L’original - Pour élargir sa gamme et proposer une voiture moins chère à sa clientèle, Jean Daninos lance la Facellia en 1959. Le moteur, 4 cylindres de 1.646 cm3 développant 115 ch à 6400 t/mn est fabriqué par Pont-à-Mousson, faute d’autres fournisseurs. Bien qu’il offre une vitesse de pointe de 180 km/h ce moteur présente des défauts et casse facilement. Le remplacement sous garantie se fait avec un nouveau moteur amélioré qui équipera les Facellia F2 dès 1961. Afin d'en finir avec cette mauvaise réputation, la Facel III de 1963 se verra munie du moteur suédois 1.7 l. du coupé Volvo P1800.
La miniature – Réduite par Neo cette Facellia F2 vient épauler la version F3 de 1962 à optiques Megalux proposée en son temps par Solido dans une livrée noire (1). Puisque je parle de cette dernière elle va me servir de comparaison pour le traitement des lignes et volumes de la nouvelle venue. Lesquels volumes et lignes ne diffèrent que de peu par rapport à la Solido. Un peu plus courte mais aussi large. L’avant présente des optiques mal alignées verticalement, notamment celles de gauche alors que la courbure de l’arrête du capot est moins prononcée que sur la Solido, mais me paraît plus fidèle. Le profil aurait pu mettre en évidence la pureté de la ligne de ce modèle mais celle-ci est gâchée par l’absence de courbure des ailes avant, un pare-brise trop haut et une capote en position non intégralement repliée. Malgré des montants très fins le pare-brise est doté de pare-soleil. Le dessin des poignées de portières fait dater le modèle de la fin de l’année 1960 puisqu’au printemps 1961 des poignées horizontales ont fait leur apparition. Les roues sont honnêtes. A l’arrière le coffre s’orne d’un monogramme « chromé » très fragile au-dessus du jonc qui surplombe l’immatriculation et deux feux circulaires dont on se demande ce qu’ils font ici ? En effet, les deux feux de reculs, blancs, sont apparus en même temps que les poignées horizontales. L’habitacle sable bénéficie d’un bon traitement avec une jolie planche de bord bien détaillée et accompagnée d’un volant tulipe à deux branches et une console centrale avec leviers chromés. Beau pédalier suspendu. Toutefois des voix de propriétaires de Facellia se sont déjà fait entendre pour signaler la non-conformité de cette présentation, tout comme la présence de ceintures de sécurité entre les sièges. Si le dessin de la capote repliée est plaisant, sa forme et son volume ne correspondent pas à la vraie. Le soubassement est lisse et la miniature ne roule pas. Perso, je l’aime bien. (1) Cette F3 fut également reproduite par Provence moulage.
FACEL-VEGA Facellia F2
Neo – réf. NEO 43414 (série limitée 300 ex)
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