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Ca y est, la pub auto devient vraiment branchée. Pour promouvoir sa gamme de véhicules hybrides, Honda a fait appel à l’une des grandes tendances du moment : le Pixel Art.

Les Mini montées avec des moulins Vtec sont de plus en plus courantes mais cet exemplaire à l'avantage d'être équipé d'un bloc B18C emprunté à une Honda integra Type R .

Dans sa version la plus modeste la Lotus Elise joue indéniablement plus sur son atout châssis que moteur et quand on a goûté aux envolées lyriques de la 111 R on se rend compte que c'est exactement ce type de motorisation qui permet de profiter

Honda souhaite rendre la technologie hybride accessible au plus grand nombre en commercialisant la première voiture du genre à moins de 20 000 €. La Honda Insight II -qui ne remplace pas la Civic Hybrid, ne s’attaque pas non plus à la Toyota Prius. Plus minimaliste en performances comme en agrément que ces dernières comme nous l’a prouvé cet essai, peut-elle attirer par sa sobriété les abonnés aux compactes Diesel?

Présentée au salon Intermot de Cologne, la Honda CBF 125 arrive sur le marché des motos utilitaires et routières. Ce segment fut autrefois occupé par la CG qui a dû prendre sa retraite en 2007 pour cause de norme anti-pollution. Cette nouvelle mouture a la lourde tâche de venir concurrencer la Yamaha YBR 125 cm3, bien esseulée jusqu'à présent...Alors que vaut réellement cette CBF ? un petit essai s'imposait

Si nos amis japonais vous font souvent râler par un hypothétique chauvinisme lattant lors des comparatifs se passant sur le circuit de Tsukuba et mettant en opposition des autos locales a des européennes, vous risquez de hurler en visionnant

Rien de tel qu’un petit comparatif nerveux pour se remettre d’aplomb et se distiller quelques sensations automobiles sympathiques et distrayantes. Bien évidement cela se passe chez les Nippons, sur leur base d’essais habituelle, j’ai nommé

... ou comment faire crier sa femme sans commettre l'irréparable !? Riccardo Patrese était le plus capé des pilotes de F1 jusqu'à ce que Rubens Barrichello ne vienne lui subtiliser ce titre lors du dernier Grand Prix de Turquie. Pour le

Après une première génération qui est quasiment passée inaperçue en France malgré des qualités certaines, Honda propose aujourd’hui une deuxième version de sa citadine. Au programme : des astuces encore plus nombreuses mais toujours pas de moteur diesel.

L'arrivée du futur coupé Honda à moteur V10 devant tailler des croupières à sa rivale de Nissan sur son propre terrain du Nürbürgring a été annoncé avec une certaine réussite marketing. C'est indéniable.