4. Les vainqueurs : Alfa Romeo 8C 1938 et Aston Martin One-77

Puisque c'est un concours, il faut des vainqueurs. La liste des prix décernés est plutôt longue mais les principales distinctions sont au nombre de 4. Et 3 d'entre elles ont couronné l'Alfa Romeo 8C 2900B de 1938. La dernière, celle des concept-cars, est décernée par le public qui a élu l'Aston Martin One-77 :

Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este

Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938

Coachbuilder: Berlinetta Touring

Entrant: Jon Shirley (USA)

Trofeo BMW Group - Best in Show by the Jury

Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938

Coachbuilder: Berlinetta Touring

Entrant: Jon Shirley (USA)

Trofeo BMW Italia

Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938

Coachbuilder: Berlinetta Touring

Entrant: Jon Shirley (USA)

Concept cars & Prototypen

Concorso d’Eleganza Villa d’Este Design Award &

BMW Group Design Award

Chassis: Aston Martin Lagonda, One - 77, Coupé

Entrant: Ulrich Bez (UK)

Prix Spéciaux du Jury

Trofeo "FIVA" To the best preserved car by the Jury

Alfa Romeo, 6C 1750 GTC, Cabriolet Castagna, 1931, Gabriele Artom (I)

Trofeo Rolls-Royce To the most elegant Rolls-Royce by the Jury

Rolls-Royce, Phantom I, Sports Saloon Hooper, 1925, Norbert Seeger (FL)

Trofeo Auto & Design To the most exciting design by the Jury

Bugatti, 57S Atalante, 1938, Gil Noble (UK)

Trofeo Girard-Perregaux Special Prize of the Jury

Abarth, 204 A, Berlinetta Vignale, 1950, Mark Gessler (USA)

Trofeo BMW Group Classic To the most sensitive restoration by the Jury

Ferrari, 250 GT Europa, Coupé Pinin Farina, 1955, Kenneth Roath (USA)

Trofeo Banque Baring Brothers Sturdza Special Prize of the Jury

Bentley, 8 Litre, Sportsman Coupé Gurney Nutting, 1931, Frans van Haren (NL)

Trofeo Automobile Club di Como To the car driven from farthest away

Bentley, 8 Litre, Sportsman Coupé Gurney Nutting, 1931, Frans van Haren (NL)