Commentaires - 1 000 km au volant de la dernière Citroën C3 - Est-elle juste une citadine ?

affaire de goût, mais franchement ça me rappelle vraiment les jouets pour gosse style ''bratz '' ( un truc du genre ) ou Barbie, avec la tête de la poupé qui dépasse au dessus

Un essai, le samedi?? La C3??

Vous cherchez les ennuis chez Cara?

Ça me fait quand même un peu de peine de voir ce qu'est devenu cette marque , je vois pas mal de collègues étrangers ( allemands, anglais, suisses, voire même espagnols) qui adoraient les anciennes Citroën.

Je suis pas sûr qu'aujourd'hui tu puisses encore te dire ''Citroeniste'' comme l'était mon grand-père par exemple qui toute sa vie ne jurait que par sa marque préférée ( 10 ans il est parti et je me dis que c'est pas plus mal, ça lui évite ce genre d'horreur ).

Rappel : une citadine = qui n' est pas une routière .

Bon rapport prix polyvalence pour cette auto confortable, même si l'on ne voit pas tellement de raisons de changer par rapport à l'ancienne sauf à passer à l'électrique. Regrettable à nouveau que les clients servent de cobaye pour la mise au point. Difficile les planches de bord style étagères que l'on croirait venues d'un utilitaire des pays de l'Est, là aussi l'ancienne C3 arrivait à être plus avenante.

Déjà qu'elle est bourrée de bugs, et rouler dans une caisse qui n'a que 2 étoiles au crash test, ça jamais

4 bagages et pas même foutus de nous donner une indication sur le Cx de cette caisse anguleuse.

Pour le reste... eh bien lisez l'article !

Caisse issue du parc presse, attendue comme au coin d'un bois sur le chapitre fiabilité.

Et déja des merdes pas tristes qui arrivent...

Et si même le réseau de la France profonde n'y croit plus, mais qui pourra y croire pour eux !

" toutes les concurrentes sont plus onéreuses "... jamais entendu parler d'une certaine M.G full hybride 198 ch, bien équipée, garantie 7 ans Père Pagès ?

Je préfère l'original à la copie.

Aucune raison de ne pas choisir la Dacia à la ligne bien plus équilibrée.

... et toujours son affichage tête haute.

Il ne doit jamais lire les commentaires, c'est pas possible... c'est pas ça qu'on entend par affichage tête haute, mais quelque chose d'un poil plus technologique que de poser les quelques données basiques ici présentées au dessus d'un volant, comme tant de bagnoles savent le faire.

Mais t'as vu ça où ces deux étoiles ?

Suivant en cela la bonne tradition Stellantis, la caisse n'a pas encore été testée, puisse t'elle l'être un jour !

Réservoir de 44 litres vide au bout de 500 km ?

Ça fait un poil plus que les 6,8 annoncés dans l'article.

Conso réelle mesurée ou doigt mouillé à l'ODB ?

En tout cas si un jour les bugs sont résolus, ça reste une proposition intéressante en terme de prix.

Mais les premiers retours sur ce nouveau PureTech à chaîne ne sont pas très bons (surtout en hybride).

Du coup une Sandero fiabilisée, carburant au GPL, sera sans doute préférable.

+1

Et 6,8l/100, c'et juste déja énorme pour une tire basique et légère (enfin, supposée comme telle, c'est pas encore pour cette fois là que deux de nos compètes Cara auront eu la curiosité bien basique de trouver une coopérative agricole coopérante pour passer 5 minutes à la peser)...

Reprend juste le relevé conso du Schless' sur la MG hybride que j'évoquais.

Ou tout simplement de n'importe quelle diesel de même gabarit de 10 ou 20 ans, que pourrait souvent être amenée à remplacer cette proposition.

Pourquoi plonger pour voir son budget carburant augmenter de 30 à 50 % ?

Et se faire chier l'existence avec des bip-bip qui piaille de partout ?

La Sandero peut dormir tranquille. Ce n'est pas cette Bugmobile qui va la détrôner. Cette C3 est une super petite auto mais si la vitre arrière ne veut pas remonter sur un modèle neuf, comment le reste va-t-il vieillir ? Tableau de bord, fait à l'économie, raté ; alors que celui de la Sandero est un modèle d'ergonomie.

Y a Alain Daldem? On va s'marrer, j'accepte de regarder les 35mn... L'autre fois, Eddie Clio dans la R5 (je l'aime bien mais c'était trop mou)

La ZX de la même taille? J'arrive pas à m'en rendre compte.

Y a pas à dire, c'est l'essai des patriotes: Pull d'Alain aux bandes bleu/blanc/rouge. Pareil pour l'intérieur du col du gilet d'Olivier ainsi que celui du Polo. Y a pas à dire, Célio y font des bonnes fringues; on en a pour son argent!

Olivier qui chipote pour un ticket d'autoroute... tu le mets sous la ventouse d'une des 35 Go-Pro. Arrête tes caprices!

Quand ils permutent les places, on a l'impression qu'Olivier est le moniteur d'auto-école!

Le Flan aux smarties a l'air bien dégueu.

Olivier n'a pas touché de la part du Morvan... et de la part de Citroën? ah, ils ont changé de conversation.

Blague à part, tu te lèves, la tête dans l'fion, pas bu ton ptit café (j'imagine) et Alain t'agresse "Alors c'est une banquette 2/3 1/3, le seuil est vachement haut" Obligé de parler boulot, laisse le respirer!

Le W.E. c'est tonton Holtz le patron de Cara! On a un scoop, le prochain reportage concernera l'usine de la R5. Fallait qu'ils nous parlent de la R5... Les gars, profitez des buggs Citroën, tranquillou... On a tout le temps pour parler de Renault!

La voiture est tellement buggée qu'elle a destabilisé tonton Holtz.

La petite confidence des concessionnaires Citroën, c'est du off... Donc, officiellement, tout va toujours bien! (aïe!)

Les ptits messages "be cool", "have fun", j'suis sûr, au verso, y a écrit "sorry"!

Polo, la fourmi de Volkswagen. C3, le chat noir de Citroën!

"Cette petite barrette de couleurs permettent de pénaliser la C3"

T'auras remarqué que tous les essais comparatifs (organisés par Stellan) visaient la Spring (pour le eC3) alors qu'elles ne boxent pas dans la même catégorie.

Là c'est le thermique, vont-ils se confronter officiellement à la Sandero. Ce serait intéressant!

Tu es resté bloqué en 1980 ?

Nous ne sommes plus à l'époque de la R5 et de la 104... n'importe quelle citadine polyvalent moderne d'au moins 90 ch est faite pour les gros trajets routiers

deux choses me perturbent :

1/ les bugs plus les problèmes de finition.

Bon, c'est normal dirons certains, qualité de finition/fabrication de Stellantis...

2/ conso moyenne de 6.8 l : là, par contre, vu la puissance et le poids de cette C3, c'est pas normal,

c'est la conso du X1 thermique de Madame avec beaucoup d'autoroute à 130/135 ...

Bon, c'est normal dirons certains, motorisation Stellantis ...

CQFD

Correction : n'est absolument pas faite pour les grands trajets mais peut éventuellement les affronter, grosse nuance

sauf si ta définition de 'gros trajet' équivaut à 100 km

finalement, c'est plutôt pas mal avec un tarif vraiment bien placé. La concurrence se raréfie, elle a le mérite d'exister

Les bugs électroniques seront prochainement résolus

Toutefois, rien de vraiment novateur par rapport à la précédente C3, si ce n'est une refonte de l'intérieur pas top

La Sandero peut dormir sur ses deux oreilles malgré son âge avancé !

Pas de bugs, un châssis bien plus agréable et informatique, un moteur à la fois plus sobre et plus fiable, 5 vraies places à l'arrière...la messe est dite.

*informatif, pas informatique

Quelle héroïsme!

Aller jusqu'au Morvan avec une voiture neuve de seulement 100 ch et 1100 kg. Et un GPS.

Dans ma génération, on traversait l'Europe en 2CV, 27 ch au mieux et 500 kg sur la balance, avec une carte Michelin rouge, et on ne pensait pas vivre une aventure.

Une fois chourée, ce sera bien le cas !

Si encore ce gracieux decor reste correctement fixé, pas comme certains chevrons sur certaines calandres de modèles de marque: annonciateurs de la misère des années qui ont suivi.

Il est évident que le Cx et surtout le sCx sont très mauvais, comme pour beaucoup de voitures actuellement,

Dire que Citroen était pionnier en la matière : DS, GS, CX, ZX même AX étaient au top niveau aérodynamique

cela donnait des lignes élaborées, rien à voir avec le look massif très répandu de nos jours

Saluons l'effort toutefois de certains constructeurs, comme Tesla et d'autres qui soignent ce sujet

J'ai remarqué qu'ils font le descriptif détaillé des suspensions, disant que c'est sensé apporter à la fois tenue de route et confort... Et ils oublient de nous dire ce qu'il en est au final (ou alors ça a été coupé au montage). Pas besoin de plus pour deviner que c'est donc juste du pipeau marketing et que le chassis est tout ce qu' il y a de plus ordinaire.

Franchement est-il raisonnable de prendre le risque d'acquérir un modèle équipé d'un moteur Puretech à l'heure actuelle ?

Avec une consommation assez élevée et des bugs qui semblent assez agaçants.

Ce modèle essayé est proche de 20000 euros,alors qu'une Mg3 hybride (garantie 7 ans et 150000 km) avec 190ch, qui consomme moins, commence à 19900 euros.

Le coup de l'écran figé, je l'avais eu au début, avec ma c3 phase 2, pendant 5 minutes, avec en plus de la musique dont je ne pouvais plus baisser le son, le truc bien prise de tête, quand ça arrive. ça s'était néanmoins decoincé tout seul.

puis, par la suite, probablement après une mise à jour, je n'ai plus jamais eu le souci.

mais qu'on ait de nouveau ce genre de déconvenue est inadmissible. pourquoi, au pire, ne pas proposer un bouton de rejet ?

sinon, l'absence de poignées de maintien sont une mauvaise habitude, alors que ça ne coûte pas cher à implémenter. au pire, ça pourrait même être proposé en option.

quant au petit combiné rachitique, je suppose qu'on n'a donc pas droit au compte-tours, une connerie, quand on propose une bvm.

pour ce qui est des bruits d'air, c'est donc moins bien qu'avec ma phase 3.

et 6.8 l/100, c'est beaucoup, alors que je suis actuellement en moyenne entre 6 et 6.5 l/100 avec un mix de tous petits trajets et des trajets autoroutiers avec de nombreuses pointes à 160.

pour ce qui est de la vivacité du puretech 100, encore heureux, vu le rapport poids/puissance favorable. mais à voir la fiabilité sur le long terme.

bref, si le tarif est bien placé, face à la concurrence, il me semble qu'une Sandero, notamment GPL, me semble plus intéressant.

et vu les nombreux bugs de cette c3, je plains les bêta-testeurs. la prudence serait plutôt d'attendre minimum 2-3 ans, avant de songer à un achat.

mais pour ma part, je ne le tenterais même pas.

ou bien faut partir sur un leasing, mais à voir à quel coût.

par ailleurs, je trouve son clone Panda plus sympa, côté design et couleurs.

Au final, je pense que l'avenir est bien sombre, pour Citroën.

en quoi cette caisse, en version essence, ne permet pas de faire de longs trajets ?

MG3 hybride 198 cv plus chère, malgré tout.

en revanche, oui, en terme de prestations, on est dans un autre monde.

donc, pour un peu plus cher, perso, je n'hésiterais pas à prendre la mg3.

mais bon, pour beaucoup, avoir 98 cv de plus n'a aucun intérêt et payer moins cher reste un critère important.

dès lors, on en verra donc pas mal, de ces c3, sur les routes.

reste qu'avec de tels bugs, la campagne marketing est complètement à la ramasse, de quoi perdre énormément de clients potentiels. tant mieux pour la concurrence.

ça n'en reste pas moins un affichage au-dessus du volant.

aux clients intéressés de faire ensuite le distinguer avec un affichage sur pare-brise.

après, si des cons achètent cette caisse les yeux fermés, tant pis pour leur gueule.

La proposition semble honnête et si je ne suis pas fan du style extérieur j'aime bien la présentation intérieure. Les prestations ont l'air bonnes et le tarif bien placé. Mais sortir une voiture sans bugs de jeunesse, est-ce trop demander ?

je me suis fait la même réflexion.

ou bien c'est que le réservoir fait à peine 35 ou 40 litres.

bon, ça reste toutefois 2 fois mieux que la version... électrique.

Comment peut on encore parler de parité VE/VT suite a cet article ?

Pourquoi Citroën ne sort pas cette auto en flexfuel compatible ethanol ? cela ferait une réelle concurrence à la Sandero 100ch GPL.

tu veux tenter de faire fonctionner un puretech avec de l'e85 ?

je pense déjà qu'il faut s'assurer de la fiabilité du moteur ici en question, ce qui n'est aucunement garanti.

C’est déjà un exploit que vous soyez arrivés à faire 1000km ?

Perso, c’est la pire auto que j’ai essayé depuis ces 15 dernières années. Des bugs en cascade, un châssis tout mou, une insonorisation horrible.

La meilleur polyvalente stellantis c’est de loin la Corsa.

Et si on veut du polyvalent, fiable et à coût raisonnable, faut prendre une Suzuki Swift ou une Dacia Sandero

T'as besoin d'un compte tour pour conduire avec une BVM ?

T'as pas d'oreilles ?

Mais qu'est-ce que tu vas inventer ?

Si j'ai écrit 44 litres, c'est que contrairement à toi je vérifie les données que je donne.

C'est justement avec une BVM qu'un compte-tour est le plus utile!

Demande-toi justd pourquoi...

Puretech à courroie, des bugs électroniques à foison, des vitres qui remontent pas / mal, des économies de clodo (absence de vitres à impulsion), ...

Ca donne vraiment envie de lacher plus de 19K (version Max) dans ce truc qui sent le nid à emmerdes et à économies de bouts de chandelle.

Comme d'hab, ca parait correct sur le papier mais en regardant à peine de plus près tu t'apercoies qu'ils ont tenté de maximiser leur marge sur tout et qu'ils tentent de pigeonner le client.

Une bonne stratégie à long terme de tenter de truander le client, fidèle à Stellantis

Dole.

https://www.leprogres.fr/insolite/2024/06/07/dole-ou-dole-l-accent-de-la-discorde

Il n'y a pas de match, la Sandero uniquement thermique, même sans hybride, est numéro des ventes en Europe, et vue sa durée d'existence ( depuis ... 2007), elle a gagné ses galons à force de travail ...

Sur le papier, la C3 thermique est intéressante et serait une sérieuse rivale, mais il y a du boulot pour gagner en réputation comme la Sandero, et là-dessus, ça part mal, la Sandero a une base de Clio, la C3 une voiture indienne impropre aux standards Européens ...

Sinon, pour faire 1000km, désolé mais avec ses 500 km et recharge en 3 minutes, je préfère largement partir avec cette C3 plutôt qu'avec la plupart des modèles électro ...

La C3 est très plaisante (design) je la trouve de + en + belle... par contre faut être ultra motivé ou ultra matrixé pour l'acheter.

Si on me la prête, sérieux je la prend une semaine, je la termine!

Comme tu dis, Sandero est là ET ne bougera pas. Par contre, c'était un débat d'hier, va falloir créer une Sandero électrique. Qu'en sera-t-il du prix. Renault doit être sur le dossier.

Un truc qui m’intéresserait, ce serait un petit micro indiscret (qu'ils envoient Raseta, ils ne le connaissent pas) chez les concessionnaires. Comme l'impression qu'ils ont envie de se confier... Y a un moment, faut s'dire les choses en face!

Comme je dis, tu me trompes, sur des Granola, la semaine pro, je prends des Pepito... là, c'est un investissement. Faut vraiment être un FDP pour nier un tel secret de polichinelle

"Après une journée bien chargée avec 500 km parcourus, un réservoir vidé, "

Effectivement, disons que 40l pour faire 500km ça nous met à 8l/100! On serait en droit d'attendre une consommation autour des 5l/100km avec des 3 cylindres puisqu'à la base, pour soulager la planète c'était mieux (hors conso d'huile qui se surajoute) qu'un" 4 pattes"!

Ce n'est même pas l'excuse du poids de la voiture qui me semble contenu justement.

En fait, en général un "4 pattes" vibre moins, supporte mieux des efforts et dure plus longtemps qu'un 3 cylindres.

Peut-être qu'en usage urbain de citadine puisqu'à la base, c'est son usage principal, ça doit faire l'affaire!

Il y a urgence à lancer une Sandero Electrique, pour les règles CAFE notamment, car c'est le best seller Renault, c'est prévu pour la nouvelle Sandero qui sera multi énergie, normalement en 2027, et Dacia jouera gros pour la version électrique qui représente le futur, pas le thermique où sa réputation est faite ...

Je pense qu'on est pas mal à aimer ou encourager Dacia, je leur souhaite de réussir. Pas besoin d'une grosse autonomie pour contenir le tarif.

Le reste de Renault, je reste confiant dans les produits. Le gamme est complète! En plus y a la R5, la R4 j'y crois.

Alpine, je suis moins confiant.

Faut surtout pas se louper sur Sandero.

Pour Alpine je pense que cette marque va perdurer en restant dans ce marché de niche.

C'est amusant le ressenti, la Sandero (90cv) j'ai fait 1000 bornes avec sur 4 jours très déçu du confort alors que je pensais que c'était son point fort : bruit, percussions des suspensions, sièges ; la Swift (82cv) un karting et un 4 cylindres équilibré et silencieux c'est mieux sur la route le tout avec une finition supérieure des plastiques durs mais solides, la C3 (110cv) était la plus homogène et polyvalente direction freins et surtout confort de loin la plus agréable sur longues distances.

A ce prix là MG de base n'a même pas d'essuie glace arrière, ça fait longtemps que les marques françaises ne font plus ça

....

Une Clio neuve 90 ch. essence en version Évolution démarre à € 20.700,-. Après une petite négociation elle sera à 19.500,-. La Clio offrira un meilleur châssis et un moteur fiable.

Pas trop mal pour le prix....mais:

-toujours de la méfiance avec ces moteurs.

-des bugs inadmissibles, le pire, les vitres arrières bloquées

-la conso, j'arrive à moins avec un 1.5 tsi

-le look du tableau de bord .

Pour le moins circonspect. Les bugs peuvent surement se traiter, mais pour le reste, c'est un peu décevant. Dommage que la " qualité" stellantis foute tout par terre, ça aurait pu être pertinent comme proposition à mettre dans la balance face à la sandero.

Il y aurait bien la MG3 qui semblerait être OK, mais on n'en sait rien dans la durée.

Pas bête aussi; à comparer.

Super! J’adore.

Tiens, je n’ai pas vu de note!?!

Ici, on aurait peut être eu 16/20.

Z’ont pas osé.

6,8L ... en 2024, il n'y a donc aucune évolution de consommation sur les 30 dernières années chez PSA ?

C'est plus que la conso de feue mon ancienne 309 green achetée au milieu des années 90 !

accessoirement, ça représente 68 kWh ... soit plus de 3 fois la consommation de la version électrique

Déjà qu'avec de l'essence le puretech n'est pas au mieux de sa forme, alors avec de l'ethanol

il y aurait bien la solution de reprendre les moteurs d'origine Fiat utilisés au Brésil, mais ils sont d'origines anciennes et ne respectent pas forcément les dernières normes européennes.

C'est possible de les mettre au normes européennes puisque le 3 cyl 1.0 Firefly est le même que les versions brésiliennes qui existe bien sûr la Panda et la future 500 thermique .

Avec 35 minutes de vidéo, je pensais en apprendre un peu plus sur cette voiture....

Où ai-je affirmé que ce modèle ne permet pas de faire de longs trajets ?

Je ne fais que rappeler la définition de la citadine , vu que cette notion est évoquée dans le sujet de l' article ...

une Ibiza encore mieux

l E85 étant plus corrosif c est sûr c est pas gagné malgré la chaîne de distribution

C'est pas un essai, c'est un ROAD TWIP (avec l'accent). Y a jamais de notes alors que c'est bien là que ça prendrait tout son sens.

Bye bye l'A110... ne restera que de l'electrique. L'A290, je ne lui prédis pas un grand succès. Un engouement au tout début, R5 oblige. Après...

La grosse Hatchback 390, n'est pas Porsche qui veut... alors en Porsche electrique, j'imagine les ventes très basses.

Alpine ça se vend en dehors de chez nous? Ils ont acquis ce q'il fallait de notoriété?

Faut vraiment détester l'automobile pour oser investir là-dedans...pauvres clients qui vont rouler là-dedans

Livré avec casque antibruit pour l'autoroute ?

Le critère "bruit" passe toujours à la trappe. Vu le prix et le poids, ça doit pas être folichon de ce côté là

Les ventes monde d'Alpine n'ont jamais été en mesure d'apporter la rentabilité espérée, avec bien moins de 5 000 exemplaires vendus chaque année à travers le monde, très majoritairement en France.

On ne fait pas tourner une usine (Dieppe) et un réseau de distribution dédié avec des chiffres aussi faibles, et un prix moyen unitaire qui l'est également.

On se souviendra que c'est Picsou qui a insisté pour que la marque revive, avant d'immédiatement se barrer diriger Stellantis.

Alors oui, c'est bon pour l'image.

Mais faudrait être un peu plus performant en F1 ou en WEC pour asseoir une crédibilité minimale.

Mais c'est une troisième marque à gérer pour le groupe. Qui se substitue à Rîno Sport, rayé d'un trait de plume.

Comme toute marque proposant des produits sportifs, bonne chance pour garder les clients avec la branchouille.

ODB. @pagès lit l'affichage quand on lui demande.

On doit plutôt être sur du 7 5l.

C'est pas fameux.

Autre chose....

"À cette allure, la C3 montre quelques limites, pas dans son comportement, mais plutôt dans son insonorisation un peu trop légère qui laisse passer des bruits d’air et de roulements."

Alors personnellement, je ne sais pas si c'est votre micro qui était particulièrement sensible, mais je n'ai JAMAIS autant entendu un moteur dans un essai d'une couture "classique"

J'exclus de facto les essais de sportive ou de supercars parce que c'est particulier, mais sinon c'est juste in-su-po-ta-ble.

Et chapeau bas pour les bugs.

1000km, 2 jours et 3 bugs.

Ils vont être content les proprios.

Avec des caisses de concession qu'on ne peut pas essayer parce qu'elles doivent retourner à l'usine...

Je crois que tu as loupé le passage, vers les 8'20'', où notre Père Pagès nous présente sa façon très sugestive de porter une ceinture.

Depuis un l'appelle là bas le satyre du lac des Settons.

Vous savez la Laguna 2 était un ni à bug à ses début.

Ça a coulé sa carrière.

Et très sincèrement, c'était pas pire que ceux de la C3.

Vitres, verrouillage, écran (oui oui, déjà...) c'était pareil.

Les exemplaires après restylage étaient super fiables....mais trop tard.

Cette C3 a été présentée il y a 1 an...et manifestement ça ne passe pas.

Il y a la conception certes....mais il y a aussi les composants de merdes utilisés pour tirer les prix.

Bonne chance pour ceux qui en ont une....rdv dans 3 ans....

Votre dernière réflexion est cocasse...

On se souviendra que vous défendez l'appellation "tête haute" de l'affichage comme étant parfaitement justifiée alors que précisément certains des lecteurs de Caradisiac disaient très clairement que l'appellation était usurpée.

Tout comme l'appellation " hybride" des moteursqu'ilnefautplusappellerpuretech, alors que ce n'est que du Mild Hybrid 48v...

Aujourd'hui on a droit à "c'est juste en hauteur mais les gens ont qu'à être moins cons et verifier"....

Alors qu'en fait c'est juste un mensonge marketing....

Je suis à peu près sur que vous pourriez descendre à 19 000 sans forcer.

Mais tant qu'à faire, je m'oriente vers la Sandero GPL.

Enfin....en métropole (ici pas de gpl, ça existe pas....ni ethanol)

Quoi que la Sandero essence en HdG doit pouvoir se négocier en indiquant clairement hésiter entre la C3, La MG3 et la Dacia.

"Sinon, pour faire 1000km, désolé mais avec ses 500 km et recharge en 3 minutes, je préfère largement partir avec cette C3 plutôt qu'avec la plupart des modèles électro ... "

Pareil surtout pour 5000 balles de moins que la version electrique, qui fera péniblement 300 kms les jours de beaux temps sans vent et à allure très modérée.

Si c'est pour sortir un truc qui aura tout juste 300 kms d'autonomie wltp ca va limiter drastiquement le nombre d'acheteurs potentiels qui préfereront garder leur anciennes thermiques polyvalentes:

Apparement pas mal de gens ont du mal à saisir que la plupart de ceux qui achétent une voiture de 4 m de long et d'une centaine de CV veulent une auto polyvalente.

Je vais juste reprendre celui qui me causait de tarif supérieur pour la MG3 hybride 195 ch à 19990 €.

La voiture ici essayée est à 19 400€ (entendu dans la présentation, le web Citron est tellement merdique que je ne vais pas y passer des plombes pour simplement trouver clairement affichés le prix de chaque version).

Ajoute la peinture bi-colore et les trucs à clipser qu'on choure facilement...

Si la vidéo truffée de pub's est trop longue, aller sur les 5 dernières minutes, à partir du Père Pagès aux places arrières et ta religion sera faite je crois.

Un pouce levé pour le paisible Alain.

Jamais le verbe haut, bien discret, mais excellente capacité d'analyse, et sans avoir l'air d'y toucher, plutôt la dent dure !

Oui, même moins. Il existe des offres en version Techno, donc avec une dotation en équipement bien meilleure à ces prix. Et la Clio est meilleure dans tous les domaines par rapport à la nouvelle C3. Et ne pas oublier une Clio possède 5 étoiles NCAP quand cette nouvelle C3 en a officiellement aucune.

Après ceux qui préfèrent la Sandero oui évidemment elle joue parfaitement son rôle, bien qu’elle soit moins aboutie qu’une Clio. Je voulais simplement démontrer par mon commentaire qu’à tarif similaire une Clio neuve, véhicule non low-cost peut être une bien meilleure alternative à cette Citroën C3 en version « haute » Max.

La Citroën a son mot à dire en version dépouillée « You », le jour où le constructeur réussira à faire fonctionner le modèle sans bugs électroniques. (Incroyable de sortir sur les marchés un véhicule neuf qui ne fonctionne pas !).

Je reste pantois sur la politique tarifaire de Citroën entre la version dépouillée You et la version un peu mieux équipée Max il y a € 4.000,- de différence !!! Pour quelques plastiques moussés, quelques gadgets rédhibitoires, des phares à LED (dernière pingrerie de Tavares qui les a fait enlever sur la version de base), les vitres électriques sans impulsion, la climatisation et les jantes alus. Effet Princing-Power…

Et une petite dernière, il serait intéressant de comparer les châssis de l’ancienne C3 avec ce nouvel opus. Pas certain que la nouvelle soit meilleure.

A propos de dents, quand on va dans une région perdue comme ça, en automne, pourquoi aller bouffer sur des aires d'autoroute et pioncer dans ce qui ressemble à un motel ?

Et même sur la fin, quand vous semblez découvrir qu'un restau de pays puisse encore exister, y'a peut-être moyen de vous nourrir d'autres choses que de frites et vous abreuver de coca.

Pour amener un peu d'eau à ton moulin, c'est sans compter sur les mandataires pour des bagnoles mainstream genre Clio turque.

Type d'offre, la première venue, y'a sans doute encore mieux en cherchant bien :

https://www.auto-ici.fr/mandataire-auto/renault-neuve/prix-clio-v/evolution-tce-100-gpl/1F11740

Avec GPL donc, et certitude d'avoir un PRK sympathique : 16 994 €.

Et autrement mieux équipée que la C3 essayée ici.

Sièges chauffants en particulier.

Se souvenir qu'ainsi, les concessions Citron ne sont pas autorisées à consentir une remise sur ce modèle.

Un p'tit retour aussi sur deux points qui seront des plaies au quotidien : l'absence de poignées de maintien (voir la vidéo où nos compères, sans y penser, cherchent à s'agripper à la jonction de la garniture de toit), quand je pointais la même radinerie sur les Tesla ou un Captur hein !

Et puis aussi, la garniture/tissus des sièges qui visiblement retient copieusement la chaleur corporelle.

Qu'est-ce que ça donnera avec des garnitures noires, un usage en été ou sur l'île du Squale.

Ou simplement des gens à la masse graisseuse un peu plus affirmée que celle de nos deux gars.

pour les conso réelles toujours enlever 1 litre voir 2 litres pour les conducteurs ultra fins...

les journalistes parigots ont des semelles de plomb et un gros manque de technique de conduite.

une Sandero 90ch à 16.000€

Qui dit mieux ?

La Dacia Sandero est dotée de poignées de maintien, elle. Tout comme la Skoda Fabia, alors que ses sœurs Polo et Ibiza en sont privées.

Bientôt on supprimera les vitres ouvrantes, les vitres teintées, l'essuie glace arrière comme la Mg3 de base

Quelle honte ces mesquineries

pour un usage urbain ou routier occasionnel, la You est à un tarif très bien placé

4.000 € c'est pas rien

Espérons que ce tarif perdure

Ben la Rîno Clio GPL 100 ch qu'il me semble avoir mis en lien non ?

Faut suivre...

Et ce n'est ni chez Dacia ni chez les mandataires que t'obtiendras de grasses remises sur les caisses des roumain.

je suis et je lis 16994€

Je suis parti en vacances en Espagne avec une 104 ZS et chose incroyable je suis revenu avec la même voiture,la jeunesse aidant sans doute

Conclusion versus caisse de roumain 90 ch à 16 000 & ?

ben c'est 994€ moins cher, il y a des gens pour qui c'est important

en plus garantie trois années et faible décote

Si on cherche, la Sandero en version de base 100ch est encore moins chère, il n'y a pas de clim, mais certains s'en fichent, car c'est une source de dépenses et d'ennuis supplémentaires

T'es juste un peu boubourse toi non ?

Au contraire, fort intelligent et sensé

Je ne vois pas , par contre, ce qui vous autorise à me traiter de ce sobriquet fort discourtois

Nos échanges portaient sur le prix des voitures que la quasi totalité des commentateurs trouve trop élevés, et pas sur l'irrespect

14250 € tarif Sandero 100 gpl essential sans option sur le configurateur Dacia

t'as raison.

quelle idée de mettre des compte-tours qui ne servent à rien.

désolé, mais ça ne coûte pas cher et c'est très utile. j'en ai dans mes 3 caisses et l'utilité n'est plus à démontrer.

oui, il a dû confondre avec la boîte auto.

la Sandero électrique aura probablement la même petite batterie que la r5 de base, soit 300 km wltp, de manière à (tenter de) maintenir un prix le plus bas possible.

mais comme les autres citadines électriques 300 km wltp, la polyvalence disparaîtra de facto, pour tous ceux n'ayant pas de problème de vessie.

faut pas être con, non plus, c'est la MG3 tout équipée à 24 k€ qu'il faut prendre.

maintenant, ne pas oublier qu'une version 100 cv est à priori prévue, donc moins chère.