Le 4008 reprend une plateforme adaptée et raccourcie en provenance du 4007. Son gabarit reste contenu, avec une longueur de 4,34 m, mais l'habitabilité apparaît comme très bonne pour la taille (constatée par nos soins). Le volume de coffre est également dan la moyenne haute de la catégorie, avec 442 litres (avec kit anti-crevaison). Un Qashqai cube lui par exemple 410 litres...
L'offre de motorisations est réduite avec 2 essence 1.6 115 ch et 2.0 150 ch, et 2 diesels 1.6 HDI 115 ch et 1.8 HDI 150 ch (en fait un diesel mitsubishi) mais devrait suffire à couvrir tous les besoins. En France les versions diesel devraient être plébiscitées, sans surprise.
Le 4008 sera disponible en transmissions 4x2 et 4x4 (cette dernière aura un mode 4x2 pour limiter la consommation lorsque les 4 roues motrices ne sont pas nécessaires). En France, il se peut que seule la version 4x4 soit disponible (à confirmer).
Au delà d'un équipement de base relativement complet, le 4008 pourra en version "toute option" présenter une dotation très complète : caméra de recul, GPS tactile avec disque dur 30 Go, accès et démarrage main-libre, boîtier wi-fi on board, toit vitré panoramique, etc. Le Stop & Start sera en série sur les diesels.
Commercialisation à partir de mai 2012, à des tarifs non encore communiqués mais qui devraient se calquer sur ceux du C4 AirCross, soit à partir de 23 200 €.
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