Yamaha continue de faire évoluer sa légendaire YZF-R1, malgré son retrait du catalogue européen pour la route. Un nouveau brevet révèle l'ingéniosité de la marque japonaise, qui explore l'utilisation de volets de calandre mobiles pour optimiser l'efficacité aérodynamique de sa moto sans compromettre le refroidissement du moteur. Cette approche, inédite dans le monde des motos de route, s'inspire directement des techniques utilisées dans l'automobile et l'aviation.

Au milieu des drones, des chars et de l’artillerie lourde, un acteur inattendu s’impose comme un outil clé sur le front ukrainien : la moto chinoise bon marché. Pour à peine 1 500 euros, elle est devenue « l’ arme » la plus prisée dans le chaos de la guerre moderne.

Sa Yamaha Ténéré 700 flambant neuve avait tout pour attirer les regards… et malheureusement, aussi ceux des voleurs. Mais Noraly Schoenmaker, plus connue sous le nom d’Itchy Boots, n’est pas du genre à se laisser faire.

L’engouement pour les motos classiques ne connaît plus de limite. On demande aujourd’hui davantage pour une Yamaha de 1990 jamais déballée que pour une berline allemande dernier cri. C’est le cas de cette Yamaha FZR 750 R OW-01, vendue 80 250 dollars aux États-Unis — soit plus de 70 000 euros — alors qu’elle n’a jamais roulé, pas même été sortie de sa caisse d’origine.

Votre prochaine moto pourrait bien ressembler… à votre fauteuil de gaming. Et cette fois, ce n’est plus de la science-fiction. CFMoto, constructeur chinois en pleine ascension, vient de breveter un système ingénieux qui permet d’adapter la position de conduite d’une moto d’une simple pression sur un bouton. Guidon escamotable, repose-pieds ajustables : tout se transforme, automatiquement, pour s’adapter à votre style de pilotage ou à l’humeur du jour.

Motofumi Shitara, président de Yamaha Motor Co. depuis le 26 mars 2025 et directeur de la division moto de la JAMA, a marqué les esprits lors du Tokyo Motorcycle Show 2025. Dans une interview avec Young Machine, il s’est adressé aux motards reprenant la route après des années d’inactivité, tout en défendant l’avenir du moteur à combustion face à l’électrification…

Harley-Davidson n’a plus le luxe de choisir son public. La firme de Milwaukee, longtemps synonyme de grosses cylindrées bruyantes et de prix élitistes, se résout aujourd’hui à courtiser les motards qu’elle méprisait autrefois : ceux qui cherchent une moto abordable, accessible et fonctionnelle.

Le lien entre motos et café, deux symboles de passion et de liberté, atteint des sommets d’originalité avec des créations uniques : des machines à expresso construites à partir de moteurs de motos ou inspirées par l’esthétique des circuits. Manfred Buchner, Gerhard Kienle et la collaboration Faema-Bimota incarnent cette fusion audacieuse, repoussant les limites de l’imagination

Les motos classiques ont une âme, dit-on souvent. Leur rugissement rauque, la sensation mécanique, les marques du temps sur chaque pièce racontent une histoire que les modèles modernes peinent à égaler. Mais pour les restaurateurs, cette magie se heurte souvent à une réalité beaucoup plus terre-à-terre : la rareté – voire l’inexistence – des pièces détachées…

La MITT 775R, présentée comme la moto la plus puissante du catalogue de la marque espagnole MITT (groupe Jets Marivent), s’impose comme une proposition audacieuse dans le segment des sportives de moyenne cylindrée. Avec un prix compétitif de 7 495 € en Europe (Espagne, Portugal), elle combine design italien, technologie moderne et composants haut de gamme, défiant des rivales comme l’Aprilia RS 660 (11 999 €) ou la Yamaha YZF-R7 (9 799 €). Voici une analyse détaillée de ses spécifications, performances, design et positionnement.