3. Motorisations/comportement

La Musa reprend la gamme existante depuis le lancement. A savoir 2 bloc essence (77 ch et 95 ch) et 3 diesel (de 70 à 100 ch). Bien connu, le 1.3 Multijet de 90 ch est également en place sous le capot de nombreux modèles Fiat (Grande Punto, Bravo, etc). Une brave motorisation fiabilisée et sobre à l’usage. Légèrement plus à l’aise que le 90 ch, mais aussi plus bruyant le 1.9 Mjt de 100 ch soutient bien la comparaison avec le 1.7 CDTi de l'Opel Meriva. Question budget, nous avons mesuré durant notre essai une consommation moyenne de 6,5l/100. Un diesel de 120 ch complètera l’offre d’ici avril/mai 2007. Côté comportement pas grand chose à dire par rapport à notre précédent test puisque la Musa ne bénéficie d’aucune évolution. Ce dernier est globalement sans histoire. Le roulis est un peu plus prononcé que sur une berline, le freinage convaincant et la stabilité plutôt correcte. La clientèle féminine appréciera la touche « City » qui démultiplie d’avantage la direction pour les manœuvres en ville.