Après le dieselgate Carlos Tavares s'inquiète d'un Watt...ergate

Carlos Tavares est un patron qui suit de près l’efficience de toutes les procédures, de conception, de fabrication et de commercialisation inhérentes à son entreprise. D’autant plus que la Direction de la répression des fraudes (DGCCRF) a accusé dans un rapport son groupe automobile d'avoir truqué les émissions polluantes de deux millions de moteurs pour leur permettre d'être homologués. En cause, le moteur diesel, encore et toujours. Le salut viendra-t-il du véhicule électrique ? Peut-être. Mais en prenant de sérieuses précautions.

Lors du 67e salon de l'automobile de Francfort, Carlos Tavares a insisté : "nous sommes en train d'évoluer d'un monde où la réglementation était neutre vis-à-vis des technologies vers un monde où on nous instruit d'aller dans la direction du véhicule électrique. Si on nous donne instruction de faire des véhicules électriques, il faut aussi que les administrations et les autorités assument la responsabilité scientifique. Parce que je ne voudrais pas que dans 30 ans on ait découvert les uns ou les autres quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air ".

Un partage des responsabilités qui n’a pas été suffisamment lisible avec le diesel, d’où la dommageable situation actuelle qui attriste le patron. Une « confusion qui règne dans un contexte de totale conformité » assure-t-il.

Et il est vrai que le véhicule électrique pose question. Ainsi, les risques sur l'origine plus ou moins renouvelable de la production d'électricité, ceux du recyclage des batteries, la gestion des matières premières rares ou encore l'éventualité des émissions électromagnétiques des batteries lorsqu'on les charge… Autant de "watt...ergates" potentiels ?