La Lamborghini Islero aura connu une carrière assez courte qui s'est étalée de 1968 à 1970, et pour cause, le succès n'a pas été au rendez-vous pour la marque de Sant'Agatta qui tentait alors de surfer sur la vague des coupés 2+2. Un segment très en vogue dans la seconde moitié des années 60 mais la tentative Islero n'était pas la bonne. En effet, la descendante de la très bonne 400 GT n'a pas séduit : assemblages ratés, design très discutable et emprunté en partie à la 400 GT, poids en hausse, tout ceci a rebuté la clientèle qui s'est tournée vers la concurrence italienne ou anglaise, ou qui a simplement opté pour l'autre offre du moment chez Lamborghini : l'Espada.


Sous le capot de cette Islero, on retrouve le grand classique de l'époque chez Lamborghini : le douze cylindres Bizzarrini. Avec une cylindrée de quatre litres et six carburateurs Weber en amont pour gaver les chambres de combustion, cette Islero développe entre 320 ch et 350 ch selon les versions (S, pour la plus puissante). C'est d'ailleurs cette dernière qu'il faut conseiller à ceux qui choisiraient l'Islero en collection, puisqu'elle a réuni toutes les améliorations de fin de vie de l'Islero, produite à seulement 225 exemplaires sur les deux années de production.