Alors que le segment est à l’arrêt, Volkswagen commercialise sa nouvelle version du Sharan. Plus gros, plus grand, ce Sharan affiche pourtant un bilan énergétique favorable. Ces gros monospaces ont-t-il encore leur place sur le marché ? Volkswagen est confiant.
A l’heure ou les monospaces compacts tentent de se « berliniser » et d’adoucir leur lignes, le Touran lui assume pleinement son physique de camionnette. Le monospace allemand revient en 2010, plus carré, mieux motorisé et légèrement plus cher.
Doté d’un look agressif, le Scirocco hérite aujourd’hui d’un moteur à la hauteur de ses prétentions avec 265 ch et un autobloquant électronique. Attention, ca va décoiffer…
Le nouveau Touareg n’est plus le 4X4 bling bling que vous avez connu au début du siècle. Le SUV allemand cède, à son tour, aux sirènes environnementales avec l’introduction d’une technologie hybride. Moins gourmand, moins lourd, le Touareg évolue désormais dans un univers chic et soigné. Tout comme ses tarifs.
Si la nouvelle Polo est depuis début septembre en concession dans sa livrée 5 portes, elle ne sera disponible avec 2 ouvrants en moins qu'à partir de février 2010. Volkswagen nous l'a néanmoins présentée en avant-première en Allemagne, dans la région de Düesseldorf. L'ablation des 2 portes arrière a pour principal avantage de faire baisser le prix de cette fourmi bourgeoise de 600 euros. Au détriment des aspects pratiques ? Voyons voir…
A côté de la désirable GTi à essence, Volkswagen ressort une version GTD de la Golf de sixième génération. Un sigle qui a connu sa petite heure de gloire il y a près de 30 ans, aujourd’hui associé au 2 litres TDi de 170 chevaux. Près de 2 000 kilomètres d’essai nous ont permis de nous forger une opinion sur la plus dynamique des Golf Diesel.
La Golf sixième du nom vous tente, mais vous vous dites qu'avec les 2 enfants et le chien, le coffre va être trop juste ? VW a pensé à vous et, un an après la présentation de la berline, dévoile le break "SW". Par ailleurs strictement identique à la berline dont il dérive, un offre un coffre digne de ce nom, et des aspects pratiques bienvenus. En avant, soute !
Les premiers essais de la Golf VI ont mis en évidence une qualité de fabrication irréprochable et un caractère dynamique homogène. Qu’en est-il pour la mythique version GTI ? Nous nous sommes rendus sur le circuit de Mérignac pour tenter d’y répondre.
Si elle mise avant tout sur la sécurité et le confort, la nouvelle Polo a d’autres atouts à faire valoir, comme par exemple ses nouveaux moteurs 1.2 TSi et 1.6 TDi. Cette petite polyvalente sérieuse offre t-elle désormais des prestations à la hauteur de ses principales rivales, Fiesta, Clio et 207? Premières réponses avec cet essai, avec quelques surprises côté tarifs.
Le Transporter se singularise par ses 4 roues indépendantes avec barres antiroulis et son moteur ancré au train avant par l’intermédiaire d’un berceau auxiliaire.
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