Commentaires - 400 ch pour la prochaine Volkswagen Golf R ?

400ch ce n'est pas rien mais c'est peut-être un peu trop pour une voiture de ce segment, ou peut-être pas selon certains ingénieurs...

Si seulement on pouvait l'exploiter en dehors d'un circuit

Ca va passer les nomes un gros moteur boudiné comme ça ..??!!

Clairement pas... À moins que ce soit de l'hybride et encore si ça servira à réduire quelques grammes. Ce qui m'étonnerait

400 chevaux..... il faut minimum ça pour suivre une Megane Rs ou une 308 gti Comme on dit: 400 chevaux et 1 âne au volant...ça en dit des bourrins.

La RS3 actuelle a déjà 400cv... juste pour info

Je te sens aigri

Elle aura a peu pres la meme puissance que la prochaine audi s3.

Etant donné que l’a45 devrait faire entre 400 et 450, la RS3 tournera dans ces eaux là.

En toute logique, la S3 sera en dessous, rappelons que 65cv separent la s3 de la rs3.

Donc en toute logique, la prochaine golf R verait sa puissance avoisiner les 375cv.

400cv je n’y crois pas une seconde, sauf si les a45, RS3 et M2 dépassent les 450cv, mais ca...

Faudra attendre les prochaines génération pour ca

On peut il faut juste connaître les coins et avoir Waze :)

Quand on pense que la Passat culmine à 280 chevaux alors que la Giulia en est pourvue de 510, bientôt 650...

Un vrai bolide de feux rouge quoi avec châssis en mousse et jantes 19 pouces pour Frimer devant le tacos.

Quand je pense que c'est limité à 80 km/h sur 95% du réseau routier et qu'avec 15 chevaux seulement, un Renault Twizy y monte sans problème.

A quoi peut bien servir les 385 chevaux superflue. Surtout qu'on achète pas une VW/Taudiwürstwagen pour ses "performances" mais pour son bô logo qui "claque sa mère".

Si nos amis franchouilles se proposent de tenter de s'aligner...faudrait peut être commencer à penser à une version 4 roues motrices de leur futures compactes.

Plateforme qui sera jugée utile à d'autres clients que cette ânerie, juste là pour que Günter puisse dire qu'il en a une plus grosse que Hans.

Mon petit doigt me dit que ce n'est pas près d'arriver....

Tu roules pas en Laguna 140ch toi déja?

Si ça avait vraiment un châssis en mousse, ça tiendrait pas le pavé face aux autres.

Dans ce cas-là tu te déconnectes de Caradisiac, tu abandonnes l'automobile et tu vas sur un forum de trottinette ?

Un poireau avec 400 cv, ça se termine généralement en soupe.

On achète une Audi/Vw parce qu'on en a envie et que parfois c'est Polyvalent, on peut faire du circuit ou se faire plaisir en respectant les limitations de vitesses et tout cela dans un confort et ce dans la vie quotidienne.

waze n'est d'aucune utilité face au voiture radar mobile-mobile.

Faux ça dépend d'un paquet de paramètre.

400 ch dans une Golf

Ça sert à rien , c'est cher , mais c'est exclusif et c'est ça qui est bon

C'est moi kialaplisgrosse. .....

La futur Audi S3 aura aux alentours des 350 ch et étant donné que l'actuel fait 400 ch, alors la futur RS3 aura 430 à 450 voir plus car ils utiliseront soit le même 2L ou alors ils garderont le 5 Cylindres mais avec une hybridation (légère qui c'est).

La Seat Leon Cupra fera sans doute 350 ch ou 360.

Effectivement ça sert à rien mais oui ça sert à garder une certaine exclusivité sur les autres généralistes.

C'est juste un 2L c'est un petit moteur , puissant mais petit

Ça c'est envoyé

Il n'y a pas de mobile-mobile dans les vrais coins qui vont bien. Il n'y a rien. Nada. Pouic. La zone. Du goudron, du vert, le ciel et 4 ploucs de 95 balais. Il faut souvent rouler un peu pour y arriver. Demande aux motards, ils connaissent....

400 CH c'est bien. Mais ça risque de cannibalisé les ventes des Audi

Pardon d'Audi

Oui. Ça suffit déjà très bien. Ça poutre déjà 90% du parc automobile au 0 à 100 km/h. Et puis je m'en fout, je suis pas un pilote. C'est quand ça tourne que je m'éclate le plus grâce au châssis.

Ya tout un monde entre une "trottinette" et ce genre de dragster. Non ?

C'est une blague ? Confort et VW ?..... Circuit et VW ?

Ça symbolise assez bien le Kubiste je trouve... J'ai plus de chevaux que le voisin, je ne peux strictement rien en faire, je continue à me faire poutrer sur circuit par de simples tractions mieux préparées, mais au moins je suis la vedette de la barre d'immeubles...

À quoi ça tient la vie d'un loser !

Bah c'est pas très constructif on va dire. pour avoir essayé la 308 GTI (Sur ma short list lors de mon achat) puis la megane RS, j'ai choisis la cupra et c'est tout l'inverse de ce que tu racontes! Mais j'imagine que tu les as essayé et que tu t'ai fait ton propre avis et que tu préfère ta Laguna qui poutre tout

Renault et fiabilité ?

Qualités et Renault ?

Confort et VW, y'a un truc qui est cool c'est les suspensions pilotés, si tu veux du confort tu en as, si tu veux de la fermée tu l'a aussi!

Quand a parler de VW et de circuit contentes toi de parler de ce que tu connais: http://www.zeperfs.com/duel6286-5852.htm

par ce que dans ce cas ta remarque est valable pour Peugeot

http://www.zeperfs.com/duel6286-5367.htm

et renault.

Bref reste avec la laguna et n'aborde pas les sujets qui visiblement te depasse!

Voilà la parfaite connaissance d'un looser qui pense qu'à la France comme marché pour ce véhicule ou qu'il y a que des kékés à leur volant.

ca va y'a pire encore, y'en a qui roulent en dacia imagine un peu!

Pour rouler à 80 kmh en France ça va être bien.

Superrc va avoir les appel de phare au cul

Mais ça ira toujours moins loin, problèmes de fiabilité récurrents chez Vag obligent.

Les 1ers losers (petite leçon d'anglais au passage, pour l'inculte ) sont les fake men !

On en reparle après le 1er juillet ?

Je peux t'assurer que les petites ribines bien pépères et désertes sont au programme des contrôles radar.

Va y avoir de la moto et de la tuture en gardiennage.

De toute façon, que ça soit maintenant ou plus tard, elle y atteindra. Donc perso', ça me choque pas.

Mais c'est vrai qu'elles ont atteint les 400 chevaux assez rapidement. Et faut pas oublier les généralistes comme la Focus RS a 350 chevaux et 375 chevaux, la Civic a 320 chevaux, la Léon Cupra a 300 chevaux

bah tant mieux ca fera un peu de challenge par ce que cramer de la peugeot c'est trop facile...

Question Peugeot, il faut être à deux dedans, un derrière le volant et l'autre pour pousser au cas où, si il y a un problème.

Mais ou sont tout les problemes et pannes imobilisantes tout les 10000km que tu m'avait predis?

Je ne sais pas, vu ton niveau : tu en es peut-être à ta 3eme voiture

Normal la rapidité. T'as vu mon avatar?

Alors evite de parler de ce que tu ne connais pas ;) Je ne fait qu'évoquer les faits... tu m'avait promis des pannes tout les 10000 mais toujours rien! Il faut croire que ta boule de cristal t'a trahis une fois de plus!

Vous voulez pas sincèrement arrêter vos commentaires pitoyables de merde sur :

- vos p**** de 80km/h sur tout les posts traitant d'une bagnole dépassant les chevaux de la votre

- vos p**** de critiques sur les marques que vous ne possédez pas pour cause de chauvinisme/manque d'argent/méconnaissance, si au moins vous pouviez base vos critiques sur vos expériences et non pas des fumisteries

Sinon que ça serve à rien ou pas, les nouvelles générations promettent d'exploser encore le nombre de poneys, personnellement je pense qu'à partir de 200 bourrin en auto (et turbo) on a tout le couple qu'il faut pour s'amuser, dépasser, etc....

Mais ça n'empêche que ce sont des voitures qui donnent envie (que ce soit golf, Peugeot 308, Cupra - meme si pas fan des intérieurs).

Donc la prochaine Golf R je dis oui, mais je peux me toucher pour une pris de risque esthétique et intérieur de VW.

aller! avoue "qu'elle claque sa mère" quand même avec ce jolie bleu, et ses quatre sorties.

ce modèle doit exister, rien que pour l'audace technique et le savoir faire des ingénieurs, techniciens, ouvriers, œuvrant dans ce groupe prolifique en défi relevé depuis de nombreuses années.

Après la Porsche Google la Jaguar Google ?

Renseigne toi sur les puissances de Ferrari petit troll.

Et la vie d'un sans dents, c'est de critiquer ce qu'il lui est inaccessible?

"Sans maîtrise, la puissance n'est rien."

Vous vous souvenez ?

C'est la caisse de ton grand père.. .

C'est une Mondeo 2.0 tdci de 2000 rebadgé

Le mec qui a toujours rien compris

c est pas parce que tu n as pas de gout qu il faut degouter les autres hein?

C'est juste pour suivre la course à la puissance du Grouoe PSA .

La BMW 2M fait déjà 410 ch Mercedes annonce 400 Audi est déjà à 400 comme DS et Peugeot a 4...enfin presque.

C'est sûr, j'avoue que 400 chevaux et transmission intégrale, ça envoi le pâté. ca reste bien fadasse en sensations et niveau confort..... Le bout de bois . Et niveau fiabilité.... No comments

Niveau confort t'en sait rien t'es pas monté dedans, niveau fiabilitée pareil...

Ces pauvres 2l turbocompressés vont finir par exploser avec ces conneries... sérieux, soit on augmente un peu la cylindrée, soit on hybride la machine (avec le surplus de poids que ça occasionne), mais il faut arrêter de surexploiter ces blocs, qui sont déjà très performants pour ce qu'ils sont. Dans les années 60, pour avoir 300 ch, il fallait un V12 ! Cette course à la puissance est surtout synonyme de casse-tête pour les ingénieurs motoristes, particulièrement d'un point de vue fiabilité sur le long terme.

Parce qu'avant le turbo n'existait presque pas et tout était atmosphérique.

De plus Vw avait déjà annoncé que la futur Golf R aurait une possible hybridation.

Pour dire que FCA et Ferrari ne fait pas de véhicules puissants, faut vraiment être un crétin des alpes... Challenger Demon, Charger SRT Hellcat, Grand Cherokee Trackhawk, (jusqu'à peu la Viper), GTC4 Lusso, 812 Superfast, La Ferrari, 488 Pista, Levante Trofeo, Stelvio Quadrifoglio, Giulia Quadrifoglio... Et le pire c'est qu'elles sont toutes plus ou moins record de puissance dans leur catégorie... Alors ta Jag'...

c est sympa ce groupe quand tu ne parles pas de lancia, des maserati qui se vendent pas, des modeles non renouvelés depuis des lustres, des gammes reduites a quelques modeles et bientot la perte de chrysler......

c est vrai c est chouette d avoir autant de puissance dans une giulia! la seule consolation?

Je ne vois pas le problème. Tous les constructeurs de luxe font des gros véhicules V6-V8 qui sont normalisés Euro 6.

En ce qui concerne le CO2, bien sûr on sera dans les 200g/km, mais la limite de 95g/km s'applique pour chaque constructeur à la moyenne des véhicules produits, pas à chaque véhicule.

Il suffit donc pour VW de s'arranger pour vendre en gros une e-golf ou ID-chosebidule (considérée par cette norme stupide comme étant 0g/km dans toute l'Europe, comme si l'électricité se fabriquait avec la rosée du printemps...) par Golf-R vendue...

Niveau Confort, je connais je suis déjà monté dans plusieurs allemandes notamment une golf 5 GT et une golf 6 tdi 150. C'est un dragster en goguette mais avec un bruit de tracteur. (un tracteur pulling rolling coil ) Mais alors niveau tassage de vertèbres..... les suspensions sont inutilement fermes et la sellerie..... mon dieu qu'elle horreur. Déjà que je trouvais la laguna 3 trop inconfortable par rapport à la xsara (un pullman ) j'imagine même pas avec le châssis rabaissé Keke boy pour éviter le pompage légendaire. Si ta golf se met à pomper généreusement au freinage juste avant un virage la perte d'adhérence..... . D'où le "bolide de feux rouge"

Les véhicules de "grande série" ont entre 80 et 140 chevaux. La Tipo est pile dedans.

C'est toi qui est venu sur ce terrain là petit troll... Car c'est bien bien de faire semblant que la Tipo (entre low-cost et généraliste) et la Golf (entre généraliste et premium) jouent dans la même sphère tarifaire... Mais à ce jeu là, si on ne prend pas en compte le prix, rebelote : Passat > 280ch, Giulia > 510ch.

Euh... T'as saisi le sujet de la discussion ?

Exactement, la Tipo c'est le choix rationnel. Cette Golf R est irrationnelle, voilà tout.

T'es inscrit depuis quand ?

MDR, ta golf que tu as essayé n'a ni les suspensions pilotés ni le train arrière multibras.

Et pour avoir essayé une leon FR tdi 150 monté avec du 18 pouces ma cupra est plus confortables grâce au train arrière multibras et le DCC.

Ensuite question chassis ta laguna c'est une merguez a côté arêtes un peu de rêver

Tu as essayé des modèles de précédentes générations et tu dis que tu as essayé, mdr voilà un "connaisseur".

La Golf 6 reste confortable, chaque personne possède un corp différent donc pour toi c'est peut être inconfortable mais pour d'autres c'est différent.

Donc une Giulia QV est un choix irrationnel.

Effectivement d'ailleurs les GTI, FR, Cupra et R possèdent les Suspensions Pilotés DCC.

La laguna, c'est le meilleur châssis des berlines au monde .... t'es gentils hein ! Tu connais pas, c'est pas grave. On mettra ça sur le compte d'une profond mauvaise fois d'un primaire fanboy VW anti-cric. L'essieu arrière multi bras des VW je connais. J'ai pas dit que j'avais pas conduit autre chose que des golf en allemande. Franchement, je pense pas qu'il y ai autant d'écart entre une golf 6 Cara 4motion (essieu arrière multibras et double triangle) et une golf 7 niveau Confort. Je sais qu'une suspension piloté, ça doit être magique. J'ai quand même un petit faible pour les Citroën à boule. Hydractive 2

Si je connais mais la Golf Clubsport S fait un meilleur temps qu'une megane RS trophy R sur tout les circuits!

Sous entends tu que le chassis de ta laguna est meilleur que celui d'une megane RS?

On a pas besoin d'aller sur un circuit pour profiter des performances d'un véhicule, seulement pour exploiter à 100% le potentiel du véhicule.

A mon avis, c'est le même châssis. A part la taille des roues et le réglage des trains roulant. Après, je parlait pas des sportives mais des voitures normal.

Après la laguna se fait fister gentiment par une xantia ACTIVA La xantia défonce littéralement tout ce qui a plus de 3 roues en virage (à par les barquettes de course homologués : Ariel atom, KTM Xbox,..... Etc) j'ai dit : "en virage" hein !!!! (les G encaissé donc) (Parce qu'à la première ligne droite, même en V6 194 chevaux, elle se fait poutrer par tous ce qui a plus de 150 chevaux.

Tellement vrai !

C'est top ça

tu as lu ma remarque jusqu'au bout?

C'était une superbe technologie.. Dommage que ça disparaisse..

Pour la question DCC, je confirme c'est assez efficace et très appréciable sur la cupra

Oui, c'est vrai que les progrès apportés par les technologies de turbo et l'injection directe ont permis l'impossible.

Tout de même, je pense que ça mérite un cylindre de plus (au moins) et 500 cm3 supplémentaires.

Downsizing

Si tu veux de la performance prend une gt2 rs.. elle est ou la rivale chez renault ? ah oui elle arrive quand les carbones ceramiques sont froids

Un article juste pour faire le buzz ou qui montre l'incompétence des journalistes ?

La Golf R (et R32 avant) a vu sa puissance évoluer depuis le début des années 2000 de cette manière : 241, 250, 270, 300 et 310cv. Faut-il vraiment être devin pour savoir qu'elle ne fera certainement pas "plus de 400cv" mais plutôt entre 320 et 340cv ?

les voitures de plus de 100ch à la tonne devraient être hyper taxées

Comme ça, juste parce que tu l'as décrété ?

Mais je te rassure, c'est déjà le cas. Et très largement.

Malus de 10 500 Euros + pour les plus puissantes fiscalement malus supplémentaire jusqu'à 8 000 Euros. Sans parler de la TVA à 20%

Sur une Giulia QV, à l'achat (neuve), tu donnes plus de 25 000 Euros à l'Etat. C'est pas assez ?

Moi je propose que l'on taxe les maisons de plus de 10 fenêtres ou 150 m2 (c'est pas très écologique et les gens n'en n'ont évidemment pas besoin dans un pays où l'on décide pour les autres, hein !) à hauteur de 40% comme pour la Giulia QV. Tout le monde est d'accord, ou certains pensent que c'est trop ?

MDR... J'ai pas 400 cv et les Méganes... Bridées par le petit turbo... Heureusement qu'elles ont un bon chassis car côté moteur...