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Dans une société de plus en plus connectée et dématérialisée, le monde de l'automobile va connaître une révolution du côté de ses concessions. D'après une étude, 7 véhicules sur 10 seront achetés sur internet à l'horizon 2020.

Être parmi l'un des plus constructeurs mondiaux amène à connaître les affres des campagnes de rappel d'envergure. Toyota le sait avec ses hybrides, GM n'en finit pas de rallonger le planning des ateliers de son réseau tandis que Volkswagen, en novembre dernier, avait dû organiser les convocation de 2,6 millions de véhicules de type Tiguan et Amarok. Un duo devenu trio puisqu'il faudra maintenant ajouter à la liste le Caddy.

C'est fait. Les eurodéputés ont approuvé à une large majorité l'abaissement du seuil d'émission en CO2 des véhicules neufs qui devront être vendus dans l'Union Européenne. Actuellement de 130 grammes de CO2 par kilomètre il passera à 95

Aux États-Unis, le RAM 1 500 n'est pas un « gros » pick-up. Sur ce type d'engin, l'offre en moteurs diesel n'existait pas encore voilà quelques mois, les moteurs à gazole étant réservés aux plus gros camions. Chrysler a bien perçu cette nouvelle demande et mis au catalogue une version équipée d'un V6 3,0 l EcoDiesel. Bonne pioche, les 8 000 premiers exemplaires prévus ont été vendus en … 3 jours !

Sur le Vieux Continent, les hybrides Honda qui, il faut le dire, ne sont pas les plus avancés technologiquement ni les plus efficients sont loin de connaître le succès. Face à ce constat, la marque japonaise a pris la décision de retirer les CRZ et Insight des concessions européennes dès cette année.

Après les photos officielles et avant la présentation au public au salon de Genève, Volkswagen nous dévoile les tarifs de la Polo restylée, qui démarre, comme auparavant, à 12 900 euros en essence 60 ch tandis que le haut de gamme en diesel est à 21 800 euros.

Alors que les plans stratégiques de certains constructeurs s'adaptent aux difficultés du marché pour des réajustements frustrants, l'un d'eux, Porsche, affiche une santé insolente. Non seulement la marque allemande atteint les objectifs, mais,

Renault est arrivé à mi-parcours de son plan stratégique commencé en 2011 et qui se terminera en 2016. Dévoilant ses résultats 2013 ce jeudi, la marque au losange fait un état des lieux morose mais assure qu'il a toutes les cartes en main

Le Dacia Lodgy, monospace du constructeur roumain Dacia, connaît une carrière relativement discrète en Europe. Mais il va s’ouvrir de nouvelles perspectives sur le marché indien.

Eh oui! chez Renault, "quid" s'écrit "Kwid"; il doit bien y avoir une raison à cela… Voici le tout nouveau concept de la marque au losange.