Commentaires - Audi teste un moteur V6 "biturbo électrique"

RELECTURE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Rien de bien nouveau ...

http://greg.saunier.free.fr/Suralimentation.htm#_Toc116184968

Les constructeurs sont des assembleurs ^^

Qui en veut !? Lol

http://www.turbosfrance.com/3637-16947-0-0-0-0-Turbo-Supercharger-Electrique-electric-supercharger-Universel.php

Plutot des bricoleurs ....

L'avance par la technologie, voila de quoi encore plus repousser la concurrence, qui sert de faire valoir, tellement Audi les ecrase

Quelqu'un peut me traduire l'article ?

Je ne comprends pas ce dialecte...

mouais mais çà sert à quoi ??? reculer pour mieux avancer ??? pas sûr , retarder l'inéluctable , c plus plausible.

Article bourré de fautes... On sent le copier/coller de communiqué de presse vite fait mal fait.

encore du diesel, on croit réver !!!

1 bar = 1014hPa soit 101400Pa soit 101.4kPa

N'empêche que ça reste toujours un diésel, donc une motorisation toxique, donc une bidouille inutile. Ça aurait été sur un moulebif essence j'aurais applaudi. Encore un étron made by Audi ...

Les moteurs diesel sont actuellement les plus demandés. Pourquoi les constructeurs ne les développeraient-ils plus, puisque c'est pour consommer moins, donc rejeter moins? Parce que tu n'en a pas besoin? C'est tout?

Les moteurs essence ne rejettent-ils rien? C'est ce que tu veux respirer?

Encore une pensée étron made by anonyme.

Ouai cool planète sauvé avec un mazoute qui CONsomme 0,3 litre en moins .. de toute façon le pétrole s'épuisera dans les 15 ans, on s'entretuera, on mangera tes bébés et le sang coulera à floooot .. Merci Audi

Audi, seul responsable de la consommation d'énergie fossile? Si les gisements se tarissent, il n'y aura plus d'essence non plus. Pensez-y. Parce que les moteurs à essence CONsomment encore plus.

A ce point là, ça devient du délire. des pensées étron ... d'étrons

Achetes toi un dico ou retourne à l'école !

le prix du diesel plus bas face à l'essence alors qu'il est plus cher à fabriqué ,face à l'essence , c'est ça la vrai source du probleme!

Grocon65 a récupéré un très bel avatar de fiotte... En plus il revient troller en se faisant passer pour un pro VAG (alors que c'est le strict opposé). Vraiment un pov' type...

Par gronholm65 le 23 Septembre 2012 à 16h41

L'avance par la technologie, voila de quoi encore plus repousser la concurrence, qui sert de faire valoir, tellement Audi les ecrase

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j'aurais approuvé si ça n'avait pas encore été un TDI!

... rien ne vaut un bon moteur essence, avoir une technologie novatrice sur une voiture de luxe et un diesel qui pue, qui lache un nuage noir quand on le sollicité et le tout avec une mélodie peu flatteuse, quand on a les moyens de claquer 80000 ou 100000E dans une voiture, on ne regarde pas a mettre 100E de SP95 par plein!

Sur ce point, PORSCHE avec sa couteuse 918 ou même les Japonais ont pris une meilleur direction avec la future Supra, NSX-2

ar Anonyme le 24 Septembre 2012 à 00h29

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Audi, seul responsable de la consommation d'énergie fossile? Si les gisements se tarissent, il n'y aura plus d'essence non plus. Pensez-y. Parce que les moteurs à essence CONsomment encore plus.

A ce point là, ça devient du délire. des pensées étron ... d'étrons

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oui mais les diesels est connu pour donner le cancer aux gents, pourquoi avoir arrête l'amiante alors si on laisse d'autres polluant aussi dangereux?

Te voila prêt pour aller présenter la météo

Petite question anodine : ont-ils déjà réussi à fiabiliser leurs TDI actuels, avant de passer à autre chose ?

Car franchement, les casses moteurs de plus en plus répétées ces dernières années (notamment les gros blocs, qui équipent les Q7 et A8) font peur : même Fiat est devenu plus fiable.

Petite question anodine : ont-ils déjà réussi à fiabiliser leurs TDI actuels, avant de passer à autre chose ?

Car franchement, les casses moteurs de plus en plus répétées ces dernières années (notamment les gros blocs, qui équipent les Q7 et A8) font peur : même Fiat est devenu plus fiable.

"Ce système associe un turbo et un compresseur électrique montés en série"

audi a rien inventé, puisque déjà en 1985, citroen en monter ce type d'alimentation turbo +compresseur électrique sur la BX... Et oui, la BX 4TC avait déjà ce montage.

Le top de la classe ! Ou le top de la casse ?

a quand une 4 zero qui marche au beaujolais nouveau

Mr Dufeu à du mal à comprendre le fonctionnement. L'admission d'air est "classique" un turbo comprime l'air qui passe par l'échangeur avant d'arrivé à l'admission. Sur le moteur en question Audi ajoute un turbo électrique post échangeur avec une électrovannes qui permet de bypasser le turbo électrique. Donc pour résumer Sur les basses charges "faible pédale d'accel" lorsqu'un gros turbo n'a pas assez d'énergie délivré par les gaz d'échappement pour tourner et donner de la sural. Le turbo élec tourne plein tube délivrant donc rapidement du boost "aujourd'hui on sait faire 0.3b avec un turbo élec" Cette petite sural suffit pour gaver le moteur au décollage et ensuite le gros arrive sur ça plage de fontionnement donne sa sural on ferme le clapet pour bypasser le turbo élec et voila. Le turbo élec existe depuis 10ans (via garret) sont seul pb à l'époque la conso électrique (42V et 5Ampères au mini). Aujourd'hui la techno à évoluer et l'arrivé des hybrides permet une bonne puissance électrique, affaire à suivre

un futur echec, sauf pour decharger les batteries.

Une daube en perspective

Rien de nouveau, depuis belle lurette, Renault sport est sur cette techno qui sera au goût du jour probablement sur le futur moteur F1 V6 de 2014 mais que les journalistes Français ont complètement occulté. Maintenant que c'est Audi, ceci devient un SCOOP avec des qualificatifs à n'en plus finir comme la 7 ém opus de la GOLF. C'est Français !!!!