Commentaires - 10 ans déjà, la 750 Formula de Laverda

Peut être que le tarif de vente de l'époque en comparaison à celui de ses concurrentes directs était la raison de cet échec commercial

la Paioli a l'avant n'est convenable que si l'on n'attaque pas...

C'est la moto que je voulais, car étant fan des deux optiques rond façon Stinger, GSXR ou CBR, je la trouvais vraiment belle, mais on me la déconseillée car apparement elle n'était pas fiable et coutait une petite fortune en entretien....

..et le moteur qui brillait par son absence de fiabilité..

 Haaa LAVERDA, la marque de la moto de mes reves ... Une Laverda 750 SF de 1972 (orange de préfèrence lol)... j'ai 18 ans mais je rêve d'une vieille ... Bizard :lol: (par contre, cette formula est moche .... enfin année 90 quand tu nous tiens :lol: )

@ Le Masc : Si tu es fan des deux optiques ronds, je te conseille la RC30 (ou NC30)...

J'ai eu l'occasion d'essayer une 750S qui était en dépot vente à la maison de la moto, et bien, quelle déception... Le moteur est probablement le bicylindre le plus avare en sensation que je connaisse (j'accorde avoir peu d'expérience), il prend 9500 trs/min, mais dans un enfer de vibrations, vibrations d'autant plus insupportables qu'il n'y a de toutes façons plus rien après 8000 trs/min. Le bruit n'est certes pas vilain, mais il n'inspire pas non plus un profond respect (comparé à d'autres motos italiennes). Par contre, la ligne est splendide, c'est une très belle moto, avec une position très typée sport, qui casse les poignets en moins de deux, mais qui donne l'impression d'être sur une vraie bête de course ! Dommage qu'elle ait tous les défauts que je cite plus haut, ajouté au fait qu'il s'agit d'une moto italienne des années 90, avec l'image de fiabilité associée, et que s'agissant d'une marque peu connue, les pièces doivent être rares. PS: je suis peut être complètement fou, mais j'ai plus de sensations et plus de plaisir en conduisant ma vaillante ER-6f !

Ben Aprilia pensait refaire vivre la marque avec le proto SFC 1000 en 2005, mais valait mieux qu'il en reste la . Si c'est pour créer un modèle juste pour emprunter un nom pretigieux...

Pour paraphraser le titre de ce post , je propose :              LAVERDA, 40 ANS DEJA               C'est en effet en mai 1968 que commença la production des vraies LAVERDA, celles fabriquées à BREGANZE, les 750 S et GT,  qui ont créé la légende et engendré la mythique 750 SFC  qui remportait toutes les courses d'endurance de l'époque !!! En aucun cas les pauvres machines dont vous parlez ci-dessus, qui sont issues de l'usine de ZANE, sous la responsabilité des repreneurs de cette marque légendaire . FORZA LAVERDA