Commentaires - A quand le boom de l'automobile électrique ?

"A quand le boom de l'automobile électrique ?"

jamais j'espère car c'est une honte pour l'écologie!!!

Réveillez vous, à votre avis c'est quoi qui va fournir le courant pour recharger ces voiture poubelles?... nos bonnes vieilles centrales nucléaires!

Et les batterie... vous allez encore piller quel désert ou continent pour le lithyum, hein??... et une fois en fin de vie vous allez de nouveau polluer!! très élocolo comme solution effectivement!

l'hybride est une alternative acceptable du fait que le vehicule récupère son énergie pour recharger ses batteries mais le tout électrique est simplement de la daube

Je pense que le modèle "tout électrique" n'est pas encore la bonne solution.

Par contre, j'attends avec impatience des modèles hybrides rechargeables, avec une autonomie de 50-100 km (pour les trajets quotidiens) et un mode "thermique/hybride" (réservoir de 40-50L) rendant possible les trajets de 1000-1200 km (de façon donc plus ponctuelle).

Concernant le premier commentaire :

L'auto électrique est une bonne chose. Ne mélangez pas le débat sur ce mode de déplacement, et celui sur l'énergie. Il existe des méthodes efficaces et peu polluantes pour produire de l'énergie, il faut que leur développement se fasse en parallèle.

Quant-à la pollution des batteries, des secteurs spécialisés dans leur recyclage feront sans aucun doute leur apparition... Mais d'abord, il faut avoir quelque chose à recycler avant d'envisager un modèle rentable !

Entièrement d'accord avec 12h24 : le procès des voitures électriques n'est en aucun cas justifié actuellement. Ce n'est pas les volumes qu'elles vont représentées dans les 5 ans qui va "polluer" la planète. Mais si essor il y a, ça sera dans au moins 15 ans, et d'ici là, on aura planté encore des éoliennes, des usines marée-motrice, mis des panneaux photo-voltaiques, et tout simplement améliorer nos centrales nucléaires actuelles !

Mais dites-moi ce ne serait pas une Leaf sur la petite photo?

Combien vous a filé Nissan ce cout-ci?

"Seul le dernier chapitre de l'article et qui concerne KSPG apporte quelque chose de nouveau au rabachage quasi-quotidien sur les autos électriques.

Pour le coup, on aurait juste aimé un article complet sur le sujet."

Entièrement d'accord. Sans doute une belle avancée ce prolongateur.

Si vous appelez une voiture électrique avec un appoint de moteur thermique, je ne vois pas tout à fait la définition de cette manière. Ce n'est pas demain que l'on verra des batteries de 1 kg et faisant 1000 kms; ce serait le minimum pour une grande diffusion.

Visiblement 12h24 & 12h32 n’ont qu’une vue rétrécie du problème de la voiture électrique ,des batteries et des centrales nucléaires ,car ce qui pollue le plus ,c’est la façon d’extraire les matières premières pour fabriquer les batteries , et là ,ça fait peur ,documentez vous .Mais bon, tant que c’est pas devant votre porte …..

Une chose est certaine, préfère être piéton que d'acheter une Renaze ZE

@12H16,

Quelle finesse d'analyse...

Bien sûr, le pétrole est une énergie fossile inépuisable...

Bien sûr, les batteries des véhicules hybride ne sont pas faites avec du lithium

L'hybride, ok, c'est un bon compromis, mais s'il te plait, change de lunettes. Un bon compromis ne peut être qu'une transition vers une solution adaptée. Vu que rien ne se fait du jour au lendemain dans ce bas monde, heureusement que des illuminés ont la présence d'esprit d'imaginer le monde d'après demain (dans le vrai ou pas dans le vrai d'ailleurs), et de le tester aujourd'hui. La révolution industrielle ne s'est pas faite en un jour.

Oui, les ventes de leaf sont anecdotiques, mais relativisons, les 90 ventes c'est pas sur une année pleine. Mais elles le resteront anecdotiques, en tout cas en france, avec un réseau de distribution très limité, et une voiture pas taillée pour l'europe. L'objectif n'est de toute façon pas une large diffusion pour l'instant. cà tient de l'expérimentation grandeur nature.

Pour conclure, je dirais que 12H24 et 12H32 sont dans le vrai.

Le boom, ce sera quand la technologie sera maitrisée. Pas quand un constructeur véreux inondera le marché à coup de campagnes promotionnels agressives et de pistons par les gouvernements (et par un blog autombile qui se prend pour ce qu'il n'est pas).

pareil pour 13H37

L'extraction du pétrole (voir la catastrophe à l'échelle du nigeria), et pire, des sables bitumeux (au canada) ou autres gazs de schistes (du gaz dans l'eau!!et l'invers aussi), cà polue pas du tout... mais alors pas du tout.... Mais bon, tant que c'est pas devant ta porte.

héé !

tu parles quand de Renault dans ton article.

C'est quand même le precursseur !

dans quelque jourqs nous aurons une gamme de ZE !

Alors !

Tu même le dire le commercial de chez Nissan: c'est un flop en France cette Leaf.

Je me permets de m'exprimer par rapport à certains commentaires qui évoquent la présence de la Nissan Leaf en photo. Loin de moi l'idée de privilégier telle ou telle marque, à vrai dire je m'en fiche complètement (pour rester poli), j'ai choisi cette photo car c'est une des autos qui a réussi (au moins aux Etats-Unis) sur le marché difficile de l'auto électrique. Je ne suis pas mandaté par Nissan ou d'autres constructeurs pour cet article comme pour n'importe quel autre. Je ne suis pas un pro-machin ou un pro-truc, j'aime juste l'Automobile.

Cordialement,

Audric DOCHE.

toutes les voitures ont 200 km d'autonomie puisque ils ne mettent plus que 20 euros d'essence a la pompe!

Ces voitures électriques sont pour moi une solution à moyen terme pour démocratiser le moteur électrique. L'avenir réside dans l'hydrogène et non dans des batteries qui posent trop de problèmes (fabrication, coût, recyclage sans parler de la durée de vie : 150km d'autonomie à l'achat mais combien après 5 ans d'utilisation ?)

Mais bien sûr! Ici on nous bassine avec des publi reportages rédigés par Nissan sur une Leaf dont tout le monde se contrefiche, avec 0 (zéro) article sur les Honda Toyota et autres Chevrolet. Même en haut de cette page c'est une pub pour la leaf! Comment-vous expliquez ça

LE titre c'est surtout: A quand le boom de la Leaf?

On vous donne la réponse: jamais. Comme le Fluence ZéZé.

Pas de news sur les autres ?

Tenez, je prends au hasard Chevrolet : https://www.caradisiac.com/auto--chevrolet/actualite/

Pour le reste, croyez-moi je suis très très loin d'être un pro-Nissan... Ne faites pas l'amalgame entre une bannière publicitaire et ce que peut penser celui qui écrit.

Bon ok restez impartial(aux) c'est tout ce que les lecteurs vous demandent.

Le système de KSPg est-il le même principe que tous les prolongateurs d'autonomie? A savoir un moteur qui tourne à régime constant et optimal pour optimiser son rendement?

C'est un groupe électrogène avec des batteries. Le groupe électrogène n'a pas assez de couple pour entraîner la voiture, mais en revanche suffisamment pour recharger les batteries.

Les moteurs électriques eux, ont le couple nécessaire.

Lorsqu'il n'y a pas besoin de couple, les batteries sont rechargées par le thermique, et lors des sollicitations les batteries se déchargent plus vite qu'elles ne se chargent.

Sauf erreur le prototype de la Volt fonctionnait comme cela, mais au final le thermique entraine également les roues dans la Volt/Ampera de série.

C'est en revanche le même principe que dans la "MiniFlowAir" (mdi).

c'est exactement ça 18h34 sauf que chez mdi le prolongateur est un moteur à combustion externe (surement un stirling)

Il serait très intéressant d'avoir des chiffres sur la consommation que l'on peut obtenir. Avec un rendement d'environ de 35% je suppose, puisqu'il tourne au régime moteur optimal, il doit mettre KO tous les thermiques avec leur rendement réel de 15 voir 20% max.

Exiger une batterie de 1 Kg pour faire 1000 bornes à une époque ou la même distance demande 60 kg de gazole c'est pas très sérieux.

Striker310: encore moi :) (18h34) ne pas oublier le rendement de l'électrique qui est entre 95 et 97% (ce qui descend un peu le rendement total).

MDI a testé tout d'abord un moteur 2 temps optimisé et suffisamment dépollué pour passer euro5...mais pas euro6 :/ donc ils ont changé leur fusil d'épaule pour un moteur à chambre de combustion continue externe.

Il n'y aura pas "d'essor de l'écomobilité" comme vous dites.

La VE induit d'autres graves inconvénients : le tout nucléaire, la course vers l'extraction des métaux rares, le retracage obligé des déplacements des conducteurs, etc.

Il n'y a aucune demande de la population, et il n'y en aura jamais. Les grands constructeurs profitent du VE à des fins de "greenwashing" et aussi pour se goinfrer de subventions (nos impôts donc). C'est du vol.

Bonne nuit les petits.

@11h42: vous n'êtes pas obligé d'alimenter votre VE avec du nucléaire si vous trouvez cela sale (pas de rejet de CO2, enfouissement de déchets vitrifiés...l'équivalent d'une pièce de 2 euros par Français par an..., etc). Vous pouvez par exemple utiliser une éolienne de 10m (pas de permis de construire) ou un panneau solaire ;)

Pour les batteries effectivement c'est un pbm mais les nouvelles générations sont dans les cartons avec des générateurs n'utilisant plus de lithium (il y a même Sony qui a un proto de batterie au carton....)

Et les capacités actuelles des VE couvrent plus de 70% des besoins quotidiens des Français...

Mais c'est plus facile de penser que ce n'est qu'un vilain complot...

L'avenir est à la voiture l'électrique, et ceux qui ne l'ont pas encore compris, on ne peut rien pour eux, il y a toujours des laissés pour compte dans toutes les sociétés. Les gens qui refusent de comprendre finiront par le faire quand le pétrole passera directement par la Chine et que ce qui reste arrivera en Europe au prix de 10€ le litre. On ne va pas revenir sur le sempiternel débat nucléaire machin truc mainte fois traité sur ce site. L'autonomie n'est pas un problème pour la plupart des gens et si jamais, il y a des hybrides. De toute façon personne ne vous oblige à acheter des voitures électriques, mais je paris que lorsque le pouvoir va légiférer sur le diesel pour remplir ses caisses, que l'approvisionnement en pétrole sera de + en + difficile due aux futures guerres en préparation genre Iran, tout d'un coup les gens trouveront des vertus magiques à l’électrique.

Vu le reportage sur Turbo en début d'après midi ?

Avec deux exemples d'utilisation d'une Leaf et d'une Fluence ZE , en utilisation urbaine et familiale ?

Bilan... eh bien, allez vous faire une idée en streaming.

Et si vous n'avez pas le temps, je vais vous en faire gagner :

- les bornes de recharges signalées par le GPS de la Leaf ne sont souvnet pas fonctionnelles, quand elles existent et la mère de famille n'a pu boucler sa journée, pourtant bien prévisible et par temps clément, faute d'autonomie.

Ah, un dernier chiffre communiqué lors de cette émission : 95 % des quelques immats de véhicules électriques 2011 France l'ont été auprès d'entreprises.

Caradisiac : pourquoi vous obstiner à pondre des articles sur le sujet tant que l'autonomie ne sera pas au rendez vous ?

Et pour les quelques ahuris qui répètent que 100 à 150 km suffisent pour 70 % des besoins, tentons un dernier parallèle :

Achèteriez vous deux à trois fois plus cher que la valeur marché une paire de pompes qui vous conviendrait pour 70% de vos déplacements mais vous occasionnerait de terribles ampoules pour les 30% restants ?

Si vous n'êtes pas sûr de la réponse, la semaine prochaine, mettez une paire de chaussures appartenant à votre femme pendant une journée ou deux, et revenez nous en parler.

@ 13h127

Renseignez-vous sur l'extraction du pétrole... Ca fait peur aussi...

@ 14h37

Ben la laeaf c'est juste la 1ere dans son genre, une electrique qui n'est pas la conversion d'une thermique. Quand on voit la Mitsu i et ses clones PSA, au même prix que la leaf, c'est vite vu...

Ben justement, le Mitsu i miev était sur le marché avant la Leaf, qui n'est donc pas la première du genre.

Et des autos électriques, il en existe depuis l'aube de l'automobile.

Oui la voiture electrique existe depuis le début de l'automobile, et a toujours été écarte par les lobbys pétrole/constructeur car gênante. Comme maintenant car vendre un VE à + de 35000€ pour des perfs aussi ridicules me semble être du foutage de gueule. Une Clio ou autre vaut dans les 9000€ tout compris,donc sans le moteur,pot echapp, réservoir etc... dans les 7000€,si on remplace par l’électronique on revient à 9000€, on rajoute un pack batterie à 10000€(160km), on arrive à 19000€-20000€ tout compris. Alors comment justifier ce prix de 35000€ pour une technologie éprouvé depuis longtemps (hors batterie)? Les constructeurs ne veulent pas que ça aille trop vite, le temps qu'ils refourguent leurs vieux diesels en stock, pour ensuite faire une grosse campagne aidés par les politiques pour vous faire acheter de l’électrique, et re "BINGO" car en trottant les mêmes auront fait interdire le diesel. Allez les pigeons continuez à acheter du diesel...

Et si la plupart des pigeons acheteurs de diesel n'avaient tout simplement pas 30 000 € à consacrer à une caisse avec un coffre plus petit que celui de leur Clio qui ne peut rouler que 150 km sans tomber en rade ?

Si t'as pas les moyens t’achètes pas de voiture. La voiture pour tous? sacré connerie...

Ils ont bien 20000€ voir + pour acheter des Mini/500/A1/DS4... rien que pour faire de la ville alors???

mais une leaf n'a pas le même physique qu'une 500 / A1 /DS3 ...

il faudrait que fiat sorte une 500 à moins de 22000 (différentiel maxi de 10%) en électrique, avec possibilité de prolongateur.

ensuite après campagne de pub et formation des vendeurs on peut comparer les ventes essence / diesel / électrique.

de toute façon étant donné que les taxes sont proportionnelles et non plafonnées, l'état, comme les constructeurs a tout intéret à conserver un parc très important de véhicules roulant aux énergies fossiles.

parce que pour moins cher que le remplacement des moteurs à explosion par de l'électrique on peut aussi aider à la transformation des moteurs à essence pour les rendre compatibles avec le gaz naturel et le méthane issu des déchets. Ca fonctionne en suisse, en suede ... et pas en france ?

tout ça c'est de la "cul-verdisation" (traduction libre de greenwashing) et c'est tout.

@+