Cette famille Drive-E de moteurs 4 cylindres 2,0l parvient à se hisser en tête des blocs thermiques au rapport puissance/rejets CO2 le plus favorable, devant les Allemands habituellement doués dans le domaine. Ces moteurs se retrouvent sous le capot de plusieurs modèles de la marque, voici le détail.
La Volvo S60 T6 de 306 ch qui abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,9s ne rejette que 149 gr CO2/km (6,4l/100 km) et devient la première voiture du segment à dépasser le ratio de 2 ch/gr CO2. Ce 4 cylindres T6 est doté d'un compresseur et d'un turbo fonctionnant en série, ce qui permet de suralimenter sur toute la plage de régime.
La S60 T5 équipée du même moteur offre 245 ch pour une consommation de 5,9l/100km et des rejets CO2 de 137 gr/km.
Viennent ensuite les V60 et S60 D4 équipées d'un 2,0l diesel de 181 ch qui ne rejette que 99 gr CO2/km soit une consommation de 3,8l/100km pour les 2 modèles. Ces diesel Drive-E sont équipés de la technologie i-ART qui consiste à placer un capteur dans chaque injecteur plutôt qu'un seul capteur dans la rampe commune, autorisant ainsi un calcul et un fonctionnement plus précis. Ce moteur diesel D4 est accouplé à une boîte manuelle contrairement aux versions T5 et T6 essence qui, elles, ont droit à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports.
Pour finir, Volvo précise que cette famille de blocs Drive-E est aussi conçue pour une hybridation ultérieure.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération