Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Aeon GT3: plaisirs simples

Marius Guérin

Aeon GT3: plaisirs simples

Déposer un commentaire

Par Anonyme

430 ch pour un 1,8litre!!!?????? Presque 240CH/L.  Il n'y a pas erreur pour un moteur supposé avec une ceratine longévité??

Par Anonyme

430 chevaux ,oui mais durant 150 km seulement ! Cette Aeon GT3 ,plaisirs simples ou plaisirs démodés comme le chante l'ami C.Azanavour ?

Par Anonyme

Il faudrait dépassser les 50 m. kg si la puissance n'est pas obtenu à un régime beaucoup plus élevé que d'origine. Ce qui me semble gros pour un 1,8L (surtout quand je vois le turbo qui n'est pas énorme  (relativement à la puissance) sur les photos.

Par Anonyme

Le 1,8L Audi est très robuste, pour info le 1.8L de la 205 version compétition pouvait atteindre plus de 800cv sans pour autant casser tous les 150km!

Par Anonyme

Des chiffres et un aspect qui evoque une certaine McLaren F1, toute proportion gardé!!!

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par Anonyme

Et les gars, ne me parler pas de moteur de compétition. On parle de moteur pour une voiture immatriculée, qui roule sur route avec le traffic qui va avec et avec un entretien classique. Un moteur de compét de 800ch; c'est modifié de fond en comble, çà ratatouille en bas, çà vide le reservoir en 100km, et çà s'entretien méticuleusement avec des changement de pièces trés régulier et des vérifictions constantes; rien à voir avec  un usage par un client lambda. C'est deux choses différentes. Dans ce cas des moteurs de formule1 ont été poussés jusqu'à 1500ch pour 1,5L de cylindrée (ex: le 4 Cyl BMW de F1 en version qualification), avec un tel raisonnement Bugatti pourrait , soit disant, sortir 8000ch de sont W16...... Les performances annoncées ici tourne dans les m^mes zones que les puissance et couple spécifiques d'une WRC ......çà ne vous choquent pas pour une voiture homologuée avec un entretien "garage"   ??????!!!!!:blague:

Par Anonyme

Une vraie concurrente, immatriculable et homologuée, à cette Aeon GT3, la très britannique ULTIMA GTR et ses 535 chevaux pour 900 kg environ .Ca pose sa voiture ,non ! Et en plus ça a un look de LMP2 et une tenue de route à en faire rêver plus d'un ! Et c'est encore une anglaise, heureux britons....

 

SPONSORISE

Avis Cabriolet

Avis Volvo C70 (2e Generation) CabrioletII CABRIOLET D5 180 XENIUM (2010)

Par Andorranu le 07/10/2024

Toute l'actualité

Essais et comparatifs