Après avoir roulé dans des sites plus beaux les uns que les autres, Val Thorens, Isola 2000, l'Alpe d'Huez, Andorre, Serre Chevalier, Lens en Vercors, demain samedi, c'est la fin du Pilote Bike du Trophée Andros au Stade de France. Sur une courte piste de glace de 400 mètres, les pilotes vont fêter la fin de l'édition 2007-2008.
Antonio Cairoli, pilote Yamaha en championnat du monde Mx2 a tout raflé en 2007 : un 2e titre de champion du monde acquis de belle manière avec 10 victoires de GP et 21 manches remportées, une victoire en Mx1 pour sa première participation à une course de la catégorie, un titre de champion d'Italie Mx2 et un titre de champion d'Europ de Supercross.
Vous avez été et vous êtes nombreux à vous informer de Benjamin Schots. J'ai pu lire de certains la critique du manque de nouvelles depuis la chute, le problème est qu'il n'y avait pas de nouvelles et au lieu de parler pour ne rien dire nous avions mis un lien pour vous permettre de vous informer directement sur le blog de Benjamin car les informations qui y sont publiées sont justes.
Si vous voulez rouler avec une moto au look usine et qu'en plus vous êtes plutôt KTM, il faut vous dépêcher. KTM propose une série limitée de la 250 EXC-F de toute beauté. Voici quelques détails : Vient s'ajouter 500 euros d'accessoires La 250 EXC-F FACTORY sera vendue au prix de 8 445 euros TTC.
Présentation de Nicolas Aubin, pilote de motocross en championnat du monde MX2. Date de naissance : 26 avril 1988 Domicile : Caen, Calvados Première course en motocross : à 7 ans en championnat de Normandie 60 cc En 2002, 2ème du championnat de France cadet 80cc En 2003, 3ème de la Coupe FIM Junior, première course en 125 Elite, 3ème en championnat de France Junior, arête la saison sur une luxation à l'épaule.
C'est le complexe qui a pour ambition de drainer à nouveau vers le Portugal tout ce que les sports mécaniques comptent de disciplines. A deux ou quatre roues, Formule 1 y compris, et c'est au mondial Superbike que reviendra l'honneur d'inaugurer de tracé ambitieux de Portimao.
Pour oublier un instant ses récurrents soucis d'adaptation à sa nouvelle M. 1 et pour asseoir sa position au sein de son employeur Yamaha, Jorge Lorenzo s'est offert une visite au sein d'une usine du blason implantée dans la péninsule. L'occasion de se montrer, serrer des mains et signer des autographes.
Si les habitués du plateau Moto GP réclament de la puissance ou des pneus, les jeunes débutants, eux, et déjà bien que rapides, reconnaissent avoir besoin de s'adapter encore à la puissance de freinage d'une machine de Grand Prix. Et se faire aux freins en carbone ne semple pas si facile que ça, même lorsque l'on s'appelle Dovizioso ou De Angelis.
Si, durant les tests hivernaux, Michelin a démontré qu'il avait fait des progrès pour rattraper son retard sur Bridgestone, et même dépasser son rival en matière de gommes tendres, les pilotes, eux restent néanmoins critiques à l'égard du Bibendum. C'est d'abord Hayden qui a demandé que des efforts soient faits, notamment sur l'arrière.
Comme tous les partenaires de Honda en Moto GP, Randy De Puniet piaffe d'impatience de se retrouver à Jerez pour découvrir le nouveau moteur qu'a préparé le blason ailé. Parce que les RC212V privées ont été jusque les protagonistes des essais hivernaux, leurs pilotes attendent de ce bouilleur une évolution significative de leurs performances, qui les abonnerait définitivement au sommet du classement.
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