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Quand les fans assistent à une course MotoGP, ils vibrent au son des moteurs, ressentent les accélérations brutales et s’enivrent de l’odeur de gomme brûlée. Mais derrière ce spectacle rugissant se joue une autre course, plus discrète, mais tout aussi cruciale : celle vers un MotoGP plus respectueux de l’environnement.
Présenté à l'occasion du dernier salon EICMA de Milan, le trail Voge DS800X arrive en France dans une déclinaison Rally mieux équipée. La moto de 95 chevaux sera disponible dans les prochains jours à partir de 8 995 €.
De retour sur le devant de la scène il y a trois ans avec la Gold Star 650, la marque britannique BSA entend poursuivre sa renaissance avec des motos de plus petites cylindrées. Une nouvelle petite néo-rétro s'apprête à arriver sur le marché : la Bantam 350.
Le Japon vient d'apporter une nouvelle contribution à l'industrie moto avec Thunder Motorcycles. Une marque qui propose un custom, le Thunder 250, décliné en deux configurations : Hardtail et Softail.
Honda vient d'annoncer la date officielle de présentation de la version finale de son EV Fun Concept, dévoilé l'année dernière sur le salon de Milan. Le 2 septembre prochain nous découvrirons le premier modèle sportif électrique de la marque. Un modèle destiné à inaugurer une nouvelle ère technologique pour la firme japonaise.
Véritable icône de l'univers moto, la Suzuki GSX-R1000 est de retour dans la gamme du constructeur japonais en version R. Mise en conformité avec les normes en vigueur, la grosse sportive fête même cette année le 40ème anniversaire de la famille GSX-R.
Après une période plus que compliquée, KTM est de retour aux affaires. Le constructeur vient d'annoncer la reprise de la production dans son usine principale de Mattighofen. Un signe positif.
Huit pays, huit équipes et huit motos. Le concours Triumph Originals 2025 met en compétition les meilleurs ateliers de customisation du monde entier avec un seul objectif : réinventer la Triumph Bonneville. Pour la France, c'est l'atelier FCR Original qui s'est chargé de concevoir une moto unique.
De retour sous pavillon russe après l'intermède KTM, MV Agusta se remet à voir l'avenir plus sereinement. La marque retrouve aujourd'hui des ambitions quelque peu oubliées, après une période marquée par les incertitudes.
En remplaçant l’anémique twin « 750 » de 744 cm3 par le pétillant 850 (de 853 cm³), Moto Guzzi a fortement augmenté l’attractivité de la gamme V7. Cette version Sport bridable A2 améliore encore le concept et le porte au sommet de la catégorie néo retro.
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