Commentaires - Avignon Motor Festival: Citroën GS Birotor et Auto Union

Mazda n'a rien inventé avec son moteur rotatif

Non mais ils sont les seuls à avoir eu le courage de le produire en série jusqu'à aujourd'hui. Ils ne prétendent d'ailleurs pas l'avoir inventé.

Ce n'est ni Citroen ni Mazda les inventeurs du moteur rotatif. (pour cela voir un certain Wankel) mais actuellement Mazda est le seul a encore produire un modèle (RX8) et à avoir cru aussi à cette technologie en compétition au 24h du Mans, là ou les autres ont baissé les bras...donc chapeau.

Euh Patrick....

La marque Audi n'a pas été lancée en 1965.

En fait elle existe depuis 1 909 et était tombée dans un demi sommeil après la première guerre mondiale : au bord de la faillite son fondateur l'a revendue à DKW.

Audi DKW a ensuite été intégrée dans le consortium Auto Union promu par le gouvernement Allemand en 1932.

Le nom de Audi est en fait la traduction latine du nom de son fondateur : Auguste HORCH (ce qui en français signifie : "écoute"). Ce monsieur avait déjà fondé les automobiles Horch et vendu la société en 1909. Ne pouvant ré utiliser son nom il a trouvé ce stratagème !

je me suis mal exprimé, Je voulais parler d'Audi époque moderne mais j'ai zappé la partie de mon texte qui disait qu'Auto Union comprenait déjà la marque Audi.

Merci pour toutes tes précisions  Laurent.

quelqu'un se souvient du lancement chaotique de la birotor ?

en tout cas, chez Citroën, ils s'en souviennent encore...

Oh y a eu pire....la Bi-rotor n'a pas été vendu a bcp d'exemplaire, et vous savez pourquoi la marque a voulu récupérer tous les exemplaires vendu? Pour ne pas avoir à assurer la fourniture de pièces détachées, obligatoire 10 ans jour pour jour après la fin de commercialisation.

je ne connais pas bcp de voiture ayant causé autant de troubles de santé lors d'un lancement...

De santé

De santé ??

recherche dans les archives secrètes, et tu trouveras la réponse...

Ah merci pour l'enigme. Mais quoiqu'il en soit cette GS n'est pas le seul exemple d'echec commercial...et de loin.

De plus la GS normale a eu plutôt une bonne carrière. Comme quoi...on ne peut pas en dire autant de la "poire" R14 qui elle a été tuée avant de sortir.

aucune curiosité .... et t'as pas validé ma nomenclature des codes projets dans l'autre news au fait...

Ok je relirai l'histoire de Citroen...depuis les auto-chenilles des année 30 jusqu'à nos jours.

Pour les codes projets c'est "presque" ça... mais pas pour tous les projets...à toi de deviner lesquels...chacun son enigme pour la soirée.

ah non, moi c'est soirée coquine ce soir...

la R14 s'est quand même vendue à presque 1 000 000 d'exemplaires!

Et la GS à 1 900 000 exemplaires !