Commentaires - 815 ch et plus de 320 km/h pour celle qui veut battre la Porsche 911 sur le Nürburgring

Souhaitons que l'aileron soit correctement fixé

Obliger de foutre presque 1000ch et du dopage kompressor pour battre 514 ch . À par ça la couleur est superbe le kit va très bien avec l'auto !!

Comme quoi ce qui se dit est validé par Ford : les chevaux Porsche comptent double".

Totalement inutile !

Comme tout ces 0-100km/h des véhicules électriques !

Pourquoi parler de la GT3 RS qui est loin d'être la plus rapide du circuit (en véhicule homologué route).

Chez Porsche, la GT2 RS MR est devant (on monte au bi-turbo de 700 ch déjà) et l'AMG One est sur la première marche du podium (1063 ch ... mais pas au même tarif).

Après faut dire que soit la liste n'est pas à jour, soit le coucours de kikis s'est calmé car les records commencent à avoir quelques années maintenant (2017 - 2022).

"Totalement inutile !"

Et donc absolument nécessaire.

Elle a de l'allure.

Non, il a bien compris, moi ce qui m’intéresse c'est le chrono entre Sassetot-les-Égoïnes et Machin l'église .

Car à ce que je sache cette voiture est destinée à la route. Donc le chrono sur le Nubur, on s'en fout.

Pour info, ce déplaçoir ne rentre dans aucune catégorie en compétition sauf le trophée du meilleur du quartier.

Et 500 cv, Et 600,et 700 ,et 825 CV....c'est bien peu!

Je commence a être impressionné avec 5000 cv....et même 10.000 cv! Et pourquoi pas 100.000 cv !

Et bien sur, aller toujours plus loin!

Pou quoi faire?

On sait pas,,,,,,Pour faire mieux que l'autre....?

Dans tous les cas, si Ford a le bon goût de me sélectionner pour l'acheter (et la capacité à l'homologuer pour la route en Europe, ce qui apparemment n'est pas encore gagné), et ben il est sur et certain qu'elle viendra remplacer ma Mach 1 dans le garage, elle fera parfaitement la paire avec ma violette.

Par les temps qui courent, une GT3 homologuée route (on croise les doigts...) pas sur qu'on revoit ça de sitôt.

et ça pèse combien un bestiau pareil ?

on doit être loin, très loin des 1 100 kg d'une A110

Non, pas double…. C’est exagéré.

Les moteurs délivrent généralement un peu plus que sur le papier.

Mais c’est aussi au niveau du comportement routier que la différence se fait. Je trouve assez « sain » de la part de Porsche de ne pas tomber dans une course à la puissance pour des voitures de route.

Le châssis Porche toujours et encore indétrônable..

non c'est juste que l'une est bien plus polyvalente que l'autre : 4 vraies places, un vrai coffre....donc forcement plus grosse, plus lourde. l'une est à la base une voiture pour monsieur tout le monde, l'autre une voiture haut de gamme dès le départ.

Et bien perdu dans le cas présent. La Mustang GTD est dépouillée, n'a plus de places à l'arrière et n'est pas beaucoup plus lourde que la GT3 RS.

Comme disait une célèbre publicité : "Sans maîtrise, la puissance n'est rien"

Même la surpuissance Rimac Nevera et ses 2000ch ne descend pas sous les 7 minutes.

Après je pense que c'est possible pour Ford de nous sortir une voiture de course capable de faire mieux mais sera t'elle homologué pour la route comme la Porsche GT3 RS ?

"une vulgaire version diesel" ?

Un "Diesel" est bien plus complexe qu'un "Otto" (moteur essence), et a un bien meilleur rendement.

Il n'est simplement pas fait pour la même utilité ; bien qu'au "Mans" certains ont tenu la dragée haute aux puissants sur compresses a essence. Malgré sa mauvaise réputation, qui reste à prouver en physique (rendements / consommation) il reste très compétitif ... lorsqu'il est correctement entretenu. A ne pas mettre entre toutes les mains.