Triumph dévoile les chiffres de sa future Rocket après homologation. 182 chevaux, 290 kilos pour une version 3 TFC limitée à 750 unités…
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L'ultime 790 Adventure arrive chez KTM avec une version Rally des plus extrêmes, taillée pour les rallyes-raids. En somme, une Adventure R Rally en mode 100 % passion…
Après avoir retravaillé sa 450 l'année dernière, Kawasaki remanie en profondeur sa deux et demi, faisant de sa KX250 2020 la plus puissante jamais conçue.
Un petit cruiser pour les permis A2 ? Benelli répond à la demande avec cette 502C. Lookée, l'italienne reprend le bicylindre de ses aînées Leoncino et TRK.
Dès juillet prochain l'italien Askoll déclinera ses modèles eS2 et eS3 en version Evolution. Outre une nouvelle présentation permettant de les différencier, ces livrées hériteront d'équipements technologiques inédits.
On la croyait d’arrière-garde pour un segment perdu. Entre écologie punitive et dissuasion assurantielle et chasse impitoyable sur la toute, on s’était persuadé que le temps des motos puissantes au caractère bien trempé touchait à sa fin. Mais Ducati sort sa Streetfighter V4, Aprilia poursuit avec sa Tuono V4 et tout ça pousse KTM à muscler sa Super Duke R…
L’électrique c’est bien et on a décidé en haut lieu que ce serait notre avenir en termes de mobilité. Certes, mais une batterie, ça se recharge, et d’autant plus que l’autonomie est souvent réduite. Pour l’instant, c’est moins pratique que d’aller faire le plein d’un engin à moteur thermique dans une station dédiée. Mais on travaille sur le sujet à l’image de ce scooter électrique qui promet un rechargement en cinq minutes…
Le groupe français Easy-Watts propose déjà une belle gamme de deux roues électriques, passant du vélo à la trottinette sans oublier des scooters. Restant toujours branché sur le marché, le voilà décidé à l’alimenter avec deux nouveaux roadsters dont un sera accessible dès 14 ans.
Lors de la huitième édition du festival Wheels and Waves, Royal Enfield présente ses nouveaux modèles inspirés du passé légendaire de la marque…
KTM bosse actuellement sur une 690 sauce supermoto. Garde-boue haut, bicylindre de 790 cm3, la prochaine KTM emprunte nombre d'éléments aux dernières Adventure et Duke tout en imposant son identité propre…
