Commentaires - Essai - Citroën Grand C4 Picasso BlueHDI 120 EAT6 : petit coeur pour grands espaces

Même si je pense que pour une telle voiture un moteur de cylindrée supérieure semble plus convenable, force est de constater que ce bloc 1,2 Puretech associé à la boite EAT6 est un mariage réussi et confirmé par les différents essais. Cette boite est une vrai boite automatique qui enfonce le clou en terme de douceur et même de consommation face au double embrayage qui avec le temps et pour gagner en fiabilité sont de moins souple qu'à l'origine comme chez VW par exemple. La boite à convertisseur moderne est vraiment bien plus homogène pour une conduite normale qu'une DDC sauf peut-être pour les petites citadines et des sportives de haut niveaux mais là le prix importe peu.

Dommage qu'il ne reprenne pas la face arrière du gabarit inferieur

Mouais.

L'EDC6 chez RENAULT, qui est une double embrayage, allié au 1.6TCe 200ch du RENAULT Espace V est plébiscitée par toute la presse et tous les nouveaux possesseurs du véhicule pour sa boîte ultra douce.

On ne sent pas passer les rapports.

Allez sur les forums pour vous en convaincre.

Concernant la fiabilité, depuis le temps que ça existe maintenant chez RENAULT, pas de problèmes à signaler.

Également chez la concurrence, les double embrayage n'ont pas plus ou pas moins de problèmes que les autres boîtes.

Les seules critiques sur cette boite double embrayage, chez RENAULT, est son temps de réaction sur les modèles sportifs.

Cela sera corrigé sur les prochaines générations...

Donc douceur, fiabilité, confort de conduite, réelle utilité mécanique... pas grand chose à critiquer sur le double embrayage.

Donc je suis pas vraiment d'accord avec votre commentaire.

En gros, très bonne voiture pour qui roule pépère et n'a pas besoin de tracter une caravane. Le Picasso en lui même est très agréable à conduire, le 1.6 hdi 115 est très correct (bien que je préfère largement le 2l) lorsqu'il n'est pas couple à l'immonde boîte pilotée ETG... (qui reproduit parfaitement le passage de rapport d'une mamie de 110ans...) Heureusement la boîte EAT semble faire l'unanimité ...

Tenue de route et sensation de conduite immonde... Foncez vers un 5008 7 places !

PETIT COEUR POUR GRANDS ESPACES ............ tout est dit.

Petit moteur pour poids lourd

Le 5008 immonde oui pas le picasso

le 1.6 Hdi 120 cv a des tas de problemes de fiabilité, j'ai lu çà sur l'Argus,donc version a éviter,

preferez le 2 L HDi bien plus fiable et plus adpater pour tracter le Picasso

EFFECTIVEMENT, le down-sizing

* a ses limites

Tu ne confondrais pas avec le vieux 1.6 HDI 110 (2e génération)?

Il est un peu tôt pour parler de fiabilité pour le BlueHdI 120ch (4e gén)

120 ch sur un gros machin comme ça , les voitures Françaises et leurs moteurs =

Arrive t il à prendre de la vitesse en côte ?

lol, en côte avec 7 personnes à bord plus une caravane bravo psa

Bof pour les 7 personnes j'y crois pas trop, on voit très souvent que des couples de vieux grabataires dans les C4 Picasso, rarement des familles. Du coup le HDI 120ch est presque surdimensionné pour l'usage, quand le turbo s'active papy fait dans le slip... D'ailleurs si quelqu'un a une explication de ce qui attire autant les vieux sur ce véhicule, j'ai jamais compris moi.

Peut-être le fait qu'ils soient sous motorisés et donc pas de crises cardiaque possible au volant.

Sentiment d'espace on se sent pas confiné, de larges surfaces vitrées pour la visibilité, haut perché pour la circulation...bref des conditions réunies pour anticiper les dangers et rouler correctement, ce qui n’empêche pas papy de rouler au pas, donc on n'imagine pas s'il était à bord d'une 13 avec des meurtrières à la place des vitres...

Sinon moins de 7L c'est très correct, dans la vie courante, quelle auto se targue de faire en permanence moins de 6L sans se traîner?

"... pèse 1359 kg à vide (chiffre annoncé par Citroën, mais disons plutôt un peu plus de 1500 kg avec une version équipée comme celle de notre essai et avec le plein), et nous avons marqué un certain nombre d'arrêts et de démarrages pour faire nos photos."

Dommage de ne pas avoir consacré l'un de ces arrêts pour effectuer une pesée de cette auto. Surtout sur ce type de véhicule, dingue que vous n'éprouviez pas ce besoin et que la politique du doigt mouillé vous convienne.

A quoi bon faire des centaines de photos nouvelles d'un véhicule dont l'allure générale est connue de tous ?

Allez une suggestion : dans toute boite un peu organisée, on trouve un type débrouillard, une sorte de couteau suisse capable de résoudre mille problèmes de logistique ou autre, un type démerdard quoi.

Pour ces histoires de pesées, trouvez le donc : il saura organisez ça.

Mais c'est tellement plus facile de rester dans son petit train-train parc-presse/photo/restau/géniale coco ton auto....

Bougez vous les fesses Cara, et allez vérifiez les infos qu'on vous sert, surtout que, de votre propre avœu, elles vous paraissent une fois encore fausses....

pour une fois je suis d'accord avec toi...comme si les boites double-embrayage modernes étaient des purges à conduire, et les passages de rapports perceptibles de façon dérangeante.

Pour ta boîte Rn'ô, j'ai eu l'occasion de la tester sur un Scenic ( oui, encore un, un Bose cette fois, celui avec un son aussi dégueulasse que les autres ).

La boite est en effet très correcte, juste des réactions un peu curieuses dans les embouteillages, mais rien de bien méchant...

En tout cas, une fois essayées ces transmissions, on se demande toujours comment on peut être assez primaire pour revenir aux trois pédales, surtout sur ces monospaces sans sportivité aucune d'ailleurs.

" Sinon moins de 7L c'est très correct, dans la vie courante, quelle auto se targue de faire en permanence moins de 6L sans se traîner? "

Mais n'importe quelle berline compacte, voire celles du segment supérier...

Si ne pas se trainer, c'est aussi respecter les limitations de vitesse en vigueur, il est très facile sur parcours mixte des conso avec une moyenne de moins de 5 litres/100.

Guère possible sur un monospace ou SUV à motorisation égale, toujours ces histoires

de Scx, un peu de poids aussi, bien basiques et bien incontournables.

Au passage, je causais du Scenic, en allant gratouiller un peu dans les menus, on trouve diverses indications d'éconduite . Suffit de mettre à zéro le bazar en début de parcours. En fin, vous aurez de jolies barettes vertes sur plusieurs critères qui vous indiqueront où vous vous situez.

Ca vaut ce que ça vaut, mais ça peut servir de piste d'amélioration pour ceux qui ont l'impression que leur voiture tête trop.... il n'y a peut être pas que la caisse qui soit en cause.

"La boite est en effet très correcte"

C'EST UN JOUR BENI DES DIEUX ? LE DEBILE DE ROC A DIT DU BIEN DE LA BOITE DE VITESSE DE CHEZ RENAULT......

@Roc et Gravillon

Pour la pesée, c'est simple : il s'agissait d'un essai version, en une demi journée. Cela s'est passé dans ma région, mais je ne trouve pour l'heure aucune balance industrielle d'accès facile (c'est à dire dans la zone de l'essai) et à tout moment. Je planche là dessus, mais ce n'est pas évident de trouver un endroit où peser l'auto et où l'on pourrait aller quand on le voudrait. De plus, comme expliqué, si je voulais réaliser un minimum de km pour avoir un semblant d'avis sur la mécanique, je ne peux pas en plus penser à aller peser l'auto, c'est ingérable question temps.

Il faut que je trouve un endroit où je pourrais peser des objets lourds, pas trop loin du point de départ des essais. Ce n'est pas gagné, mais j'ai quelques pistes...

Sympa de répondre.

Je ne sais pas où c'est votre région ( le sud ? ), mais une piste que vous devriez explorer est tout simplement les coopératives agricoles où des pesées sont effectuées au quotidien, et en quelques dizaines de secondes.

Si d'aventure vous trouvez un gars sympa là bas et qu'il aime un peu l'automobile, arrangez vous pour le convier lors d'un essai d'une auto quelque peu digne d'intérêt, j'suis sûr qu'il pourra vous arranger ça à l'œil entre deux remorques...

Et l'on n'en est pas à traquer le dernier kg...

Je pense effectivement aux coopératives, il y a aussi une grosse zone industrielle pour poids lourds, à voir. Le problème, ce n'est pas de les trouver, c'est d'y avoir accès

Bref, affaire à suivre, je planche dessus. Je ne garantie rien, mais c'est une donnée primordiale, alors, j'essaie de m'arranger avec mes contacts qui bossent dans l'industrie dans la région pour trouver quelque chose.

Et pour les coopératives agricole, il y a tout de même des périodes où elles sont overbookées ( vendanges dans le sud, betteraves en Picardie, récolte céréales en Beauce ).

Sinon, de nombreux préparateurs compétition disposent de ces fameuses balances, pour le coup très précises roue par roue.

Un poil de pub pour les services rendus... mais bien entendu, encore faut il avoir un atelier près de chez vous.

Il faut acheter en connaissance de cause et ne pas demander plus que ce qu'il peut donner, ce n'est pas un véhicule à réaliser des chronos conduit en bon père de famille en respectant les limitations c'est suffisant, reste à apprécier le confort et à se laisser bercer; combien de C5 aussi lourdes tournent avec le HDI 1.6l sans pour autant être des punitions. En l'occurence pour ce tarif on a droit à du volume et du confort.

Pour avoir été passager dans ce grand Picasso (aller et retour Lille / Luxembourg via la Belgique dans la journée) je peux dire que le confort , l'habitabilité et la finition sont les qualités indéniables de cette voiture , la qualité audio , l'efficacité de la clim, l'accès à bord, la capacité du coffre la visibilité autant d'atouts pour une voiture qui finalement me semble méconnue , une voiture qui invite au voyage entre amis (ou en famille) dans une sérénité agréable, loin il est vrai des aspects sportifs, bref je l'ai trouvée vraiment agréable.

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Même si je pense que pour une telle voiture un moteur de cylindrée supérieure semble plus convenable, force est de constater que ce bloc 1,2 Puretech associé à la boite EAT6 est un mariage réussi et confirmé par les différents essais.

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sauf qu'il s'agit ici du 120cv diésel 1,6l et non du 1.2 essence.

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Il faut acheter en connaissance de cause et ne pas demander plus que ce qu'il peut donner, ce n'est pas un véhicule à réaliser des chronos conduit en bon père de famille en respectant les limitations c'est suffisant, reste à apprécier le confort et à se laisser bercer; combien de C5 aussi lourdes tournent avec le HDI 1.6l sans pour autant être des punitions. En l'occurence pour ce tarif on a droit à du volume et du confort.

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oui, le 120cv associé à cette bonne boite auto permet de rouler de manière appaisée comme un bon père de famille responsable de plus de 4 à 6 passagers.

après, le 150cv est plus adapté à une conduite dynamique, mais est-ce bien recommandé pour un véhicule dont l'idée est surtout de trimbaler jusqu'à 5 gosses?

Tu décris là un monospace...

L'absence de poignée de maintien passager est tout de même une sacrée tare : demande à n'importe quel possesseur : le passager recherche ça sans arrêt ( peut être pas sur les autoroutes du ch'Nord, mais ailleurs oui.... ou alors le conducteur n'a pas besoin d'un chassis aussi correct que celui de ce Picasso ).

Ah c'est bien ça, le principe de dépollution des autos doit rester au coeur du sujet..

C'est bien simple : cette voiture est absolument la plus belle de sa catégorie, les versions 5 et 7places sont bien différenciées et complémentaires, et la très bonne qualité de fabrication ridiculise tout simplement une classe B!

Quand on voit le nouveau Touran qui se profile, et sa fiabilité typique "Vag" (= mauvaise, catastrophique même), ce Picasso a de beaux jours devant lui.

PSA revient très fort, il est vrai, bien aidé par l'immobilisme de la concurrence (Bmw et son horrible Gran Tourer, le cubique et fade Touran...).

"et la très bonne qualité de fabrication ridiculise tout simplement une classe B!"

Enorme. :ptdr: :ptdr:

Tu portes bien ton pseudo toi en tout cas.

Une fois assis dedans, il devrait juste regarder si la jonction du doublage du montant du pilier A avec le ciel de toit sert à y glisser les tickets de péage...

ou encore, venir nous causer du bout de plastoc bien pourrit servant à sélectionner la vitesse choisie...

Encpre une idée : la commande de régulateur "tic-tic-tic quincaille " que l'on trouve sur pas mal de Citroën, si médiocre.

Bref, des choses immédiatement à porté de vue ou de doigt, si aisément amendable et que l'on laisse passer, faisant toujours rire ceux qui montent dans une voiture française ( enfin, espagnole pour le coup ).

prends des cours de pilotage, pour appréhender au mieux les courbes, les relances, maitriser le freinage....au lieu de balancer des âneries, ces 2 autos sont impériale sur la route

Vous retenez ce qui vous arrange, et oubliez sciemment l'essentiel, aucune voiture est parfaite, tout comme l'être humain d'ailleurs, mais votre sophisme est connu et vos caricatures deviennent pénibles, dommage d'ailleurs, car vos prestations démontrent une pertinence certaine même si très factuelle et partiale .