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C’est en interviewant récemment Romain Dumas, pilote Porsche par excellence, que la Porsche WSC Joest Spyder est remontée du fin fond de ma mémoire. Cette auto fut en effet, même si elle ne fut jamais considérée comme une Porsche à part

L’original – Le Critérium des Cévennes 1972 fut l’occasion de redécouvrir les qualités – mais aussi les défauts – d’un moteur turbocompressé. Préparée par l’équipe de Bernard Dudot l’Alpine A110 turbocompressée confiée à

Pour tous les jeunes qui n'étaient pas nés en 1987 sachez que la Porsche 959 est assurément l'une des plus charismatiques et innovantes automobile sportive jamais construite.

Etonnant comme la Corvette C3 traîne derrière, elle une réputation de voiture délicate à la limite, voir même dangereuse notamment lors des phases de freinages musclés. Son origine aidant forcément sa classification dans la catégorie des

Oublions les altercations qui émaillent le quotidien du fan de Nissan GT-R tentant de faire comprendre au Porschiste invétéré qu'un cachalot de 1700 kg peut aller plus vite sur le Ring qu'une Porsche 911 Turbo. Oublions ces animosités pour

La Ferrari Mondial souffre depuis son lancement d’une côte d’amour relativement faible allant même jusqu'au dédain de la part de certains ferrar-istes.

Avec son regard globuleux la Jaguar 420 a marqué le jaguar anglais d’une empreinte stylistique indécrottable qui rend l’origine de cette généreuse berline très facilement identifiable, même pour l’amateur moyen.

Les animaux et l’automobile… De nombreux constructeurs ont choisi un animal pour emblème. Certains sont spécifiques à une marque comme… le gerfaut de Venturi. D’autres marques se partagent un cheval, comme Ferrari et Porsche. Bref, tout

Karl Abarth, pilote, constructeur, est né le 15 novembre 1908. Abarth ressuscité il y a peu par Fiat a décidé de célébrer le centième anniversaire de la naissance de Karl Abarth à travers un « mois du Scorpion » (l’emblème de la marque

L’original - L’A110 1800 Groupe IV (numéro de châssis 20503) est une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. Elle est motorisée par un moteur de 1.800 cm3 que Renault Sport avait développé