Suite de l'épisode précédent qui nous montrait quelques françaises dont le traitement photo tentait de cacher leur contemporanéité, avec une jolie série en couleur grâce notamment à un soleil tétu qui a rendu mon polaire et mes moon-boots totalement incongrus !
Tout fout le camp.
Au delà du ridicule qui ne m'a pas tué (j'étais pas seul!), il faut avouer que ce genre de météo aide à apprécier le défilé de plus de 5 heures des 319 autos engagées. Et le soleil donne toujours de belles couleurs, le photographe ne s'en plaindra pas !
Bref, au menu, une Peugeot 104 ZS de 1975 (eh oui..., c'est déjà un véhicule historique), une Citroën GS de 1972, trois Renault 5 Alpine de 1976 (eh oui c'est déjà un ...ah je l'ai déja dit ?), une incontournable Alpine A110 en version 1300G de 1969 (n°95), deux Alpine Renault A310 de 1974 (n°138 et 110) , une Renault 12 Gordini de 1972, le retour de la Citroën DS 23 ie de 1973 et une autre DS 21 de 1967 (n°38) , deux Simca Rallye 2 de 1976, la Renault 8 Gordini 1966 avec Jean Pierre Nicolas au volant aux côtés d'une Alpine A110 1600 de 1970 puis devant une 1600 S de la même année. La R8 Gordini en action (n°33) est une 1100 de 1965.
Le team Comas Racing et sa nuée d'Alpine A110 était mené par le patron lui même dans une A110 1800 de 1970 frappée du numéro 1.
La Peugeot 504 qui fend la meute de berlinette assurait certainement l'assistance d'un concurrent.
Par contre la 2CV Citroën faisait bel et bien partie des engagés et le début de l'épreuve de régularité mené tambour battant montre que l'équipage n'avait pas choisi la vitesse la plus lente.
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