
Pfff, Bugatti, à quoi ça rime aujourd'hui ? Une marque reprise par tout le monde et n'importe qui, aujourd'hui ça n'a plus rien à voir avec les origines de la marque ! Très honnêtement, porteriez-vous ce jugement devant l'une d'entre elles ?
Pfff, Bugatti, à quoi ça rime aujourd'hui ? Une marque reprise par tout le monde et n'importe qui, aujourd'hui ça n'a plus rien à voir avec les origines de la marque ! Très honnêtement, porteriez-vous ce jugement devant l'une d'entre elles ?
Petite news non dénuée d'intérêt, comme vous le savez maintenant la Bugatti Veyron doit impérativement faire homologuer ses 400 km/h et quelques dans le Guinness World Records afin que sa suprématie soit retentissante à travers le monde. La
Patrick Garcia nous en parlait ici, la Bugatti Veyron n'est toujours pas officiellement la voiture de série la plus rapide du monde, ce qui doit plus que chatouiller l'ego de ses propriétaires ayant signé un chèque de 1.1 millions d'euros !!!
Alors que la Bugatti Veyron est sensée abattre le record du monde de vitesse pour une voiture de série aujourd'hui même... je ferai une news dès que l'info tombe... voici que mes yeux succombent (ne pas se tromper dans l'interprétation du verbe
En consultant le site Internet du préparateur américain Hennessey, on est très vite interloqué par la présence d'un item « 2007 Bugatti Veyron 16.4 Exhaust System Upgrade », mais celui-ci n'est suivi d'aucun descriptif et encore moins de
Ouaich gros Caradisiac est dans la place, t'as vu hein hein (imaginer un fond rythmique a base de popopopo)
Du moins pas encore officiellement! On peut être la voiture de production la plus puissante de l'univers et ne pas avoir encore sacrifié aux tests d'homologation de vitesse ! Du coup ceux qui déboursent l'équivalent de 83 années de SMIC peuvent
L'original - La Bugatti EB110 devait être le modèle de la renaissance de la marque. Renaissance qui fut de brève durée jusqu'à son rachat par le groupe Volkswagen. Sa version SS, la plus puissante avec 610 ch et une vitesse de 351 km/h est
Dans la série ‘problème d'homologation d'airbags avec la NHTSA', on avait déjà eu la Ferrari F430 et la Porsche Carrera GT ne pouvant dès lors plus atteindre son objectif initial (ravisé par la suite) de 1 500 unités et mettant fin à sa
Lorsqu'il tombe sur une supercars notre chère Eddy en bon photographe averti, la détaille sous toutes ses coutures pour ne vous en faire rater aucunes miettes.. et surtout vous régaler avec ces superbes clichés dont il a le secret..
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