Commentaires - Vidéo en direct de Genève 2014 - La Koenigsegg One: 1 est l'hypercar du salon

un proto course avec deux plaques et une carte grise, en résumé

mais on ne sait rien si c'est aussi performant qu'un proto, autant se prendre une Maserati MC12 pour en être sûr

Voici une preuve que dieu existe.

Branlette cérébrale pour millionnaire. Aucune route ou piste pour l'exploiter. 1360 cv pour 5litres -> fiabilité douteuse, 1360cv plus couple de camion sur 2 roues motrices= motricité désastreuse (toutes les vidéos montrent que la première et la deuxième sont inexploitable), le couple qui débarque sur les roues arrières en virage doit conférer une propension au demi-tour improvisé assez délirante.

Du n'importe quoi

proto de course de rien du tout, si on vient à ça je suis certain que n'importe qu'elle GT3 avec 500ch lui met une super raclée, le tout pour une fraction du prix. Quel interet autre que pour faire de la ligne droite cette voiture? Ah oui, j'vais oublié se garer devant les hotels et finir sa vie avec 1000 km au compteur dans un garage sécurisé

ouais tu as raison le dernier scenic DCI est vachement mieux, mais j'hésite avec un berlingot.

Qu'ils sont con ces riches, ils ont rien comprit.

Et puis pourquoi s'emmerder à acheter des tableaux de maitre quand on peut avoir des lythographies de berger allemand au bazar du coin

J'adore la petite mentalité des petits français.

Le dossier de presse payant

Malgré un V8 5 litre biturbo, pour être fiable, la puissance devrait sortir au maximum, autour des 1000 ch maximum, donc 1360 ch est totalement délirant.

Pour sortir 1360 ch pour être fiable, il faudrait un V8 6 litre avec 4 turbo minimum.

Même si c'est vrai que les acheteurs s'en foutent car elle n''aurait jamais 200000 km au compteur.

L autre naze qui nous fait des comparaisons avec des tableaux de maîtres ... On te dit que c est une caisse de bricolo-bricolette de luxe avec une puissance inexploitable sur route ou circuit. La puissance ne passe pas au sol avant la troisième et encore, n importe qu elle vidéo sur Youtube le met en évidence. Sous la pluie, t appelle un camion plateau et dans les virages t appelle ta maman. Une Veyron (puisque c est la concurrente directe) est bien plus homogène et utilisable en toutes circonstances. Toute la différence entre un produit bien concu et abouti et un bazar a 4 roues débordant de puissance. Une kit-car comme l ultima gtr avec un gros v8 US dopé avec 2 turbos en fera autant pour 80000 €, ça ne veut pas dire que t auras une bonne bagnole pour autant.

Ok, c'est pas aussi exploitable qu'une Veyron (quoi-que ???), mais de la à dire que c'est du bricolo-bricolette !!!!! Vas dire ça à son concepteur, et renseigne-toi un peu. On est loin, trés trés loin d'un bricolage de fond de garage. Rien que le moteur est un bijoux de technologie, 100% made in KOENIGSEGG. C'est homme fait un boulot complet réelement remarcable, mais tu as le droit de ne pas apprécier.

Monsieur Dufeu, One-77 = One-Seventy Seven et non One-Seven Seven !

Un article de plus mal rédigé !

Voiture en effet inexploitable, d'ailleurs aucune Koenigsegg n'a battu de record sur un circuit avec des virages.

Un bijou technologique n'est pas forcément efficace.

une boucherie !

Je veux bien que l'on dise qu'elle est totalement inexploitable sur route, comme enormement de voiture. On va pas me dire que une Porsche 911 GT3 est exploitable non? Et pourtant c'est pas du tout la même categorie.

Mais ce qui est sur, c'est que cette voiture tient bien la route.

La preuve http://www.youtube.com/watch?v=SywqgH7n-5g

Je vous l’accorde, c'est large. Mais la technologie à bord de cette voiture est à mille lieu des constructions standard. Elle tient plus de la Formule 1

C'est chiant des pauvres

Rapport de 1:1. Belle perf des ingés mais moi ça me fait ps trop tripper.

Totalement différent mais moi sij´étais riche je rêverai d'une Stratos New Gen LIR avec 300 ch ...

Moi je trouve que ce genre de voitures a le mérite d'exister et maintenant qu'elle ne soit pas la meilleure pistarde et qu'elle se fasse enrhumer par moins puissante qu'elle,je m'en fiche car je trouve sympa qu'un artisan passionné et fortuné comme Christian Von Koenigsegg nous sorte un tel engin.

Il est clair que cela doit être un objet passionnant et déroutant à regarder.

Après à manier...

En fait, il est plus ou moins dérivé du Ford Modular. Depuis la CCX, ce n'est plus un bloc Ford, mais il y a toujours des similarités.

une gt3 qui met une raclé" a la one:1 n'importe quoi, le 0-400 km/h est abattu dans les 20sec!

Je ne pense pas qu'il parlait de la Golf GT3... >.< Mais d'une voiture faisant partie du FIA GT championship, catégorie GT3 (qui coûte sûrement moins que 2 000 000€). C'est stupide aussi de les comparer, mais moins qu'avec une golf. xD

Pour rappel, la Bugatti Veyron Super Sport fait 1838 kg à sec, la One:1 fait 1360 kg à sec... De plus, ils ont fait énoooooormément de travail, chez Koenigsegg, sur les suspension, la stabilité et le centre de gravité. Ce qui ne semble pas être le cas de la Bugatti qui se contente juste d'être un gros tank bien confortable et puissant. En G latéral, la Bugatti monte à 1,4G tandis que la Koenigsegg monte à 2,0G.

http://www.koenigsegg.com/models/one1/

http://www.bugatti.com/fr/super-sport/technique.html

Je pense surtout que les fait qu'elle ne batte pas de record en piste vient du fait que les pilotes sont sûrement réticents à prendre des risques avec une caisse à 2 000 000€ et en édition limitée déjà "sold out"; et piloter une voiture avec un rapport poids/puissance=1 uniquement transmis sur l'arrière demande une adresse que n'ont peut-être pas les papis fortunés pouvant s'offrir ce genre de bijoux.