Commentaires - BMW M3 Competition Edition : une édition limitée… aux Etats-Unis

Y en a que pour les E-U

" Elle bénéficie de surcroît de série du pack Compétition, qui comprend suspensions plus courtes et plus fermes, aide au stationnement et système de navigation " C'est pas un peu paradoxal, le pack compétition qui comprend l'aide au stationnement et le système de navigation ? C'est pas sûr que ça serve beaucoup sur circuit ... Quand aux suspensions plus courtes et plus fermes, quand on connait la fermeté et surtout le débattement d'origine No Comment (à moins que ce soit plus court et plus ferme que le modèle US qui est peut être à la base moins ferme que la version Européenne). Enfin sinon la couleur a l'air sympa.

60.000€ pour une M3 avec competition pack ? c'est 20.000€ de moins qu'ici!

Arretez de convertir bêtement des montants Caradisiac, c'est stupide, vous le faites pour chaques prix en Dollars. Il n'y pas les mêmes taxes ni les mêmes coût de production/livraison pour beaucoup de modèles. Si cette version spéciale était vendu en Europe elle serait vendue au moins 90 000€.

quelqu'un peut-il me dire pour quelle raison explique la difference de prix ?? taxe ??

Aux Etats-unis ou j'habite, les prix sont Hors Taxes puisque les taxes sont diffrentes dans chaque Etat.

Lors de l'achat d'une voiture des frais de livraison sont a ajouter si l'auto que vous desirez n'est pas en stock chez le concecionnaire ainsi que les taxes dont le taux varie selon les Etats.

Alex

Y ont de la chance les Ricains... M3 compétition, Ford mustang, Chevrolet camaro

Que du bonheur

En complément du post d'Alex, le taux moyen de "tva" locale doit tourner aux alentour de 7%. Je ne crois pas que l'on en trouve au delà de 10%.

Allez roder sur le site d'un constructeur US, n'importe lequel :

accès très facile aux offres suivant ta zone de résidence, souvent des offres de reprise et bien entendu, calcul du crédit mensuel sans lequel un américain moyen ne serait rien.

Quesion : Est-ce que cette merde ça se vends aux states ?

Ah! que 40 exemplaires (pour 40 ploucs), ça me rassure!

A voir ta syntaxe et ton orthographe, mieux vaut être un "plouc US" qu'un type comme toi.

Tu est de quelle époque mec, la m3 c'est fini (its over), pourquoi que 40 exemplaires (rien à voir avec les 40 ans). bmw utilise la même technique que porsche c'est à dire créer des séries limitées à partir des invendus. Qui achèterais une merde pareil? bmw et audi compte à eux deux environ 10 sportives. Combien pour MERCEDES, si tu es de notre époque (je suis pas sûr) tu pourras le deviner? VIVE MERCEDES, LE CREATEUR AUTOMOBILE!!!!

OUH LA LA, y a des énervés ici, n 'est ce pas Malcolmy..

Sa mercedes "kompressor 2 litres" n'a pas du démarrer ce matin

Je n'ai pas de MERCEDES et je ne suis pas énervé mais il faut que tu ouvres les yeux. Je voulais juste que tu progresse dans ce domaine qu'est l'automobile. Il ne faut pas prendre pour argent comptant ce que débite ces journaliste auto qui sont payés par la marque.

Il faut voir à quoi tu compares la M3... C'est sûr que si ta référence est la SLS AMG... ok, la M3 peut sembler banale à côté (quoi que, s'il s'agit d'une M3 GTS, ça risque d'être serré!). Mais si tu compares à une C63 AMG (pourtant plus puissante et plus coupleuse), la M3 est devant car elle motrice bien mieux, elle a un meilleur équilibre des masses et est également plus précise que la Merco. Mais bon, la M3 E9x est en fin de vie donc, il est logique que certaines de ses concurrentes plus récentes la surpasse (en s'aidant de 4RM et d'un ou deux turbos).

Sinon, as-tu déjà eu l'occasion de te mettre au volant d'une M3 V8? Moi oui, sur une vingtaine de tour de circuit! ...et même si je ne suis pas pilote, je peux t'affirmer que cette M3 est redoutable d'efficacité surtout accouplée à la boîte DKG. La M3 est agile, ultra précise, stable et parfaitement équilibrée. La seule faiblesse serait l'endurance des freins (c'est pas la cata non plus hein!)... En tout cas sur route ouverte, celui qui connaît régulièrement le "fading" avec sa //M, il faut l'enfermer car c'est un vrai danger publique! Sinon, la même journée j'ai pu la comparer à la 1M (sur le même circuit du Salzburg Ring en Autriche)... et la M3 est devant car plus exploitable par monsieur tout le monde!

Salut!

Vraiment je trouve que tu fais trop pitié,je veux vraiment t'aider. Voilà, j'ai une et une seule question a te poser.

Combien de temps a tu passé sur un circuit au cours de ta vie?

Peu de temps...quelques heures en fait. Jusqu'à présent, je n'ai eu que deux occasions de rouler sur circuit, mais cette fois là c'était lors d'une journée "//M Experience". Comme susmentionné, je ne suis pas pilote amateur (et encore moins professionnel)... juste un passionné automobile.

Mais j'aimerais bien connaître le fond de ta question... ou du moins, ce que tu sous-entends??

Si j'ai relaté mon essais de M3 ZCP sur circuit, c'est pour argumenter les qualités comportementales de cette auto qui même poussée à la limite, demeure relativement "facile" à exploiter pour un novice, car bien balancée, prévenante (donc pas piégeuse), précise... et puis, elle est tellement jouissive avec son V8 haut régime qui te hurle sa rage dans les oreilles et cette boite DKG qui double-débraye au rétrogradage avec le petit coup de gaz qui va bien.

A part ça, je n'ai pas besoin de la pitié d'un "troll" boutonneux.

Si tu veux m'aider, apporte-moi des arguments solides (ou même valables) au lieu de brasser du vent avec tes commentaires vides de connaissance intrinsèque et manifestement d'expériences aussi.

...et mon petit doigt me dit que tu ne vas pas m'aider des masses.

Bonjour !

Je vois que monsieur connaît la langue de Molière (bravo). Ma question était toute simple (sauf pour les vieux troll), en résumé t'as passé 0.0000000001% de ton temps sur un circuit depuis t'a eu ton permis et le reste de ce temps sur la route (qui n'est pas un circuit). Passons aux choses sérieuses avant que tu t'embrouilles (t'as le cerveau lent CQFD). J'espère que tu sais qu'en accélération pure (0-100Km/h, 400m, 0-200Km/h etc...) le C63 AMG de MERCEDES ne laisse aucune chance à une m3 (de merde) ou encore l'autre poubelle, audi rs5. En résumé, tous les matins un possesseur de MERCEDES C63 AMG va "brûlé" à chaque feu rouge ces 2 merdes et par conséquent foutre la honte à leur imbéciles de propriétaires et leurs copines. Conclusion, je préfère dominé ces 2 merdes 99.99999999% de mon temps que l'inverse. De plus, sincèrement je vous en prie arrête d'écouter ces journalistes qui sont payés par ces marques (il t'arrives des fois de regarder "Top Gear", si c'est non jette un oeil). Ah, j'oubliais tu sais que la MERCEDES E500 Coupé (408ch, et plus lourde que ces 2 merdes) fait mieux aussi que ces 2 chariots.

JE T'EN SUPPLIE ENCORE UNE FOIS ARRETE D'ECOUTER CES JOURNALISTES. PITIE.

Passe une bonne journée et je voulais juste d'aider. MERCI

Je vais te répondre paragraphe par paragraphe:

malcolmy: Bonjour !

Je vois que monsieur connaît la langue de Molière (bravo). Ma question était toute simple (sauf pour les vieux troll),

Moi: Bonsoir…

Concernant le français, je suis allé à l’école moi. A part ça, j’ai 34 ans (donc pas encore si vieux) et au risque de te déplaire je te rappel que c’est toi qui est venu « faire le beau » en terrain ennemi. Ta lutte de prestige au allures de propagande ne désinforme que les ignares… T'as raison d'essayer car ça marche... mais t'as rien inventé, c'est la manière des intégristes religieux. Mais je vais quand même te répondre… il y aura peut-être une âme à sauver, libérer ou éclairer…

malcolmy: en résumé t'as passé 0.0000000001% de ton temps sur un circuit depuis t'a eu ton permis et le reste de ce temps sur la route (qui n'est pas un circuit).

Moi: Au cas où tu n’aurais pas remarqué, sur route ouvertes il y a aussi des virelos… et si tu insinues qu’il est plus sécur de faire du « dragrace » en agglo plutôt que de se taper la bourre sur petites routes de campagne à l’écart des populations, je crois que tu te goures… en cas de problème, je préfère me planter tout seul plutôt qu’impliquer des innocents dans mon délire.

malcolmy: J'espère que tu sais qu'en accélération pure (0-100Km/h, 400m, 0-200Km/h etc...) le C63 AMG de MERCEDES ne laisse aucune chance à une m3 (de merde) ou encore l'autre poubelle, audi rs5.

Moi: Je ne suis pas pro « Taudi », mais au 0-100km/h les 4WD de la RS5 nous mettent tous d’accord… par conte une fois les 100km/h passés, ça se gâte pour la Taudi. …et le dragrace c’est pour les bras cassés ! ;)

malcolmy: En résumé, tous les matins un possesseur de MERCEDES C63 AMG va "brûlé" à chaque feu rouge ces 2 merdes et par conséquent foutre la honte à leur imbéciles de propriétaires et leurs copines.

Moi: Les proprios de M3 s’en foutent car ils savent qu’au premier tournant ils seront devant . Mais c’est pas ça l’important… ce qui importe c’est :

1) de prendre un plaisir égoïste au volant (on s’en bat les c****** des complexés qui ont besoin de se rassurer au sujet de la valeur relative de leur existence en démarrant le plus vite au feu vert !

2) de savoir que la GT que l’on conduit a été pensée comme une voiture de course à savoir :

Les moyens pour la rendre dynamique :

- peu de porte-à-faux sur le train avant et l’essentiel des masses située entre les deux essieux pour une répartition 50/50

- centre de gravité abaissé grâce à l’emploi des matériaux composites, notamment pour le toit

- utilisation de différents alliages d’aluminium pour rigidifier et diminuer les masses non-suspendues

- une structure de caisse bien rigide

- une direction assez directe donc peu démultipliée, ferme, informative et précise

…et le « bé-à-ba » de bons amortos et un pont autobloquant.

Côté moteur :

Bloc moteur réalisé en alliage d’aluminium et de magnésium (pour info, le bloc de ce V8 4 litres pèse moins lourd que le 6 cylindres en ligne de 3,2l de la M3 E46)… après, ça devient plus technique, mais pour synthétiser, ce V8 atmosphérique de 420cv et 400Nm développe 105cv au litre (420/4) contre 73,7cv/l pour la C63 AMG (457/6,2). Ben oui… trouver de la puissance en réalésant un bloc c’est pas trop compliqué… par contre en générer tout en conservant une cylindrée mesurée c'est une autre affaire ! …à cylindrée égale, la M3 ferait 651cv et 620 Nm… on est loin des 457cv de la Merco hein!)

Cerise sur le gâteau, le moteur Motorsport peut prendre 8300 tours contre 7000 pour l’AMG tout en restant très souple ce qui est une prouesse technique… et enfin, le V8 //M consomme 10% de moins que le V8 AMG… BMW le roi de l’efficience, mais tout le monde s’en fout (sauf les écolos, mais comme ils ne rouleront jamais en V8, l’affaire est réglée)!

Bref, le moteur de la M3 est bien plus évolué techniquement que le gros V8 6,2l de la Merco qui ne vaut guère mieux qu’un « muscle car » américain, mais payé au double du prix !

Alors, qui est l’imbécile je te le demande ?? Allez je vais te mettre sur la voie en te reprenant une citation qui me semble particulièrement appropriée au sujet débattu :

« Passer pour un imbécile aux yeux d'un crétin est une volupté de fin gourmet ».

malcolmy: Conclusion, je préfère dominé ces 2 merdes 99.99999999% de mon temps que l'inverse. De plus, sincèrement je vous en prie arrête d'écouter ces journalistes qui sont payés par ces marques

Moi: Ah d’accord… vla qu’il nous fait le coup du grand complot… c’est bien connu, BMW paie les journalistes du monde entier pour cacher les qualités suprêmes des Mercedes ! :roll :

La paranoïa c’est grave tu sais ! Tu ferais mieux de voir ton psy car je crois que ton cas s’aggrave vachement là!

malcolmy: (il t'arrives des fois de regarder "Top Gear", si c'est non jette un oeil).

Moi: Ben on doit pas avoir le même œil ni le même ouïe… car dans le comparo de Topgear, la soit disant "merde" de M3 tourne en 2'35" et ta fameuse C63 AMG fait le même tour en 2'43" soit 8 secondes de plus au tour que la M3. Oups…

Ah mais c’est vrai… si on demande à la merco d’évoluer sur un tracé dans lequel il y a des virelots c’est pas du jeux !!

malcolmy: Ah, j'oubliais tu sais que la MERCEDES E500 Coupé (408ch, et plus lourde que ces 2 merdes) fait mieux aussi que ces 2 chariots.

Moi: Tu prends tes fantasmes pour la réalité… ton pachyderme est évidemment laissé sur place par la M3 et par la RS5.

Sinon pour info, la classe E c’est le segment de la série 5 chez BMW… et côté moteur sa concurrente est la 550i F10 (V8 4,4l biturbo de 407 cv) qui abat le 0-100km/h en 5 sec (5,5sec pour ta E500 soit disant plus puissante…)

Mercedes est à la rue mon gars… après ce CQFD, il ne reste plus qu’à te pendre avant qu’il soit trop tard et qu’il te vienne l’envie d’éparpiller tes gènes tarés dans la nature… il y a bien assez de pauvres gens comme ça dans le monde.

malcolmy: JE T'EN SUPPLIE ENCORE UNE FOIS ARRETE D'ECOUTER CES JOURNALISTES. PITIE.

Passe une bonne journée et je voulais juste d'aider. MERCI

Moi: Bref, je te laisse à tes certitudes paranoïaques !

PS : J’espère vraiment que tu me lècheras les pieds pour te racheter quand tu reviendras à la raison, car je pense vraiment que le quart d’heure que je viens de passer à te répondre tu ne le mérites pas !

@ +

Bonjour!

Je vois que tu lis beaucoup (ce que tu veux bien lire). Ton cas est plus que grave que je le pensais. Arrête mec! tu me balance que des fiches techniques et ça c'est pas la réalité. Ton cas est désespéré, un conseil sort un peu. A bon entendeur, salut!

J'ai le double permis... théorie et pratique! ;)

Sinon oui, je lis la presse automobile et regarde les émissions du même registre comme tout amateur... et quand je peux, je vérifie par un ou plusieurs essais routiers (et parfois sur circuit, mais c'est trop rare)... De plus crois-moi, j'ai un esprit critique neutre car 1) je suis un scientifique ; 2) je déteste la malhonnêteté intellectuelle.

Sinon on dirait que t'es à court d'arguments là?? ...à part me dire "que je ne connais rien à la vrai vie"(parce qu'il faut quand même bien répondre quelque chose...), tu ne dis pas grand chose... ah si! ...me "rabattre les oreilles" avec ton seul argument "éclairé" à savoir, qu'un moteur atmosphérique de grosse cylindrée a plus de couple qu'un autre de cubage moindre et qu'en ligne droite ça fait la différence. Bravo!

Tu parles d'un argument de merde!

Ceux qui pensent que les qualités intrinsèques d'une auto se résument à l'unique puissance du moteur témoignent par là de leur affligeante ignorance du domaine automobile!

D'ailleurs plus je te lis, plus la phrase sus-écrite se confirme... tu répètes bêtement ce que "papa taliban-Mercedes" t'a dit de dire.

Je te conseil de te forger ton propre esprit critique en réfléchissant par toi-même au lieu de croire sur parole les gens de ton entourage sans jamais les mettre en doute! Lis, apprends, essaies, vérifies, comprends, traînes sur les circuits et causes avec tout ceux qui roulent, sans exception! C'est comme ça que tu développeras tes connaissances, ton sens critique et par là un argumentaire objectif fondé sur du vécu et non sur des croyances basée sur des extrapolations maladroites.

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