Chez Abarth, la gamme n'est composé que de 2 modèles, la 500 et la Punto. Pour un badge aussi récent, c'est déjà bien et de toute façon, l'objectif de ce blason de niche n'est pas de faire du volume à outrance mais de l'image.
L’original – La Fiat 600 D fut transformée par Carlo Abarth au début de 1961 et prit le nom d’Abarth 850 TC. Elle fut présentée au public lors du concours d’élégance de Rimini. En 1963 le radiateur supplémentaire dont ce modèle
L’original – La Fiat 500 intéressa aussi Carlo Abarth qui commença à modifier à partir de 1963 sa version 500 D à portes suicides sous l’appellation 595 SS. Puis dès 1965 ce fut au tour de la 500 F qui deviendra la 695 SS Assetto Corsa
L’original – Sur l’armada Abarth engagée lors des 24 heures du Mans 1962, composée de six voitures officielles, trois Fiat-Abarht et trois Simca-Abarth et d’une quatièreme Simca-Abarth engagée par l’équipe nationale belge. Seule cette
Lorsque Fiat présentait la 695 Tributo Ferrari peu avant l’ouverture du salon de Francfort, on savait que quelques préparateurs zélés s’efforceraient de faire encore plus puissant mais on pensait que personne ne se risquerait à plus que les
Vous pensiez avoir atteint le summum de la préparation sur base de 500 Abarth avec la dernière 695 Tributo Ferrari construite en collaboration par Abarth et Ferrari ? Et bien non. Il existe un autre Ferrari cette fois affublé d’un « S » et
Le petit scorpion n’en finit plus de s’envenimer. Après la 500 Abarth, il gagnait encore trente chevaux supplémentaires en devenant Abarth EsseEsse. Il se pare maintenant d’un cheval cabré en plus de ceux présents sous le capot pour une
La conjoncture du moment frappe l'industrie du luxe de plein fouet. Mais les vendeurs de rêve à prix modéré ont également beaucoup de difficultés à subsister dans un environnement économique qui pousse une grande partie de la population à
Ferrari, bien que très indépendante, appartient à Fiat. La tentation de lier des produits populaires à la grande officine de Maranello est immense et depuis ses débuts la Fiat 500 fraye avec Ferrari. Felipe Massa exhibait son "monstre" de 120
Même si on n’entend parler que de la crise et de ses conséquences actuellement, on peut s’interroger pour savoir s’il est encore permis de se faire plaisir ? Caradisiac répond par l’affirmative et même sans trop se ruiner ! La preuve
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