6. Porsche Boxster

Le roadster est avant tout un véhicule d’épicurien de la conduite sportive. Et à ce titre, le Boxster de Porsche mérite vraiment le détour. Avec son architecture atypique (propulsion à moteur central), il revendique un comportement très sportif. Attention de ne pas dépasser la limite autorisée, car si l’ESP veille il ne peut pas tout rattraper. Pour ceux qui aiment les autos vives et réactives, dans la famille Boxster on trouve le Spyder, un modèle allégé avec un “flat 6“ de 320 ch, c’est le plus méchant de tous !

Comparatif cabriolets (roadsters) sportifs : Audi TT roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster, Nissan 370 Z

Style

Il existe un style Porsche initié par la 911 de 1963 et qui se perpétue de nos jours du Boxster à la Panamera. Le roadster de la firme sportive de Stuttgart a changé de look en 2009 et que l’on aime ou pas, la présence d’une Porsche Boxtser dans la rue ou sur la route ne laisse jamais insensible, même le plus blasé des conducteurs.

16/20

Comportement/Performances

La sonorité du “flat 6“ poussé à la limite… Au volant du Boxster, le plaisir est toujours au rendez-vous. La direction hyper-réactive, les suspensions très efficaces sont de bons atouts pour affronter n’importe quelle route sinueuse. Même avec le “petit“ moteur de 255 ch, on peut s’en “payer une bonne tranche“, pour peu que l’on ait choisi la transmission auto à sept rapports (PDK) à double embrayage qui facilite le travail du pilote/conducteur. Quant au Spyder aux suspensions dures et aux baquets fermes, son sale caractère et son comportement joueur séduiront tous les amateurs de sensations fortes.

19/20

Confort/Habitabilité

Spartiate avec le Spyder, le confort fait un bond en avant avec les autres modèles de la famille Boxster. Rien à voir cependant avec ce que procure le cousin TT d’Audi, mais la Porsche n’en est pas pour autant une voiture inconfortable, faire de longs trajets avec elle ne nécessitera pas, après, une séance chez le “kiné“. Quant à la position de conduite elle est optimum. Habitacle étriqué, par rapport aux autres concurrents, mais un double coffre qui permet d’engloutir pas mal de bagages.

12/20

Finition/Présentation

Ambiance austère à bord et une dotation en équipement réduite pour le modèle de Porsche. Heureusement, la finition est irréprochable et la qualité d’assemblage est exemplaire, ce qui compense un peu le manque de chaleur de l’habitacle.

14/20

Tarif

Pas donnée la griffe Porsche, qui se négocie à partir de 48 000 €. Mais à ce tarif on a droit à une légende de l’automobile sportive et l’on peut se prendre à rêver d’être un pilote de course à son volant.

12/20

Total : 73/100 soit