L’original – A l’instar de ses concurrents comme le Scénic de Renault ou le C4 Picasso de Citroën, il faudra cependant attendre jusqu’en fin 2007 pour voir apparaître une version longue de 18 cm de l’Altea, baptisée Altea XL. D’abord disponible en 5 places, elle sera un peu plus tard en version 7 places. Comme pour nombre de modèles actuels, pléthore de motorisations essence et diesel étaient proposées allant du 1.595 cm3 essence développant 102 ch à 5.600 tr/mn au 1.968 cm3 diesel offrant 170 ch à 4.200 tr/mn, lors de sa présentation.
http://www.catalogues-seat.fr/altea_xl/appli.htm
La miniature – Signée Ixo c’est donc la version longue de l’Altea, l’XL qui est proposée dans une livrée bleu métallisé très seyante. Réalisée selon les techniques modernes de réduction, lignes et volumes sont au rendez-vous et jouissent d’une présentation soignée. Tout comme sur la vraie, sa carrosserie est dépourvue de chromes à part l’entourage de la calandre arborant le S de la marque. Les optiques oblongues sont bien restituées alors que le bouclier reçoit des optiques additionnelles rapportées. Le dessin des jantes laisse deviner les disques de frein. L’arrière reçoit des feux rapportés en plastique correctement colorés. Logo et monogramme sont présents sous l’essuie-glace de la lunette arrière. Le pavillon supporte antenne de radio et barres de toit. Il suggère un modèle avec toit ouvrant dont la partie « mobile » est en plastique et rapportée et de teinte légèrement différente du reste de la carrosserie. Ce qui laisse supposer la commercialisation parallèle d’un modèle à toit ouvert ou fumé. A l’intérieur, un mobilier gris souris en configuration 5 places est visible derrière une planche de bord bicolore très travaillée. Le soubassement est moulé.
SEAT Altea XL de 2007
Ixo/Altaya – collection espagnole Seat, n° 11
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