Pas vraiment ciblé pour les adeptes de la frime ou les amateurs de belles carrosseries, le ludospace de chez Renault n'en néglige pas moins son allure. Il arbore ainsi des lignes simples mais extrêmement sympathiques, qui ont un charme certain. On le voit tout a été fait ici pour que l'aspect utilitaire soit relégué derrière l'aspect plaisir. Dommage cependant que la suspension ne soit pas à la hauteur de cette belle ambition, car les secousses se font durement ressentir par les passagers. Il en est de même pour le freinage, pas toujours précis, mais aussi la tenue de route, moyenne sans être cependant catastrophique. Toujours concernant les points à améliorer, on peut reprocher le peu d'équipements de série.

Situé au sommet de l'offre de la motorisation diesel pour le Kangoo, devant les 1.9 D 65 ch (5 CV) et le 1.5 dCi 65 ch (5 CV), le 1.5 DCI 80 (5 CV) avec un couple de 18,9 mkg à 1750 t/ m donne des performances parfaitement convenables. Il s'agit même du choix le plus judicieux, tant la première cylindrée, aujourd'hui totalement dépassée, peine dans ses reprises, et que la deuxième est efficace mais un peu moins puissante, pour un prix quasiment équivalent. Mais au bout du compte, on est plus en face d'un utilitaire que d'une voiture réellement agréable à vivre.

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Renault Kangoo 1.5 DCI 80 en 15 chiffres clés


Longueur :

403 cm

Largeur :

167 cm

Hauteur :

180 cm

Diamètre de braquage :

10.9 m entre trottoirs

Empattement :

2.60 m

Volume du coffre (en litres):

650 l

Capacité du réservoir :

50 l

Consommation mixte

5.3 l

Poids à vide :

1095 kg

Durée de la garantie :

2 ans

Cylindrée :

1461 cm 3

Puissance :

80 ch

Couple :

189 Nm à 1750 tr/mn

0-100 km/h :

13.5 s

V Max :

155 km/h