La version ACR de la Viper a longtemps été une référence des autos sportives aux Etats-Unis, mais la troisième génération de Viper n'était pour l'instant pas dotée de cette variante radicale. Cela pourrait apparemment changer puisque selon certains médias américains, la direction de Dodge aurait donné son feu vert à l'auto qui serait produite dès le mois de juillet prochain.
Lancer un shooting brake n'est pas une mince affaire. Seuls quelques constructeurs osent proposer ce type de carrosserie. Pour les déçus, voici un panel de 10 sportives imaginées dans cette configuration.
Si la Challenger Hellcat propose les deux types de transmission (manuelle et automatique), la Charger, elle, ne donne droit qu'à la boîte automatique. Les 881 Nm de couple ne sont pas à incriminer puisque ce choix serait dicté par une simple consigne d'homologation.
Voici une première série de brèves « produit » en ce samedi 25 octobre 2014.
Depuis la baisse de prix de la Viper, les commandes ont afflué chez Dodge qui annonce maintenant que la Viper peut repartir en production. Il aura tout de même fallu descendre le prix de 15 000 dollars pour que les clients commencent enfin à réfléchir à cet achat à la place d'une Corvette.
Pour le lancement des Charger et Challenger Hellcat, Dodge a choisi une pub originale dans laquelle le constructeur fait appel au passé et notamment aux frères fondateurs de Dodge : Horace et John, qui lancent Dodge, il y a cent ans.
La dernière génération de la Viper ne rencontre pas le succès escompté par la marque américaine. Dans l'espoir d'améliorer les chiffres des ventes -et de vider ses concessions pleines à craquer-, Dodge a décidé de réduire le prix de l'hyper-sportive de 15 000 $.
Décidément, cela bouge du côté de la Dodge Viper. Une variante cabriolet pourrait apparaître dans les prochains mois.
Ces deux monstrueuses Dodge de 707 chevaux ne seront pas distribuées sur le vieux continent. Une bien triste nouvelle pour les fans de muscle car.
Le F150 reste le pickup, et même le véhicule le plus vendu aux Etats-Unis. Avec l'arrivée de la nouvelle génération, c'est un changement fondamental qui s'est opéré sur l'auto phare de Ford puisque le F150 est passé à l'utilisation massive d'aluminium pour faire chuter le poids. Chevrolet, avec le Silverado, suit le même parcours, mais Dodge, de son côté, annonce que le RAM restera sur de l'acier encore longtemps.
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