de suite attiré par cette console flottante surmontée de l’écran tactile vertical de 8,9 pouces (un record pour une marque généraliste !) qui accueille le système multimédia R-Link 2. Entièrement repensé, celui-ci gomme les égarements du précédent avec un fonctionnement identique à celui d’une tablette tactile traditionnelle. Réactif et agréable à utiliser"

Donc -35% chez les mandataires, cela nous fait ce modele a 27 000€ dans 6 mois selon vous ? donc vous parlez de concurrente mieux est moins chere. Merci de nous communiquer ces modeles SVP,donc une 7 places, bien équipée, de + de 150cv... merci d'avance pour vos connaissances et compétences...

C'est perdre son temps à vouloir convaincre des trolls, qui n'ont surement jamais vu le véhicule de près ou de loin, mais qui ont toujours un avis.

J'ai un XC60 T6 de 304 en 255/45/20". Je viens de remplacer les Pirelli PZero Assimetrico à 62 000 kms....

Concernant la concurrence au même prix, je pense à tous les autres monospaces "compacts" 7 places qui coûtes bien moins cher. Et aussi le S-Max de chez Ford, entre autres.

Sinon, si ce qui compte pour vous dans une automobile, c'est d'en prendre plein les yeux avec une tablette tactile géante sur console flottante, et autres gadgets multimédia, oui, c'est sûrement une bonne voiture. Pour moi c'est parfaitement inutile. Et encore, on ne parle pas de durée de vie et de vieillissement, seul l'avenir nous le dira.

Pour les moteurs et la finition, c'est correct mais un peu léger par rapport aux prétentions.

Alors, oui, on pourra dire que je suis un troll, mais pour moi, c'est une tentative globalement ratée de la part de Renault dans sa volonté de si hisser dans la catégorie du haut de gamme. BMW, Mercedes, Audi, Lexus & cie n'ont pas grand soucis à se faire. Tout juste va-t-elle sûrement avoir un succès d'estime en France, comme la Safrane en son temps, par exemple. Mais à l'étranger, elle va rester anonyme.

Prochaine tentative, la Laguna 4, j'attends de voir.

"J'ai un XC60 T6"

Belle bête

Hallucinant les personnes qui disent "la finition est pourrie il y a des plastiques durs partout". Vous avez lu l'essai, vous en avez lu d'autres ? Moi ce que je lis, c'est que la finition est bonne sauf qu'il y a des plastiques durs (qui ne signifie pas de mauvaise qualité) vers "le bas et l’entourage de la console". Je vous rappelle que dans 99% des voitures, même un grand nombre de "Haut de gamme" (et oui même chez certaines audi-BMW-Mercedes et ne parlons pas de VW) les plastiques sont durs à cet endroit...

Mais comme d'habitude on ne cite pas, et pour cela il suffit d'ouvrir quelques photos, la qualité d'assemblage qui a l'air irréprochable à ce tarif. Et puis merde, qui va tripoter pendant qu'il conduit cet endroit sérieusement ??

Quant à l'amortissement et la tenue de route, j'ai pu lire pas mal d'essai et quasiment tous étaient unanimes sur la grande qualité de ceux-ci.

Bref, comme souvent un essai très orienté dès qu'il s'agit d'une française.

On a l'habitude -Nicolas- de tes avis catégoriques et tranchés vis à vis de Renault, donc on ne peut pas s'attendre à un post positif de ta part sur l'Espace. Mais c'est ton avis, respectable dans la mesure où il n'est pas insultant envers les autres posteurs - à l'inverse de ceux de rg

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20131009trib000789689/psa-prepare-de-nouveaux-petits-moteurs-vertueux-a-bas-rejets-de-c02..html

pour leur moteurs 3 cylindres, cela a couté 717 millions à PSA

pour un moteur V6 3L, une somme supérieure à 1 milliard d'euros est tout à fait réaliste

en tant que PDG d'un constructeur automobile, et responsable, irais tu dépenser 1 milliard d'euros pour ce genre de projet, pour vendre moins de 1000 moteurs par an, et avec une marge de généraliste???

Mercedes réalise des bénéfices confortables chaque année

Mercedes pratique des tarifs premium, avec une marge supérieure à celles pratiquées par les généralistes

Mercedes vend infiniment plus de petit moteur diesel que Renault vendrait de moteur V6

Malgré cela, chez Merco, ils avaient jugé plus sage de se fournir en 1.5 dCi plutot que de développer un moteur en interne

Et toi, tu souhaites que Renault se lance dans le développement et production d'un nouveau moteur V6!!!

yakafokon, c'est si facile de gérer une entreprise...

RENAULT n'aura jamais besoin d'investir 1 milliard d'euros dans le développement d'un V6.

Prendre une base existante chez INFINITI et la retravailler pour l'adapter au véhicule est une solution bien plus raisonnable et bien moins couteuse.

D'autant que les essences de NISSAN/INFINITI sont excellents.

Maintenant, utilité pour RENAULT d'avoir un V6 ?

Zéro.

Investir quelques millions pour adapter un V6 qui ne représentera que 3 à 5% des ventes, sur un segment qui ne bouscule pas non plus les foules c'est totalement inutile et déficitaire pour RENAULT.

Après... certains diront que même si ça représente pas beaucoup de ventes, c'est bon pour l'image de marque et pour ramener des clients qui ensuite prendront des versions plus "sages"...

Pourquoi pas, à voir.

Je ne connais pas quelles sont les études à ce sujet qui pourraient confirmer ces dires.

Il est évident que l'image de marque des premiums allemands est largement dû à leurs modèles très haut de gamme, alors qu'ils vendent en majorité des petits moteurs 110ch, des intérieurs pas forcément luxueux, sans options, siège tissu classique, lampes halogène etc...

Donc qui sait, un V6 pourrait aider.

Mais si RENAULT doit développer une version V6 cela ne fait aucun doute que ce sera pour la version internationale du modèle et non sa version européenne.

"Maintenant, utilité pour RENAULT d'avoir un V6 ?

Zéro."

Si on raisonne autrement que 100% franco-français, on se rend compte que les grosses motorisations ne sont pas si marginales que ça à travers le monde.

En 1980, une Peugeot 604 V6 PRV était ridicule face à la Mercedes 280E de l'époque.

La R25 n'avait qu'un V6 Turbo ultra-glouton et moins performant qu'une BMW 535i.

Une C6 n'a eu droit qu'à un V6 vieillissant qui faisait pâle figure face aux Audi V6 TFSI...

Et quelles sont celles qui ont rencontré le succès, au niveau européen, et international ?

La liste est longue, de tous ces hauts de gamme français qui n'ont pas percé, (entre autre) à cause de l'absence de motorisation digne. Donc oui, développer du vrai haut de gamme, c'est cher et peu rentable dans un 1er temps, mais à terme, les fruits récoltés en valent largement la peine.

Souvenez-vous d'Audi qui est parti de zéro au milieu des années 1970... aujourd'hui une poule aux œufs d'or pour le groupe VW. (On pourrait aussi évoquer Lexus).

(Ceci dit si on me donne une R25 V6i Turbo Baccara Phase 2, en bon état, je ne ferais pas la fine bouche, promis)

En fait la recette de Renault me fait penser à celle de l'Avantime ou de la Velsatis. Une auto 5 places avec un volume différent des berline classique.

Voilà pour la qualité de fabrication de l'espace!

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20150403.LQA7231/comment-daimler-aide-renault-a-soigner-la-qualite.html

Veuillez aussi noter que les modèles présentés à la presse sont des préséries, qui comportent donc encore quelques défauts qui seront corrigés sur le modèle définitif!