2. Casque Arai: vue rapprochée.

CARACTERISTIQUES DES DIVERS MATERIAUX

• Fibre de verre : Bonne résistance à l'allongement et à la compression, bon équilibre en terme de résistance et de fiabilité d'ensemble mais hélas, c'est un matériau lourd. Sa densité est d'environ 2,4.
• Kevlar : Bonne résistance à l'allongement, c'est un matériau très léger : sa densité est de 1,4. Sa résistance à l'allongement est supérieure à celle de l'acier, mais sa résistance à la compression n'est pas suffisante (par rapport à la fibre de verre), il ne peut donc pas être employé seul comme matériau de coque.
• Fibre de carbone : Si sa densité est de 1,8, elle présente une bonne résistance après moulage mais n'est pas dure et devient fragile lorsque le choc dépasse son degré de résistance maximum. Cette matière absorbe moins d'énergie.
• Super fibre : Sa densité est de 2,4 (« grosso merdo » comme la fibre de verre) mais elle est supérieure à cette dernière en terme d'allongement et de compression.

CONCEPTION ET MATIERE DES COQUES

Arai emploie uniquement de la « Super fibre de verre » pour ses coques réalisées à base de résine renforcée mise au point en exclusivité par la marque du soleil levant.

Cette super fibre est issue de la technologie spatiale et militaro-industrielle. Sa densité est de 2,4 et elle est 40% plus solide que la fibre de verre normale en résistance à l'allongement et à la flexion.

RESINE ET RESINE

La résine est un élément important pour réaliser une coque solide, dure et légère.

En général, il y a deux types de résines : en premier, celles qui sont thermodurcies et celles durcies à température ambiante.

La résine qu'Arai emploie dans sa fabrication n'est pas une classique, elle s'obtient en mélangeant plusieurs marques et types différents de résines pour offrir une résistance supérieure (10 à 15% selon le fabriquant) à des bases brutes sélectionnées.

MULTI-DENSITE

La surface amortissant les chocs peut être différente dans certains cas, cela dépend de la direction dans laquelle l'énergie entre dans la coque :

le choc frontal est amorti par une surface relativement petite et étroite tandis que le choc latéral est absorbé par une surface beaucoup plus grande.

La solution proposée par Arai est une garniture « Triple densité » :

• au front : garniture de plus de 50 g/litre pour prévenir la destruction totale de cette dernière sous l'effet du choc.
• au sommet du crâne : Arai maintiendra la tête en douceur grâce à une garniture souple de 28 à 34 g/litre.
• partie latérale/arrière : la surface disponible pour amortir le choc est plus faible qu'au sommet du crâne, et c'est la raison pour laquelle la marque optera pour une garniture plus dure : 38 g/litre.

LE SAVEZ-VOUS ?

La coque intérieure (aussi nommée garniture intérieure) absorbe l'énergie du choc de la façon suivante : les bourrelets de la garniture sont comprimés et détruits pièce par pièce, prolongeant la durée de l'impact. Ce phénomène est l'équivalent de l'écrasement des panneaux de carrosserie pour absorber l'énergie lors des accidents automobiles…

CONTACT

Les casques Arai sont distribués en France par la société Mad qui dispatche les casques dans tous les points de vente de la marque japonaise.

Pour connaître le point de vente le plus proche de chez vous, n'hésitez pas à contacter Mad au 04 42 12 58 55.

MERKKI

Un grand merci à Arai ainsi qu'à la société Mad (et surtout à Déborah) pour les différents renseignements ainsi que les photos qui ont permis de réaliser cet article…