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Vous avez été nombreux à réclamer sa participation à cor et à cri et la voici enfin : après l'immortelle BMW i3s du dernier épisode, la Hyundai Kona EV est la nouvelle candidate à la désormais célèbre rubrique du Périphérique jusqu'à la Panne à s'élancer sur le célèbre boulevard parisien. Et avec sa batterie de 64 kWh, elle promet d'être un gros client. Quel sera son score ?

Hyundai cède à son tour à la mode de la finition légèrement sportive. Mais le coréen a fait l'effort de revoir quelques réglages techniques.

Les crossovers urbains sont les modèles qui séduisent le plus actuellement les automobilistes français. Le Mondial de Paris est donc l'occasion rêvée pour faire un récapitulatif des modèles présents sur le segment.

Il y a un an, Hyundai dévoilait l'i30 N et l'i30 Fastback. Au salon de Paris, le constructeur coréen présente la fusion des deux, l'i30 Fastback N, un original coupé compact 5 portes, fort de 275 ch. Les sportives ne sont pas mortes.

Hyundai annonce l'arrivée d'une édition limitée de lancement pour le Kona Electric. 20 exemplaires, seulement, sont au programme, et il faudra les réserver en ligne, sur Amazon.

Le second modèle sportif de Hyundai sera dévoilé au Mondial de Paris. Il s'agit de la déclinaison fastback de l'i30 N, commercialisée depuis plusieurs mois en France. Hyundai a prévu une présentation originale avec les pilotes officiels de l'écurie, qui rallieront Paris depuis Rome avec l'auto.

Hyundai va-t-il se lancer dans un segment très particulier, à savoir celui des SUV cabriolets ? Le produit ici en image pourrait laisser le croire mais il n'en est rien, puisqu'il s'agit d'un prototype utilisé pour une publicité. Ce Santa Fe a malgré tout un côté décalé bien prononcé !

Plus qu'un modèle "haut de gamme" chez Hyundai, le Tucson est aussi un best-seller qui a été mis au goût du jour avec ce restylage à la fois esthétique et mécanique. C'était surtout l'occasion pour Hyundai d'amener des changements moteur importants pour passer le cap du nouveau cycle d'homologation.

Hyundai est bien parti pour produire son premier pickup, qui sera en priorité destiné au marché américain. Mais la marque coréenne ne suivra pas les pas de la concurrence américaine : le pickup sera basé sur une plateforme de crossover et sera plus un véhicule de "loisir" que réellement tourné vers les professionnels.

Lors de notre premier essai, le Tucson restylé n'avait pas encore dévoilé ses tarifs. C'est désormais chose faite. Au programme : cinq moteurs, dont un nouveau hybride, et quatre finitions.