Mini va nous surprendre dans les mois à venir. La prochaine génération de la One, dont la présentation interviendra avant la fin de l’année 2013, accueillera en effet une variante cinq portes ; pas moins !
Volkswagen confirme qu'il est lui aussi sujet à la crise européenne avec un premier semestre en baisse de 11,6 % dans les bénéfices. Malgré tout, les ventes se portent bien et la plateforme modulaire MQB commence à porter ses fruits.
Toyota vient d'annoncer qu'il allait investir une nouvelle fois aux Etats-Unis pour augmenter la cadence de la production du Highlander, un véhicule toujours plus populaire outre-Atlantique. La marque nippone compte bien tout faire pour rester première mondiale et tenir son rang aux USA.
Midi Pile
C'est notamment le bilan financier de Renault au premier semestre qui nous l'apprend : le groupe a provisionné 512 millions d'euros, pour couvrir "la totalité de son exposition en Iran". Comprenez par là que pour Renault, l'Iran, c'est fini, et le manque à gagner est de 512 millions d'euros. Avec l'arrêt des ventes dans ce pays, c'est l'activité de plusieurs usines françaises qui va être touchée.
Pour une fois que nos constructeurs nationaux anticipent plutôt bien une tendance, on ne va pas s'en plaindre. Que ce soit Peugeot avec le 2008 ou Renault avec son Captur, les 2 marques ont tout bon et enregistrent des scores de vente dépassant les attentes.
Kia fait parti de ces constructeurs qui sont dans le vert au premier semestre avec une progression de 6 % sur le Vieux Continent. La marque coréenne a donc échappé à la morosité ambiante et peut compter sur le succès du Sportage.
Suzuki a présenté au dernier Salon de Genève, au mois de mars dernier, son nouveau SX4 S-Cross. Plus long que son prédécesseur (+15 cm), le SX4 S-Cross propose une habitabilité se dévoile un peu plus.
Geely est un constructeur automobile chinois propriétaire de la marque Volvo qui a surtout des envies d'exporter sa gamme en Europe. L'annonce lundi de la signature d'un accord avec le gouvernement biélorusse en vue de la création d'une coentreprise qui assemblera des véhicules pour le marché local mais également pour l'Ukraine et la Russie est un premier jalon.
Dans un contexte pas forcément favorable actuellement, le groupe français PSA se fixe un objectif ambitieux avec un taux d'utilisation des usines européennes de 100 % d'ici 2016. Fin 2012, ce taux n'était que de 75 %.
Nos voisins anglais ont-ils la chance de pouvoir acquérir une Dacia Duster qui n’est pas commercialisée sur le marché français ? C’est à vous de le dire.
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