Commentaires - BMW lance la série spéciale i3 Black Edition

" Réservée uniquement à la France" "baptisée Black Edition."

BMW a tout compris dis-donc. Sinon toujours aussi belle cette i3...

C'est vrai que quand c'est Renault qui utilise un slogan en anglais, ça te dérange moins...

Enfin, cette Bm est dispo dans une teinte unique. Moderne et discrète, un bon point.

ça me dérange tout autant, sinon plus. Faut bien compenser pour tous les autres wannabe qui applaudissent la déchéance de leur culture

"black édition" ça me fait penser à une autre marque, mais bon. ça se vends cette merde?

Merci à Caradisiac pour cette page de publicité.

Pour l’esthétisme je n’accroche pas. La conduite il faut si faire, belle accélération, frein moteur surprenant ce qui est vrai pour la plupart des électriques il faut apprendre à les conduire. Le « range extender » bien sauf si on se retrouve à 70km/h sur autoroute mais il faut le vouloir, par contre cela permet de ne pas rester sur le bord de la route mais à éviter l’utilisation. Pour la conduite mieux qu’une ion, mais je préfère la Zoe (avis non totalement partagé avec ceux qui avec moi ont pu tester les 3, sauf pour la ion), reste l’ « extender » un plus quand on ne vit pas en ville ou les pure électriques peuvent être parfois limites.

Cela reste encore trop cher et peu pratique, si comme moi rien qui que pour aller au travail fait 50km par jour, plus pour aller faire du sport ou d’autres loisirs (cinéma, concert, … ) et s’il faut ajouter 3 courses le moindre imprévu pose problème oui il y a « extender » cela est déjà cher sans alors avec.

@danton63 attends la model3 ou la Bolt, 320km d'autonomie, Nissan Leaf2 500 à 600km, Zoe 2 400km, BMW i3 ou i5? 500km, etc... Plus besoin d'extender et autonomie largement suffisante pour tous tes déplacements. Moins d'autonomie pour la Tesla mais réseau supercharger dispo.

Série spéciale = objectif de vente non atteint, dans quelques semaines on aura droit aux remises

C'est comme pour le thermique il faut voir les vraies conso (sujet à la mode).

Comme cela sert surtout en 2eme ou 3eme voitures le rapport pratique coût ce n'est pas encore ça même avec des super bonus, tient c'est vrai la poste elle à des piles à combustible pour extender bon le pb c'est les stations avec l'hydrogène il faut en trouver, ce qui est bien c'est que cela fait des "boom" sans polution (Je plaisante, c'est garantie "no-boom" comme les reservoirs ).

Et en première main, oui bon, je sais il faut se reposer toutes les 2 heures !!!. Les piles à combustibles on vera (peut-être), on en parle. Encore un peu juste avant le renouvellement des voitures de la famille en plus il faut convaincres tout ce petit monde.

@danton63 L’hydrogène ce sera sans moi, l’intérêt de l’électrique c de ne plus être obligé d'aller à la pompe (à fric), d’être captif d'un système ce dont rêve les pétroliers avec l’hydrogène, si c pour faire la même chose qu'avec une thermique, autant continuer avec une hybride plug in essence qui vont surement migrer vers l’éthanol bio gaz un jour beaucoup moins polluant, qu'on peut fabriquer en facilement France, en plus pas besoin de changer les pompes. Les hybride plug-in font baisser la conso, car même si tu consommes plus sur autoroute, 90% du temps ce fera en electrique en zone urbaine, l’économie se fait à l'année, pas à la conso.

De plus je suis sur que les hybrides plug in vont devenir très intéressantes d'un coup comme par magie grâce au skandal VW, et vont même laisser les diesels sur place, comme par exemple Renault qui nous sort une EOLAB du chapeau sans effort particulier, techniquement c assez facile mais les constructeurs ne voulaient pas en faire jusqu’à présent, le diesel étant beaucoup plus rentable pour leurs poches, mais ça risque de changer.

Pour le VE ça dépend de ton utilisation, si avec la future Leaf2 par exemple, donnée pour 500km et qu'il n'en reste que 300 350 en utilisation réelle avec clim chauffage, voies rapides, etc... pourquoi pas? si tu ne fais jamais plus de 350km/jour c peut être intéressant, ce qui doit être rare quand même, ceux qui font plus sont des pros en general. Pour les vacances on a le temps de s’arrêter pour recharger surtout avec l'option supercharger, mais c quoi 1 à 2 fois par an?

Punaise les équipements de dingue : accoudoir, capteur de pluie comme sur une 206 (wahou!), Navigation business (à flèches, la vraie navigation c'est le GPS "professionnal"), un kit "rangement", des feux de jour à LED (traduction, feux de route et croisement à lampe à filament)... On frise le luxe, autant dire qu'on a l'équipement d'une XSARA avec un tomtom de 2002.

@mdb92>

Et en hiver tu tiens tout juste ton parcours car l'autonomie en prend un coup, mais je reste assez d'accord que 500km d'autonomie suffit largement pour les déplacement quotidien pour la majorité des personnes.

Par contre l'arrêt pour le trajet des vacances, non. Déjà que c'est le bordel avec des voitures thermiques qui font le plein en moins de 3 minutes, donc la même avec des véhicules qui prennent 30min à se recharger au mieux, c'est juste pas possible. Les périodes de vacances, c'est totalement incompatible avec l'électrique.

@pachtoc ça c si tout le monde passe en VE du jour au lendemain, ce qui ne sera pas le cas, la plupart vont basculer sur l'hybride plug in progressivement avant je pense, et ça se repartira entre les 2 et les bornes vont se multiplier partout.

Perso je fais très très rarement plus de 700/800 km en bagnole pour les vacances, si c plus je prends le train ou l'avion, ça me coute moins cher et moins de temps, alors ça me ferais 2 recharges maxi 80% de 30mn, c jouable, 1 h de trajet en plus ça ne va pas me changer la vie si ça me fait économiser du fric toute l'année.

Votre commentaire me fait plaisir : je croyais être le seul à râler contre les conducteurs de BMW, AUDI, MERCEDES, MINI ou 4x4 qui se croient tout permis, se garent n'importe où et n'importe comment, ne respectent pas les limitations, les priorités ou les passages piétons, etc...

Et la plupart de ces marques ont des clignotants en panne. Ou alors leurs conducteurs n'ont pas suffisamment de neurones pour changer de direction tout en actionnant le clignotant. Je penche pour la deuxième option étant donné qu'ils accélèrent derrière des voitures qui vont moins vite qu' eux puis freinent à répétition, ce qui dénote un problème manifeste de perception de leur environnement.