Imaginez partir en balade à moto, vêtu d’un simple jean, d’une veste urbaine et de bottes stylées. Et maintenant, imaginez que ces mêmes vêtements cachent un système de protection intégral, capable de se déployer en quelques millisecondes en cas de chute, vous protégeant littéralement de la tête aux pieds.
C’est une petite révolution silencieuse qui se joue dans le secteur des deux-roues. L’Union européenne vient d’élargir le champ de sa directive sur les véhicules hors d’usage (VHU) à tous les motocycles, tricycles et quadricycles, mettant fin à une exception historique qui ne concernait jusque-là que les automobiles.
La Chine frappe encore fort dans le domaine des inventions décalées. Dernière trouvaille en date : un camping-car… à deux roues. Oui, vous avez bien lu. Imaginez un scooter façon Honda PCX 125 ou 150, mais prolongé à l’arrière par une cabine façon micro-van, histoire de partir camper sans jamais descendre de selle. Sur le papier, ça semble tout droit sorti d’une vidéo YouTube mêlant science-fiction et tuning rural. Mais ce n’est ni un mème ni une blague : un brevet a bel et bien été déposé en juillet 2025.
Votre prochaine moto pourrait bien ressembler… à votre fauteuil de gaming. Et cette fois, ce n’est plus de la science-fiction. CFMoto, constructeur chinois en pleine ascension, vient de breveter un système ingénieux qui permet d’adapter la position de conduite d’une moto d’une simple pression sur un bouton. Guidon escamotable, repose-pieds ajustables : tout se transforme, automatiquement, pour s’adapter à votre style de pilotage ou à l’humeur du jour.
« Coupez, vendez, empochez ! » Les câbles de recharge des motos électriques sont devenus la cible numéro un des voleurs, et c’est un véritable casse-tête pour les motards. En cause ? Le cuivre, ce métal précieux qui fait grimper les pulsations des malfrats. En Europe, et particulièrement au Royaume-Uni, c’est l’hécatombe : plus de 700 bornes de recharge vandalisées, laissant les utilisateurs de motos électriques dans une galère monumentale. Imaginez-vous bloqué au milieu de nulle part, votre câble envolé, votre batterie à plat. Frustrant, non ?
Une révolution discrète mais implacable : les motos chinoises neuves, portées par des marques comme SYM, Voge, Zontes et QJ Motor, redessinent le paysage du marché de la moto en 2025, particulièrement en Italie et en Espagne. Ce n’est pas un simple effet de mode : ces constructeurs, jadis méprisés, écrasent le marché de l’occasion avec des modèles neufs à prix cassés. « Une moto japonaise d’occasion de 10 ans à 8 000 € ou une chinoise neuve tout-terrain à 6 000 € ? Le choix est vite fait », observe Christian Stano, gérant de trois concessions à Milan, dans Motorpasion Moto.
Chez KTM AG, l’heure est à l’optimisme. Après des mois de turbulences financières, la marque autrichienne sort officiellement la tête de l’eau : les derniers fonds dus aux créanciers ont été versés, bouclant ainsi le vaste processus de restructuration judiciaire qui pesait sur le groupe Pierer Mobility.
Oubliez les idées de poursuites à plus de 300 km/h : la moto de police la plus rapide du monde n’est pas là pour semer la panique sur l’autoroute. Son terrain de jeu ? Les circuits, les événements publics et… la prévention routière.
À Mandello del Lario, un vent de renouveau souffle sur les murs centenaires de la « Casa dell’Aquila ». L’usine historique, berceau mythique de Moto Guzzi, vit une métamorphose spectaculaire qui marie passé et futur avec un panache tout italien. Trois ans après une annonce qui avait électrisé le monde de la moto, le rêve prend enfin forme : les travaux avancent à un rythme soutenu et certaines zones de la nouvelle usine sont déjà pleinement opérationnelles.
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