Commentaires - Conduite sur la neige : les avantages d'une 4 roues motrices

Je confirme, pour m'être mis dans le fossé ce WE (en haute-savoie), avec une laguna, ma vieille légacy me manque. Pour info, j'ai suivi des stages de conduite (cent**re) et ça m'a déjà évité quelques surprises, mais là en glisse à faible vitesse malgrès 4 pneus neige, j'ai pas pu lever le pied du frein en voyant le muret arriver (bon en fait c'était un muret de neige, j'ai cru du béton). Je sais j'aurais du relâcher le frein et débrayer voire remettre un filet de gaz, mais bon. Maintenant que Subaru fait des diesel (à defaut d'essence sobre) je me demande si je vais pas y retourner.

c'te pub déguisée!!!!! :q

@15:18: Achète ce que tu veux, on s'en fout de ta vie :roll:

Voila une bel video qui montre bien que BMW sait faire des transmission intégrale tous comme audi qui ne se vente que de ça et de ces habitacle bien fini, alors que chez BMW les moteur sont parfait les habitacle et meme la fiabilité est au rendez vous alors les pro audi TAISEZ VOUS  !!

Une berline break 4 roues motrices serait largement aussi efficace !!! Et plus légère !!!  ;-)

@19h36 : tout à fait d'accord avec toi, une série 3 est plus légère et plus estéthique en plus (je trouve) qu'un X1. Mais je me demandais, ils vous donnent combien Audi et BMW pour faire la pub de leur système (quattro et x-drive)... ? :ddr:

Ah quand meme,je suis heureux que Caradisiac se sont penchez un peu plus sur le Xdrive de BMW....et comme je le disait dans un autre sujet,l' XDrive est le systeme 4RM le plus performant au monde a l heure actuel.

tant qu'on aura pas un vrai test match quattro Vs Xdrive, chacun campera sur ses positions.

xDrive le plus performant ? C'est vrai que le Quattro sur l'RS6 ne fait que etre le meilleur systeme 4 roues motrices qui donne les meme sensation qu'une propulsion ... c'est vrmnt pas grand chose ( pour les credule, c'est ironique ce que je viens de dire ...) Il faut etre serieux 2 s dans la vie , BMW fait les meilleurs moteurs, les plus fiables, la conduite est tres sportive mais Audi reste le meilleur en finition ( meme en A3 de base , et je sais de quoi je parle...) et leur systeme Quattro est le meilleur . Et pourtant je suis pas fan de bmw mais il faut savoir reconnaitre les qualites des autres... Essayer d'etre objectif sur ce site, on est tous ici pour partager notre passion de l'automobile dans son ensemble .. Meme si je sais bien que parfois c'est dur de pas "demonter" une voiture sur un article . A bon entendeur ...

Les 4RM sont superflues, des pneus neiges voire des chaînes suffisent amplement vu ce qui tombe dans l'année (sauf peut-être pour les trois pelerins qui habitent en montagne).

Sur de la neige tassée comme ça je suis sûr qu'une simple taction avec 4 pneus neige passe pesque aussi bien... dans 30 cm de neige je dis pas, c'est une question de garde au sol, ou su de la glace fondante ... mais là, c'est plus les pneus neige qui font tout que la transmission super sophistiquée... Pour Pit, une A3 de base fait plus cheap qu'une 308 à l'intérieur, alors si c'est ça ta référence .... pourquoi pas, mais bon ...

volvo propose en suisse une V70 avec 4 roues motrices modèle de base avec unbon moteur 5 cylindres moins chères que les BMW pourquoi ne pas en parler PUB ????

Tout ça c'est du bidon ! Si vous vous trouvez en pente sur de la neige ou de la glace sans blocage de différentiel, vous pouvez vous gratter pour passer. L'hiver dernier j'ai du remorquer avec mon Range une pauv' Audi Allroad A6 qui ne pouvait plus bouger ! Les systèmes que propose Audi et BMW sont des sécurités pour rouler sur une chaussée entretenue, pas si vous vous retrouvez un matin avec 20 cm de neige sur la route ou sur une pente glacée en pneu normaux. Pour la Volvo, c'est pareil. En Suède, on roule tous en pneus neiges cloutés l'hiver et c'est très efficace même en 2 roues motrices. Et je rappelle à tous les tarès du volant en SUV, que 4 roues motrices ne permettent pas d'aller plus vite sur la neige, mais simplement de pouvoir passer au ralenti dans ces situations critiques. A ce propos, j'ai croisé un MB 4x4 dans le fossé cet hiver...

Je n'ai qu'une panda 4x4, mais quel plaisir de conduire avec 30 cm de neige sur la route en moyenne montagne chaussé de pneus neige. Ca pase toujours même dans les épingles à cheveu très pentues.  Le couplet 4x4 aurait pu être fait pour toutes les marques et non pas seulement BMW. En plus une panda 4x4 n'est pas très chère .... ni ne consomme beaucoup

Investir autant dans un véhicule pour 6 ou7 jours de neige par an , enfin c'est un choix économique, d'autant que les routes sont très souvent mise au noir dès le début de l'après midi, quant à BmW bonjour le cout de l'entretien

Je trouve assez cocasse qu'après avoir cassé du sucre sur le dos des 4x4 durant des mois durant, tout à coup on trouve à ces véhicules de vraies qualités... parce que pauv citadin qu'on est, on s'est retrouvé bloqué un matin dans 5 cm de neige avec sa bonne petite citadine rikiki de bien pensant écolo-bobo. C'est juste la preuve qu'aucune solution n'est parfaite et que nous avons tous des besoins différents de nous déplacer ; donc besoin de différents types de véhicules en fonction de là ou on se trouve ou de là ou on va. Chers citadins qui avez parfois des œilllères, j'espère qu'après cet épisode neigeux, vous regarderez différemment les 4x4, lorsque vous en croiserez un. Un joyeux possesseur de Jeep sous la neige.

Alors il est vrai qu'un 4x4 sur la neige c'est sécurisant, trop peut-être, je vis en montagne à 1200 métres, la neige sur la route c'est début novembre et on revois le bitume fin mars, donc on peut prétendre savoir rouler sur les mauvaises routes, mais malheureusement un 4x4 sa freine plus long qu'une berline, simplement à cause du poids, est certain conducteur on t'endance à l'oublier et vous colle à moins d' 1 métres, je roule avec une traction sans soucis, jamais chainés et pourtant je fais 130 kilométres tous les matins dont 35 à 45 avant de croisés le premier chasse neige, j'ai rouler en Subaru Impreza 2.0R (avec boite de réduction) génial dans la poudreuse avec une remorque de 750kg de bois de chauffage et en Opel Frontera c'est sur que c'est plus efficace dans la grosse neige, mais quand sa décroche ben on ne peut plus rien faire, mais je me laisserai peut-être tenté par le Dacia Duster, ou un break 4x4 comme prochaine voiture, par contre pitié en hiver on roule en pneus d'hiver, surtout quand vous venez en vacances de neiges, sur vos ski vous adopter les chaussures adéquates ou vous skier en "Tong" ?

Belle pub déguisée en effet. En tout cas, ce n'est pas ca qui va me faire changer d'avis sur ces suv BMW. J'ai longuement conduit un X3 3.0d et ce que l'on ressent en premier c'est que c'est un VEAU. C'est lourd, lourd et on se demande ou est le moteur tellement ca se traine. En 4 roues motrices ca doit etre pire.

Il est dommage d'utiliser un SUV pour la démo en prétextant la neige tombée cet hivers dans toute la France : la plupart des régions de France ne subissent que quelques jours de neige par an et la grande majorité des automobilistes ne s'aventurent pas sur des chemins non carrossables avec ou sans neige. Si vous etes bloqué ...lisez, chantez, faites l'amour ... :lol:. Donc la réelle nécessité d'un SUV me semble très faible pour la plupart d'entre nous. En revanche,  parler (pas juste citer) des voitures "non-SUV" proposant un système à 4 roues motrices peut intéresser plus de monde : plus de sécurité pas seulement sur la neige, pour un poids similaire à sa jumelle 2 roues motrices et un niveau de pollution plus faible qu'un SUV à même moteur. D'autant que pour des performances identiques un SUV demandera un moteur plus puissant, sans parler du prix des pneus. Il aurait alors été intéressant de lister (dans l'article) les différentes marques proposant une solution 4 roues motrices sur des vehicules classiques, les différents systèmes de gestion avec avantages vs. inconvénients... J’aurais préféré un travail de synthèse qui apporte à l'internaute suffisamment d'informations pour se faire une idée plus complète sur la question. Sinon il faut que je fasse le boulot moi même et pour voir une pub SUV - BMW je vais directement sur le site BMW – SUV :voyons: . Question : je n'ai pas trouvé de véhicules classiques ESSENCE 4 roues motrices  au dessous de 160gr de CO2. Si je ne me trompe pas : la BMW 320xi pourrait peut-être passer sous la barre des 160gr de CO2 ... si elle existait (moteur pas assez puissant !? … manque de couple !?), la golf 4motion n'est proposé qu'en diesel en France (?), Subaru ne fait pas très fort sur le C02 en ESSENCE, Mercedes ? Audi ? ..... Si quelqu’un a des infos là dessus...merci.  

en résumé le quattro et xdrive sont  efficaces une semaine dans l'année à condition d'avoir quand même des pneus hiver...helas ses systèmes sont lourds, demande un chassis modifié,et coutent l'entretien tout le reste de l'année. se trimbaler 130kg en supplément toute l'année ca calme. finalement pour servir une semaine le 4matic de chez MB,certe moins pêchu, ne pèse que 50kg, ne demande pas de modification de chassis, et le supplement d'entretien est insignifiant.

Effectivement un 4x4 avec pneus neige cloutés est l'arme absolue contre l'hiver (neige et verglas). Pas besoin d'un gros BMW ou autre toutefois, la Fiat 4x4 de Steph' ou ma petite Citroën 4x4 font largement l'affaire. En plus ces véhicules ne coûtent pas une fortune, ni à l'achat, ni en entretien (La mienne m'attendait sagement dans une grange, je l'ai eue contre l'appéro, et aucun frais à part l'entretien courant depuis...). Et je sais pas si c'est pareil pour la Panda, mais ma petite Visa est étonnament nerveuse.

Ah la "sensation" de sécurité de ces grosses merdes de SUV... Sur la neige, leur seul avantage est le potentiel de traction. C'est à dire à accélérer en ligne droite. Mais au 1er virage ou pour freiner, le poids de ces camions ne parvient pas à déjouer les lois de la physique. Lors des récentes chutes de neige, j'ai pu me gausser de ces gros trucs joliment enroulés autours d'innocents poteaux. Heureusement de c'était de poteaux et pas d'autres voitures plus populaires... De mon côté, je suis passé partout et sans problème avec mon AX même pas 4x4. "Light is Right"

"Avec les nombreux épisodes neigeux que nous avons connus cet hiver, beaucoup d’entre vous se sont retrouvés bloqués sur la route. Difficile dans ces conditions de ne pas perdre son calme." Un peu idiot votre justification: Je suis à la montagne (Haut Jura) et les 4x4 sont rares ... Une berline avec 4 pneux neige de qualité se sortira  la plus part du temps de toutes les situations. Un 4x4 est utile qu'en très haute montagne, pour celui qui fréquente des pentes bien prononcées et verglacées et souvent à cause de la garde au sol plus élevée ... Bizarre mais ce WE ma traction avec  aussi peu de neige (15-20cm) que dans votre reportage, chaussée des excellents Contiwinter , s'en ai remarquablement bien sorti même dans une pente! Bon j'allais peut-être un peu moins vite mais le propriétaire du  RAV4 que j'ai vu, narguant les lois de la physique, ne me contredira pas (joli 360° dans une grange, heureusement pas de blessé)... Ca me fait penser aussi que dans notre station, avec moins de 1cm de neige certains vacanciers ont mis leur chaines.

 @2010-02-09@19:26 et 2010-02-09@20:29: un X1 n'est pas vraiment plus lourd qu'une Serie 3 Touring XDrive à motorisation éuivalente si on en juge par leurs fiches techniques. Et puis, normal que BMW fasse essayer son dernier modèle plutôt qu'un modèle déjà connu.

Tiens je suis étonné que l'on ne dise pas que la Megane 3 RS est la meilleure voiture au monde sur la neige !!

Ya un "E" à Rallye les gars !!!

Marrant ces polémiques... et pourtant chacun devrait savoir qu'une intégrale disposant de 4 roues motrices est incomparablement plus efficace sur chaussées humides, enneigées, glissantes, qu'une 4x2... chacun devrait savoir que des pneus hiver c'est 30% de distance de freinage en moins lorsque la température est inférieure à 7°C... En Allemagne et en Suisse, un conducteur est déclaré totalement responsable d'uin sinistre si son véhicule ne dispose pas d'une monte pneumatique adaptée aux conditions météo: Bon sens!!!  Une voiture c'est un outil de transport qui doit rester en adéquation avec nos besoins et notre budget. Certains parlent de dépenses prohibitives pour l'achat, l'utilisation et l'entretien d'un véhicule doté de 4 roues motrices... Consulter les tarifs d'une Octavia Combi 4x4 ou d'une Fiat Panda 4x4 devraient leur montrer qu'ils se trompent et les rassurer.

Jaloux .....