Commentaires - Essai - Mini Clubman Cooper D 150 : la Mini pousse

45k euros la mini... avec cette somme il y a mieux à acheter pour une famille...

Qu'est ce qu'il reste de Mini dans cette grosse Clubman ?

Le logo

Et allez! encore un essai de moteur mazout. Décidément plus il y a de scandales autour de ces moteurs, plus Caradisiac nous incite à les acheter. C'est vrai que 6 mois de vie en moins à cause de la pollution ce n'est rien au coté du plaisir d'entendre claqueter ces beaux moteurs.

1.4 T et 1,25m, 25 000€... le tout ayant besoin d'un diesel de BMW série 5 pour être correctement déplacé...

Bref, tout l'opposé de l'esprit Mini, reste juste un look décalé face à la concurrence.

Aucun intérêt.

Euh.. je voulais écrire 1.4T, 4.25m et 28 000 €.

MINI... pseudo break ... DIESEL ... 1 tonne et demie ... 150 ch ... 45000€ !!! Et après il y en a pour dire qu'une Civic Type R, une Méganee RS ou une 308 GTI sont hors de prix !

Lire l'article : " Pour obtenir un équipement digne de ce nom, il faudra forcément passer par la case options, comme c’est ici le cas avec le pack Red Hot Chili (4 600 €) qui ajoute les jantes 18″, le radar de stationnement, les sièges mixtes cuir/tissu, l'accès confort, les projecteurs full LED, le driving mode, etc. Notre version d’essai truffée d’options flirte avec les 45 000 € ! " le modèle photographié est plutôt à 45000€

Totalement d'accord avec toi...

Mini en allemande se dit "GRUSS WOITUREUH". Et encore une diesel a l'oxyde d'azote (NOx) merci.

Un 2.0L diesel de 150ch c'est un moteur de Série 5 pour toi ?

518 d il me semble.

Intérieur pas mal, extérieur bien dégueulasse.

@lorenzozozo +1

je ne comprends pas pourquoi bmw a ressuscité cette marque pour en faire des bagnoles qui n'ont rien à voir avec la philosophie mini originale.

Tu n'as pas compris...

Oui la 518d existe.

On trouve aussi ce moteur sur série 1, 2, 3, X1, Mini, etc. Je ne vois donc pas pourquoi on dirait que c'est "un moteur de Série 5", alors que ça n'a rien d'un gros moulin et que c'est juste l'entrée de gamme sur cette dernière.

Les mazouts 4 pattes de BM ont même sur des déclinaisons plus haut de gamme (163, 177cv) un claquement à froid digne d'un vieux XUD pigeot, pas du tout premium ni velouté, ni bourgeois. Ca tire 7,2l/100 donc l'économie à la pompe des miraculeux mazouts coupleux qui font soit disant 5l au long cours, elle prend un joli coup là...quitte à vouloir loger de la famille autant à ce prix aller vers la Série 2.

+1 , la première R53 en S ( avec le BMW/Chrysler à compresseur , pas le THP en carton BMW/Peugeot ) était sacrément kiffante ... 1,1T pour 170 cv avec un châssis ultra affûté même d'origine c'était autre chose .... Y'a un truc que je comprend pas ... BMW voulait passer à la traction sur ce genre de gabarit pour un tas de raisons , dont le gain de poids .... Y'a pas de pont n'y d'arbre de transmission et cette "petite cacahuète" arrive à être même pas 100 kg plus légère qu'une BMW M4 avec sa DSG7 , son volume de "berline coupé" et ses multiples options ???? A voir si c'est une erreur mais elle est 300 kg plus lourde que la R53 , ce qui me parait sacrément énorme pour une voiture de se gabarit ....

Hey les gars, inutile de vous insurger à ce point sur le prix astronomique de cette voiture!!!

Si Mini produit ça, c'est qu'il y a de la demande derrière, alors pourquoi se priver d'une manne financière pareille ???

Je me pose plutôt la question de savoir comment notre société actuelle produit des gens capables d'émettre le besoin d'un tel véhicule, dont le rapport prix/prestations est aussi avantageux que le rapport poids/puissance d'un bon vieux diesel atmo des années 80...

Mais bon, chacun vit sa passion au travers des innombrables manières de vivre l'automobile, quelle belle époque n'est ce pas ???

Exact , puis après tout c'est pas comme si le parc auto Français actuel cartonne à coup de 3008 et de Qasqhai tout deux vendus en 140cv max hein ...

Sans doute parce que qu'ils se font un max de fric avec. Tout simplement.

Mode Zémik on : La Mini pousse.

Une version E-Tron en vue ?

La philosophie d'origine c'est bien gentil, mais une boite à chaussure de 3m de long, 1m30 de haut, avec zéro équipement dedans, je ne sais pas qui ça intéresserait aujourd'hui...

3008 =163cv hdi il me semble et 165cv en ess thp...mais bon..quand on n y connais rien...

Oui, c'est le moteur de la 518d et aussi du X3 18d...

Imaginez si la vraie Mini avait eu droit dans les années 1990 au 6 cylindres diesel de la 524td...

C'est claire , il y a mieux pour moins chère ! (du moins convenable !)

voiture sans intérêt. (sauf pour le coup de coeur qui vas aussi mettre un coup au porte feuille !)

Cara je me demande vraiment comment vous vous y prenez pour obtenir de telles consommations, avec une 320xd ( donc même moteur mais plus puissant et quatre roues motrices ) je suis à 6,5l/100km ! Et pourtant je suis rarement en dessous des limitations

Vous tapez la zone rouge à chaque rapport ?

Je préfère une berlingo pour la famille.

Qui est en dessous de 30 000€ avec un équipement convenable.

je pensais à autre chose... ma femme a une Berlingo...et j'attends avec impatience le moment ou je la vendrais...

Ca n'a rien à voir, compare ce qui est comparable.

Cette "Mini" fait la taille d'une compacte, ça a l'air d'en déranger certains mais c'est comme ça... Et je vois pas ce qu'un 2.0L 150ch a de délirant sur une voiture de ce segment.

Par contre sur une Série 5 ou un X3, c'est très très léger comme motorisation.

Enfin si la "D" est surpuissante pour toi, il y a la "One D" avec le 3 cylindres 1.5L 116ch, et si c'est encore trop ma fois, il y a aussi des tires sans permis qui se rapprocheront peut-être plus de la Mini originale...

J'ai vu une DS 3 110cv essence boite auto à 28000 Euros, une 308 150 cv auto à 31000 Euros donc le tarif de cette mini diesel boite 8 auto ne me semble pas prohibitif dans l'absolu face à la concurrence, la dotation de base intègre l'essentiel, ce ne sera pas un veau et la revente pas problématique.

Euh ce qui me choque le plus c'est pas tant la Mini BVA8 toutes options à 45.000€ mais le berlingue à près de 30.000€ dans le cas présent, et surtout qu'on puisse apprécier ça.

Si t'es pas foutu d’interprété une phrase comme elle viens j'y peux rien mon grand ...

Boîte auto...

C'est la même chose que de dire que je préfère une bétaillère à la Bentley Bentaiga, parce-qu'elle est moins chère...Merci, ça fait avancer le débat...

Vous oubliez vraiment qu'il y a plein de gens qui n'en ont rien à foutre du prix de leurs bagnoles. Ou plutôt si: ce qui compte, pour eux, c'est qu'on ne puisse pas dire qu'elles soient "pas assez chère, mon fils"... Ce qui est essentiel, à leurs yeux, c'est justement qu'on ne risque pas de les confondre avec la plèbe qui roule en Berlingo... BMW l'a parfaitement compris: ses Mini n'ont jamais été des achats rationnels. C'est ça qui fait leur succès. Et tous vos petits arguments de pauvres n'y changeront rien

Moi, cette bagnole, je la trouve splendide (même si j'aime décidément pas les jantes noires), originale, pleine de personnalité, classieuse, valorisante. Elle ne joue pas dans la même cour, et c'est ça qui est très malin, que toutes les autres auxquelles on pourrait être tentés de la comparer et qui, à côté, n'ont absolument aucun charisme. Ce n'est pas une voiture-outil, c'est une voiture-jouet. De riche, oui, mais jouet quand même.

Et des riches, il n'y en a jamais eu autant.

lorenzozo :

raymonda : je plussoie

eh bien a part vous yann y a pas grand monde qui l aime ici cette charette !

Il le dit parce que c'est vrai, ce moteur est aussi monté dans la série 5.

j'en ai suivi une ce matin et j'ai été surpris par l'éclairage des feux arrières... non non, pas ceux sur le coffre, ceux sur le bouclier... oui, c'est là qu'est l'os... les feux stop sont la dedans... pas à led... on dirait des feux de secours comme sur nombre d'Audi (Q3, Q5...) ou C4 Picasso. c'est... MOCHE !

déjà que l'arrière n'est pas à mon gout, là, ça a finit de me convaincre... pourquoi chez Mini, ils ont fait des feux arrières si gros sur le coffre pour au final mettre d'horibles feux bien exposés aux divers chocs sur le bouclier ???

Parce que ces feux doivent être visibles même coffre ouvert (genre quand on est sur la BAU et qu'on cherche la roue de secours dans le coffre)

merci, je connais la loi...

mais alors, dans ce cas, comment expliques tu que chez Audi ou Citroën, sur lesquelles les feux sont sur le coffre, tu as les stops dessus ?

quand le coffre est ouvert, les feux stop passent sur les feux de secours, sur le bouclier...

Qu'on l'aime ou pas ICI n'a strictement aucune importance. Moi, je la trouve belle et pragmatiquement opportuniste, mais je ne l'achèterai jamais. Mais je sais que la clientèle pour laquelle elle est faite va aaaadooooorer, et qu'elle a tout pour faire un Must. Encore une fois, BMW a vu juste et donne une leçon de réalisme.

Parce que chez Citroen et Audi c'est un coffre "coiffant" et chez MIni c'est des portes batantes (donc pas possible de mettre des feux additionnels dans les goutières de coffre à cause des portes.

Et puis MIni c'est du cheap au possible vendu à prix d'or avec des marges indécentes, s'ils peuvent grater 2€ de plus sur leur prix de fabrication ils vont pas s'en priver.

Erratum:

La boite automatique est une boite Aisin AW et non ZF.

Il n'y a aucune Mini équipée par ZF...

Je ne sais pas où vous prenez vos informations, mais elles ne semble pas toutes fiables... Vous devriez faire un peu plus attention à vos sources.

tu te trompes, sur le C4 Picasso, l'audi Q3 et Q5 et surement d'autres, il n'y a pas de feux sur les "goutières" de coffre.

En même temps si la marque devait se reposer sur un seul modèle qui correspondrait à l'esprit de l'originale, ils mettraient vite la clé sous la porte... Ca ne fait jamais que répondre à ce que les gens demandent, ils veulent un logo et pouvoir trimballer leurs marmots. La blonde peroxydée qui se servait de sa mini pour aller poser en terrasse pendant qu'elle buvait un kirr a maintenant besoin de place pour ses gosses et son golden retriever. C'est un peu comme Porsche, quand le Cayenne est sorti on criait au scandale, un SUV et en plus nanti d'un diesel. Résultat, c'est le modèle qui se vend le plus. Autres temps, autres moeurs.

Pour Porsche ça a plutôt commencé avec la 944 la dénaturation... Les Mini sont des bagnoles qui ne se vendraient pas si les acheteurs les essayaient avant un tant soit peu : c'est inconfortable au possible, pénible à mener en ville parce qu'on y voit que dalle et qu'on a la sensation de mener une planche de fakir dès qu'on fait plus de 50 bornes au volant.

Tu prend n'importe quel voiture proposant une grande listes d'options tu peux doubler le prix de base.

Tu peux très bien avoir une Mini bien équipé sans forcément rajouter 30000 euros d'options...

Puis bon, je sais pas trop ce qu'ils ont rajouter dans ses options (sûrement le full avec sons Harman Kardon que seul le passioné de sons prendra... Mais j'ai du mal à arriver à un tarif de 45 000 € sur la Mini Clubman Cooper S de 192ch, boîte Auto avec le Kit John Cooper Works déjà...

Alors 45000€, je doute qu'il y en ai qui paye réellement ce tarif là.

Puis la liste d'option... franchement pas utile (de n'importe quel marque ). Franchement... qui prend l'option : Roue de secours dimension réduite... :D

Le ramassis de connerie de ton commentaire doit être proche du taux d’alcoolémie de Gerard Depardieu le soir du réveillon ..... OUI les amortisseurs sont ultra rigides , c'est assez désagréable sur route pavé ( et encore je parle des premières S , pas de celles ci ou il doit y avoir beaucoup de progrès ) , je vois absolument pas en quoi "on y voir que dalle" y'a une meilleur visibilité que bon nombre de voitures avec d'énormes montants de pare brise et la visibilité à la vitre arrière est totalement dans les standarts actuels voir même mieux que certains SUV comme le Juke ou le X4 faire de longues distances avec n'est absolument pas un problème ... Ca ne vous viens pas à l'idée une seconde que le potentiel acheteur cherche une voiture au look "fun" ? Sans même parler de la qualité de l'habitacle pour une voiture de ce gabarit qui est vraiment extra et largement au dessus d'une Fiat 500 ou d'une DS3 ... Et on parlera même pas de la version Goodwood avec ses boiseries , cuir et moquette issu de chez Rolls Royce ...

Encore une fois, on n'achète pas une Mini sur des arguments de rationalité. Il y a effectivement des tas de voitures concurrentes moins chères, plus pratiques ou plus confortables. Mais elles ont toutes un gros défaut, rédhibitoire: elles font "prolo". La Mini, elle, peut avoir tous les défauts du monde, elle garde 1 qualité, exclusive: elle fait "bourgeoise-fun", comme dit Pagani-Zonda. Et ça, il existe toute une clientèle pour qui ça n'a pas de prix. BMW, depuis longtemps, l'a parfaitement compris. Et ça lui réussit plutôt bien, merci pour lui... Et puis, faut vraiment arrêter avec ces conneries du genre "la dénaturation de Porsche"... S'il existe bien UNE marque à laquelle on ne peut pas reprocher de manquer de fidèlité à son concept, c'est bien Porsche! Non mais, allo, quoi? qui tu es, PlasticMoussey, pour donner des leçons à Porsche? J'hallucine...

En tout cas c'est les voitures du parc presse sont on voit les photos dans tous les essais, à 45000€ donc, avec marqué en dessous "à partir de 29000€"

Pour Porsche je dirais plutôt avec le cayenne :s

Tu confonds feux stop et feux de position je pense...

Ouh la, y a des gardiens du temple on dirait ! Acheter une Porsche avec un 4 pattes, comme une BMW en traction avec un 4 pattes au mazout, ça n'a pas de sens, sauf à justement acheter un logo sur une calandre ce qui ne relève pas plus d'un grand amour pour l'automobile.

Il reste que la 924/944 gardent encore aujourd'hui une image controversée qui n'en fait pas une Porsche "investissement", au même titre que les Cayenne TDI kilométrés à la décote faramineuse pour un tel modèle certes ciglé par un grand nom, mais aurait très bien pu vivre sa vie commerciale dans la marque avec de beux V8.

Cette éternelle fixette sur les prix des bagnoles, tu transpires vraiment la jalousie toi.

DKG la boite de la M4. Compare pas avec la bouse de chez VAG stp .

Il serait intéressant de comparer à gamme équivalente et voir combien pèse une 118d avec le même moteur, vu que c'est la même catégorie maintenant.

Bien vu.

Surtout que la ZF 8 rapports est réservée aux moteurs longitudinaux, un journaliste éclairé devrait deviner assez facilement que ça ne colle pas du tout avec cette Mini...

Une caisse à savon.

Je l'ai essayé en version Cooper (136ch essence) et je la trouve vraiment sympa. Alors certes elle est plutôt chère et certes c souvent une voiture de "femme de riche" mais le moteur est hyper silencieux à régime normal, ne vibre pas (pourtant c un 3 cylindres), le châssis rappelle un peu celui du kart (un de ses avantages majeur) et le look est original si on la compare à ces rivales (bon ça c question de goût). Par contre quand vous testez une voiture vous pouvez rouler pied au plancher si vous voulez mais ne mettez pas la conso dans ce style de conduite. Pour connaitre ce moteur sur série 1, j'ai jamais vu plus de 5,5l/100km (et en roulant dynamiquement).

Savez-vous seulement ce qu'est la jalousie ? Préciser que le modèle essayé et photographié coûte 45000€ ( c'est le journaliste qui le dit dans l'article) alors que dans le début de l'article on nous parle d'une version à 29000€ ? C'est ça de la jalousie ? Le lecteur peu assidu a vite fait de se faire berner "regarde, gégé, la nouvelle mini machin chose à 29000€ c'est quand même autre chose que ta mégane" Sauf que la mini coûte 45000€ et pas 29000€.

Toujours aussi mauvais dans la connaissance technique : la BVA est une Aisin-Warner, et non une ZF (qui ne propose qu'une 9 rapports en architecture transversale AV)...Vérifiez vos sources !

bin si le fameux gégé arrive à le croire.... cela nous en dit long sur le fameu Gégé

nan mais ici hormis critiquer personne ne fait autre chose majoritairement, je suis propriétaire d'un clubman Cooper D un bon 2L diesel qui marche très bien, je trouve ça aberrant comment tout le monde peut critiquer a ce point quelque chose juste sur un simple test écris, sortez de vos grottes et aller donc la voir vous verrez que c'est bien autre chose que vos pauvre Renault espace