Vous avez depuis des lustres une vieille voiture en panne au fond du jardin, vous avez hérité d’un bien avec quelques épaves rouillées oubliées dans le garage, votre véhicule a été lourdement accidenté et l’assurance l’a déclaré « en épave », etc., quelle que soit la situation il va falloir vous en débarrasser. Pour ce faire il y a la casse, sauf que vous n’êtes pas un professionnel alors, comment faire ?

À moins d’avoir un véhicule haut de gamme avec une carrosserie en aluminium ou en matériaux composites, toutes les carrosseries se corrodent. La rouille s’installe couramment sur les bas de caisse, les portières, sur le châssis, le plancher de la voiture, etc. La corrosion n’est pas pour autant une fatalité et quelques précautions peuvent permettent de la limiter, voire de l’éviter.

Skis, snowboards, VTT… sont des compagnons indispensables lorsque nous partons en vacances d’hiver. Pour les transporter en toute sécurité il est impératif de choisir un porte-skis ou un porte-vélos parfaitement adapté à vos besoins, mais surtout au modèle de votre véhicule. En outre, emporter son vélo ou ses skis sur sa voiture est soumis au Code de la Route.

Le récent épisode de froid hivernal, et les blocages routiers qui s’en sont suivis, a reposé la question des pneus hiver ou 4 saisons en zone urbaine, périurbaine ou rurale. Nous avons demandé à Cyril Roget, Directeur de la communication scientifique et innovation chez Michelin, de nous éclairer sur l’utilité de rouler avec des pneus hiver ou 4 saisons.

Le fioul agricole souvent baptisé « fioul rouge » est en ce moment au cœur de tous les débats. Utilisé par les agriculteurs, les entreprises de BTP pour les tracteurs et engins de chantier, mais également par les pêcheurs, il est normalement interdit de l’utiliser pour nos véhicules diesel. Mais ce dernier pourrait-il réellement leur être nuisible ?

Une courroie de distribution est une pièce d’usure prévue pour rester efficace de 65 000 à 160 000 km en fonction des véhicules. Pièce maîtresse du moteur, elle réalise l’unité entre la pompe à injection, la pompe à eau, le vilebrequin, et les arbres à cames, sans oublier les pistons. Avec le temps elle perd de sa résistance, s’étire, et peut même se déchirer. Pour éviter une casse moteur mieux vaut la changer à temps.

En théorie l’entretien d’une voiture électrique est bien plus aisé que celui d’une voiture thermique. En effet, elle n’a besoin ni de vidange, ni de remplacement des bougies ou encore des filtres à air ou à essence. Seulement voilà il faudra quand même changer les pneus, les plaquettes de frein, et vérifier ses batteries régulièrement si vous voulez que ces dernières puissent donner tout leur potentiel encore longtemps.

Qui devant la facture du garagiste n’a pas décidé de repousser l’entretien de sa voiture ? Pourtant si vous étudiez le prix des composants nécessaires, l’entretien, si vous le faites vous-même, ne coûte pas si cher que ça. Néanmoins, avec les forfaits pratiqués par les centres autos est-ce si rentable ?

Aménager un VU classique en camping-car pour les vacances n’est pas si difficile qu’il y paraît. Si vous êtes un bricoleur expert, vous pouvez bien entendu créer les aménagements vous-même mais, pour les autres, il existe des kits qu’il suffit de poser ou de faire poser. Sans oublier qu’ensuite il faudra mettre la carte grise de votre véhicule en conformité avec la loi.

L’entretien de votre voiture est indispensable, malgré tout c’est un budget. Ceci dit, grâce à une récente loi, rien ne vous oblige à passer par votre concessionnaire pour faire entretenir votre véhicule, même neuf. Grâce à cela les prix des révisions sont devenus plus raisonnables et la majorité des centres auto vous proposent désormais eux aussi des forfaits « entretien » ou « révision » qui préservent votre garantie en se conformant aux préconisations du constructeur.