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Derniers avis de proprietaires Lotus

18,6 /20

Avis Lotus Elan 2SE (1993)

Par james esprit s4 le 31/12/2022

Bonjour ELAN SE M100 LHD NOT CAT 167CV.l'une des dernières de cette première série construite à Hethel. Aujourd'hui elle a prés de 57000km. Quasi totalement inconnue en 2022 en rapport avec les Chiffres de sa production ELAN M100 LHD aux USA 400 & Europe 300 environ et sa motricité par les roues avant! ( La 15 cv Citroën TRACTION AVANT en son temps a été reine de la route et par tous les temps). Mais le public n'a pas trouvé son élan. Agréable cabriolet avec Capote parfaite en étanchéité et silence. Création numérotée de Tickford UK à l’époque (fournisseur de grandes marques prestiges UK) sans remous et courant d'air intempestif, plaisir de conduire intact dans le respect des limitations de vitesse L'avant se soulève dans l'accélération et la tenue de route si rassurante et réaliste. Son moteur Isuzu Lotus Turbo a une réputation de fiabilité durable si entretiens et délais "strictement" respectés! Son design est la création de Mr Peter Stevens (Designer) la Mc Laren F1. Moteur sain.Comme je l'ai lu : "A conserver pieusement dans son garage".

15,4 /20

Avis Lotus Elan 2SE (1992)

Par khrom7 le 26/05/2022

Un jouet désormais abordable. Je me souviens de ce joli roadster sorti fin 1989. Égérie de jeux vidéo sur Amiga, vue et apprécié dans tous les journaux auto de l'époque. 'Designée' par Peter Stevens (MacLaren F1...), 30 ans plus tard, cette Lotus atypique (seule traction de la marque) est une aubaine à collectionner. Fiable et abordable, elle distille un plaisir de conduite intense tant elle est agile. Le moteur est vivant dès 2500t/m et le reste ensuite (7200t/m max) grâce à un turbo très progressif. Sa tenue de route est remarquable et les 165cv propulsent sa tonne avec brio. L'entretien reste simple, bien que quelques pièces puissent être difficile à trouver. Au bilan, ravi de cette petite auto qui détone avec élan ;-) dans la morosité automobile actuelle.

16,4 /20

Avis Lotus Evora(2) 3.5 V6 VVT-I 400 HETHEL EDITION 2+2 (2016)

Par Franqy le 21/10/2021

Comme la plupart des passionnés, nous sommes attirés par les marques d'outre-Rhin voire par les belles italiennes et même française que l'on oubli bien trop souvent ! Qu'en est-il de cette voiture d'outre-Manche ?Bien, tout cela nous rappel à l'ordre lors de l'entretien de nos chères autos. Là, l'Evora vous surprendra, pour une vidange, filtres et révision en concession... 420 €, plaquettes 150 €, une courroie tous les 4 ans 900 €, la consommation raisonnable de 7,5 litres en conduite "pépère" pouvant allez à 14 litres en s'amusant plus que bien. Nous sommes loin des entretiens de nos belles, citées précédemment. Bien entendu, j'adore Porsche, j'adore Lamborghini, j'adore Ferrari, j'adore Mac Laren, j'adore Aston Martin, et bien d'autres encore, allez on se lâche... J'adore Bugatti ! Revenons à nos moutons, cette Lotus et attachante, quels régals, la tenue de route...Un véritable scalpel une fois les pneus chauds, elle colle à la route tel un kart, les accélérations, la boite de vitesses, le freinage assuré par les étriers AP Racing, une fois le mode "sport" activé la sonorité est à faire pâlir un V8, bravo aux ingénieurs d'Hethel, je vous assure, vous aurez la banane ! C'est un jouet et croyez moi elle peut-être joueuse.Madame, ne se plaindra pas, sièges chauffants, climatisation, vitres électriques, camera de recul, GPS, rétroviseurs électriques dégivrants, bien portée avec un confort agréable, preuve en est, elle vous la piquera bien plus souvent que vous ne le pensez et sera comblée tellement la prise en main et d'une facilité déconcertante."Light is Right" le mot d'ordre de Colin Chapman, pour les fans de circuit, je dirai que mieux vaut investir dans une Lotus Exige ou une Elise, mais l'Evora ne sera pas ridicule, surtout si vous voulez découvrir votre voiture et ne roulez que ponctuellement sur piste. La dite "2+2" soit quatre places sera bien pour des enfants, mais certainement pas pour des adultes qui dépassent 1,60 ml. C'est très bien en complément pour les bagages, le coffre ainsi que les places arrières restent quant à eux, généreux et n'ont pas à pâlir face aux véhicules équivalents et de catégories identiques.Mes amis "Porschiste" prennent plaisir lors des sorties à l'essayer cette Lotus, et conviennent, sans chauvinisme que c'est un régal. Tout est relatif, nous n'allons pas la pas comparer à une GT3, toutefois, le rapport qualité / prix, le budget bien plus que contenu de l'entretien, le coût de l'assurance font de cette automobile un véritable "couteau suisse". Alors, messieurs, mesdames, si vous voulez vous faire plaisir, que les gens vous demande...c'est quoi cette voiture, c'est quelle marque, les pouces levés quand vous circulez, les appels de phares, une sonorité extravagante, un rugissement lors des passages dans les tunnels à vous faire dresser les cheveux et les poils avec un frisson dans le dos, ce "couteau suisse" est pour vous !

17,6 /20

Avis Lotus Evora3.5 V6 VVT-I 350 S 2+2 IPS (2015)

Par §LPL354te le 04/10/2020

La Lotus Evora, je suis tombé dedans, au propre comme au figuré, un peu au hasard. Je roulais dans une très belle Porsche 997 et puis j'ai vu cette auto, une Anglaise à la bouille sympathique et aux lignes envoutantes ! Je l'ai essayée et j'ai été conquis par son agilité, sa tenue de route... et son confort meilleur que dans la Porsche. Contrairement à la 997, je ne l'ai jamais poussée à fond -sur circuit bien-sûr- mais je prends énormément de plaisir dès qu'apparaissent des virages. La Lotus c'est un peu une moto sur quatre roues, un karting fait pour tracer de belles trajectoires et se faire intensément plaisir sans trop enfreindre le code de la route. Le tout avec un moteur éprouvé et une consommation raisonnable. Seul inconvénient de la marque, surtout quand on vient du monde Porsche, c'est le côté "artisanal" de Lotus. Les délais d'obtention de certaines pièces peuvent être longs, l'application de la garantie un peu laborieuse. Rien d'insurmontable mais il faut être patient, c'est en quelque sorte le prix à payer pour rouler dans une auto exotique, exclusive, une belle usine à sensations qui attire la sympathie.Je rejoins ce qui a été écrit par ailleurs, l'Evora n'est pas très photogénique, il faut la voir en vrai pour en apprécier les galbes.

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