Les miniatures à « Bakou » Ne rêvez pas, je ne suis pas allé en Azerbaïdjan pour voir quelles miniatures y sont en vente. Restons raisonnables, il s'agit ici de parler des miniatures à « bas coût » ou « low cost » comme c'est à la mode
Toute marque de prestige qui se respecte se doit d'avoir un établissement dans la capitale. Jusqu'alors, si vous désiriez acheter une Lamborghini, il fallait aller en banlieue et plus précisément à Maisons-Alfort dans le 94 (honte à vous !).
L'original - La gamme 1300-1500 lancée par Simca au début des années 1960 a remplacé les gammes Aronde et Vedette, épaulée vers le bas par celle de la 1000. Pour sa part la Poste a utilisé la berline 1300 pour ses services généraux et ses
L'original - Afin de relancer le coupé 1000 qui ne connaît qu'un succès d'estime depuis son lancement au salon de Genève 1962, SIMCA décide de le vitaminer en le dotant d'un moteur de 1.204 cm3. Ce sera l'occasion de retoucher sa face avant et
L'original - Version haut de gamme des utilitaires Aronde P60 le ranch se distinguait extérieurement de la Châtelaine, outre sa carrosserie bicolore, par un pare-chocs arrière d'un seul tenant et par le déplacement de la plaque d'immatriculation
Billet d'humeur
Je vous avoue que la motivation première de cette note est d'informer ceux qui, comme moi, n'ont jamais vu une Maybach sur la route et se demande qui peut bien s'acheter pareil pachyderme à part quelques princes saoudiens. J'ai la réponse: des
L'original - A l'occasion du salon de l'auto 1951 la Simca 8 Sport voit sa calandre simplifiée et ne s'orner que de trois grosses barres chromées. Elle deviendra un peu plus tard, au printemps 1952 la 9 Sport en s'étirant un petit peu, passant de
On ne présente plus Tiff Needell et ses essais musclés totalement incomparables, mêlant attaque à outrance, passages en travers inhumains, mais aussi raffinement humour et savoir-vivre.. Bref un délice dont on raffole..
Après les hôtesses du Mondial de l'Automobile de Paris, les babes du SEMA Show chaud chaud et les filles du Salon de Los Angeles, voici venir les babes du Salon de Bologne !
L'original - La Reinastella a eu la lourde tâche de succéder à la 40cv comme véhicule amiral de la gamme Renault. Elle ne fut produite qu'à 384 exemplaires de 1929 à 1933. Elle disposait d'un 8 cylindres en ligne de 7.126 cm3 développant
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