Commentaires - 8 SUV d'occasion à moins de 10 000 € : de bonnes affaires ?

Boîtes à chaussures insipides et jetables, sans intérêt, motorisées par des moulins à café datant du siècle dernier. Pas chères mais toujours trop chères pour ce que c'est et ce que ça coûte à l'usage...

c'est simple faut éviter les pure toc et les tce..

alors le diesel.. la aussi éviter les blue hdi... avec reservoir ad blue...

bref ciblez les caisses de 2014.. maxi 2015 en hdi..

et si possible préferer un 2 litres hdi avec 160 000 kms que un 1l6 110 avec 130 000..

y en a un qui fait 500 000 kms.. l'autre 300 000!!!

si vous avez un petit budget..

les xsara picasso.. ou les 307 break avec le 2 litre hdi 90!!

la c'est du béton increvable..

3000 balles avec 200 000 kms.. çà le fait..

Ah, c'est sûr que les diesels pré-dieselgate qui polluent comme des porcs des dizaines de fois au-delà des normes posent moins de problèmes que les actuels un peu moins mal dépollués...

Mais même en acceptant de buter des gens pour faire des économies (avec un litre à 2 euros, lol....), faut vraiment pas être futé pour oser croire faire 300 ou 500 000 km avec un poêle à mazout encrassé !

Garde tes illusions à coup de chiffres tirés aux dés : dans la réalité au premier CT réfusé avec gros devis du garagiste pour corriger le problème, le pigeon mazouté sautera des deux pattes dans l'arnaque électrique subventionnée, pour à nouveau pleurer dans quelques années quand on lui présentera le devis du remplacement de la batterie.

Pigeon un jour, pigeon toujours !

Mis à part le ford et encore c'est moche,tout est à mettre à la poubelle.

Peugeot et Citroën...comment peut on recommander ces cochonneries quand on se prétend professionnels.

Surtout avec de gros kilométrages.

Trouvez une bonne Coréenne ou japonaise (hormis nissan) et laissez ces trucs pas fiables à ceux qui n'y connaissent rien.

"Comme pour le C4 Cactus, signalons des aléas de fiabilité sur le 1.2 TCe (consommation d'huile, risque de casse moteur). Normalement les choses sont peu à peu rentrées dans l'ordre. Mais il faut rester vigilant."

Invraisemblable de lire des choses pareilles dans un article sur les "bonnes affaires" en 2023. Le souci des 1.2 TCe n'est pas du tout "rentré dans l'ordre", c'est un grave problème de conception générique, de même que les 1.2 PureTech nécessitent au grand minimum d'avoir subi depuis le début l'entretien rapproché préconisé en neuf maintenant, et bon courage pour trouver ça dans l'historique de caisses de 8/10 ans. Idem pour les BlueHDI : assurance d'avoir un souci d'AdBlue à plus ou moins longue échéance.

Pourquoi, parmi les nombreux modèles fiables sur le marché, allez-vous conseiller des caisses "roulette russe" comme ça ? Quel intérêt de conseiller les Captur, 2008 et autres 3008 que tout le monde connaît ?

Tout à fait ! Mais même avec l'entretien sévérisé, le puretech est à déconseiller formellement.

Une certaine paresse intellectuelle couplée à une certaine manière de traiter les gros annonceurs, y compris dans la presse écrite, font qu'on trouve encore des journalistes pour "conseiller" d'acheter ça en occasion

Évidemment, la crédibilité en prend un coup...

le 3008 phase 1 est introuvable

le reste de cette sélection à ce tarif n'a absolument aucun intérêt...

N'étant pas fan de SUV (j'en ai jamais eu et je pense que j'en aurai jamais) il faut avouer que pour celui qui cherche un véhicule polyvalent pour aller d'un point A à un point B et qui a un budget très serré c'est quand même l'idéal...

D'ici qu'on trouve des alternatives en VE à ce prix on a le temps de voir pousser des centrales nucléaires et à charbon...