Pour un préparateur auto, se lancer dans la customisation de deux-roues n’est pas si fréquent, même si les compétences requises sont partagées. Après avoir travaillé sur des voitures toute sa vie, Johnny Nguyen, de Upcycle Motor Garage a tenté l’expérience en préparant une Suzuki GS650 de 1981, et en la transformant en une moto idéale pour aller se balader le long des côtes californiennes.
Comment changer une Ducati Hypermotard en une vraie machine de course ? Tony Prust d’Analog Motorcycles, basé à Chicago (États-Unis) nous livre une masterclass en préparation moto avec un mot d’ordre : il n’est pas nécessaire de tout changer sur moto pour la transformer.
Mariage osé entre une moto d’enduro et une moto de tous les jours, les australiens n’ont pas de limites lorsqu’il s’agit de laisser libre court à leur imagination. Un préparateur de Brisbane s’est ainsi fait plaisir à mélanger les genres.
Les ateliers Officine Mermaid et Radikal Chopper n’ont pas chômé sur cette réalisation qui a reçu le premier prix dans la catégorie Custom lors du salon de Vérone. Découverte de cette préparation sur base de BMW R1100S.
Le Verona Motorbike Expo est connu et reconnu pour les modèles uniques qui y sont présentés. Des préparations qui repoussent souvent les limites du style et du design. Construite par l’atelier allemand Officine Uragani, sous la houlette du designer italien Raffaele Gallo, cette Honda CX500 C de 1980 n’échappe pas à la règle.
Colin Cornberg est un Néo-Zélandais expatrié aux États-Unis. Dans son garage, basé à Missoula (Montana) et baptisé No. 8 Wire Motorcycles il s’occupe aujourd’hui de transformer des motos de série en véritables pièces uniques. Élégante et minimaliste, sa Harley-Davidson Street 750 en est le parfait exemple.
Moto emblématique des années 1970 et 1980, la Yamaha XS650 n’avait jusqu’ici rien d’exubérant. Passée entre les mains de Gunn Design, c’est une version différente qui nous est proposée. Une Street Tracker qui repousse les limites.
C’est par un hommage que tout a commencé. Fasciné par la course de Daytona « Battle of the twins », Scott Kolb en a profité pour redonner une seconde jeunesse à sa BMW R90/6 de 1976 et lui donner un air de machine de course moderne. Un retour à l’essentiel qui permet à la série 6 de sortir 82 chevaux pour un poids plume de 140 kg.
Les Estoniens de Kickass Tuning ont pris le pari de rendre une Ducati S2R 800 encore plus italienne. Avec un design inspiré de Gucci, un travail de peinture sur mesure et des éléments exclusifs, on peut dire que le pari s’avère gagnant.
Passée entre les mains des Allemands de Kaspeed Custom, la Honda NTV650 de 1996 n’a plus grand-chose à voir avec la version originale. Une petite cure de jouvence bienvenue pour un modèle loin d’être resté dans les annales, la faute à un style trop sobre et basique.
SPONSORISE
