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Plus quoi ? Plus haute, plus chère, un peu plus habitable et modulable. Le bon gabarit pour les jeunes familles qui trouvent le Touran trop grand et la Golf trop petite ?

Dévoilée au public lors du dernier Mondial de Paris, la nouvelle Swift symbolise à elle seule la nouvelle approche du design de Suzuki. Le constructeur qui européanise de plus en plus ses modèles a su préserver son savoir-faire dans les petites voitures. Caradisiac a eu la chance de tester la nouvelle Swift sur les routes de la Principauté monégasque.

La Chevrolet Matiz a subi un profond restyling mais elle reste toujours aussi craquante avec sa petite bouille. La concurrence avec les Peugeot 107, Toyota Aygo et Citroën C1 s'annonce rude.

En attendant l'arrivée des Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo, Chevrolet dévoile aujourd'hui la seconde génération de sa citadine. Toujours aussi petite et craquante, la Matiz a subi un profond restyling cette évolution sera-t-elle suffisante pour faire face à l'arrivée des trois citadines franco-japonaises ?

Après le prix de Voiture de l'Année, la Toyota Prius vient de recevoir le prix "Auto & Environnement". Cette récompense est décerné par un jury composé de journalistes spécialisés de la presse automobile, de l'environnement et de

La nouvelle citadine de Suzuki remporte un grand succès auprès du public. Elle symbolise à elle seule la nouvelle approche du design de Suzuki. Le constructeur qui européanise de plus en plus ses modèles a su préserver son savoir-faire dans les petites voitures. Essai complet sur les routes normandes

A l'occasion du printemps, Seat présente deux nouvelles séries spéciales sur Altea

Avec l'arrivée du printemps, Citroën lance en mars une série limitée à 1000 exemplaires sur la Pluriel.

Comme sur tous les autres modèles de la marque, la finition Sline apparaît aujourd'hui sur l'A6. Reprenant la dotation de la déclinaison Ambition, l'A6 S line s'enrichit des équipements spécifiques "Sline" comme par exemple les sièges sport en

Que vaut le V6 diesel de la 607 ? Cette grande routière n'avoue-elle pas trop ses cinq ans d'age ? Possède-t-elle suffisamment d'argument pour capter une partie de la clientèle abonnée aux allemandes de prestige mazoutées ? Voilà quelques unes des interrogations auxquelles cet essai tentera de répondre.