Les Panda, 500 et 500L ne sont pas les seules stars de la marque transalpine. Même si la gamme est aujourd’hui relativement limitée, il y a les 500L Living, Punto, Bravo, Qubo, Doblò et Fremont qui assurent une belle partie des ventes du constructeur. Attention, la citadine Punto et la compacte Bravo sont en fin de vie…
Vieillissante, la Punto attend toujours sa remplaçante. Celle-ci arriverait finalement vers 2016, si tout va bien… Elle pourrait s’appeler 500 Plus. En attendant, la petite Fiat qui est née Grande Punto en 2005, a bénéficié d’un léger lifting en 2013. Son offre moteur est dépassée en entrée de gamme (essence 69 ch) et la Punto ne s’apprécie qu’à partir du bloc essence 0.9 TwinAir de 105 ch. Avec les blocs Diesel, l’agrément de conduite grimpe d’un cran. Si le comportement routier de cette auto est quant à lui, correct, l’auto avoue son âge par sa paresse à s’inscrire en courbes. Un bon point pour la position "City" qui joue sur l'assistance de direction qui permet de garer l'auto en maniant le volant du bout des doigts. Les suspensions un peu souples de cette auto permettent de dorloter les occupants qui à l'arrière auront suffisamment d'espace pour se sentir à l'aise. Dommage que l'insonorisation ne soit pas le point fort et que le volume de chargement du coffre soit réduit par rapport à celui de ses concurrentes. La hauteur de seuil est également un peu élevée.
Fiche technique
Voiture en fin de vie, disponible en trois et cinq portes
L x h x l (en m.) : 4,07 x 1,69 x 1,49
Volume de coffre : 275 litres à 1030 litres
Moteurs essence : 1.2 69 ch, 1.4 77 ch, 0.9 TwinAir 105 ch
Moteurs Diesel : 1.3 MultiJet 75, 85 ch
Prix : à partir de 12 590 €. Diesel : à partir de 15 190 € Comptez + 750 € pour les versions 5 portes.
La 500L Living est une 500L rallongée (+ 20 cm) pour permettre à sept personnes de prendre place à bord. Depuis la disparition du Multipla, il n’y avait plus de monospace compact dans la gamme Fiat, la 500L Living le remplace. Derrière ce nom à rallonge, se cache une auto qui se montre agréable au quotidien avec une belle habitabilité pour cinq. On peut la choisir en version cinq ou sept places (option à 750 €), les deux places supplémentaires sont plutôt justes… Pour des enfants ça va, pour des adultes ce sera pour de courts trajets… Rayon performances, c’est assez proche de la 500L avec une direction un peu plus floue.
Fiche technique
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,36 x 1,79 x 1,67
Diamètre de braquage : 11,1 mètres
Volume de coffre : 506 litres à 1708 litres
Moteurs essence : 0.9 TwinAir de 105 ch, 1.4 T-Jet de 120 ch
Moteurs Diesel : 1.3 Mjet de 85 ch, 1.6 Mjet de 105 et 120 ch
Tarif : à partir de 20 750 € (Diesel : 21 350 €).
Lancée en 2007, la Fiat Bravo a vieilli et supporte difficilement la comparaison avec les nouvelles Peugeot 308 ou Volkswagen Golf, plus jeunes qu’elle. On attend toujours sa remplaçante qui aux dernières nouvelles arriverait en 2016. En attendant, la Bravo compose avec une offre de motorisations réduite à deux blocs Diesel de 105 et 120 ch. Pour séduire, cette compacte met en avant son bon comportement routier, son confort et son rapport prix/équipements avantageux. Cela permet de faire oublier la présentation un peu terne, les assemblages manquant de précision…
Fiche technique
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,34 x 1,80 x 1,50
Diamètre de braquage : 10,4 mètres
Volume de coffre : 365 litres à 1135 litres
Plus de moteur essence
Moteurs Diesel : 1.6 MJet 105 ch et 120 ch
Tarif : à partir de 21 000 € (en Diesel uniquement)
Version italienne des Citroën Nemo Multispace et Peugeot Bipper Tepee, le Fiat Qubo outre son nom original, affiche une allure plus sexy que ses homologues français et dispose d’un bloc diesel plus performant (95 ch). Petit utilitaire décliné en version familiale, le Qubo est aussi court qu’une Punto, mais habitable comme une Bravo. Ce petit modèle se montre le plus à l’aise sur la route avec le moteur Diesel le plus puissant, son comportement routier ne souffre d’aucun gros défaut, avec une prise de roulis maîtrisée et un confort de roulement très correct. L’habitacle est généreux malgré la taille réduite de l’auto et le hayon facilite le chargement du coffre qui se révèle d’une belle capacité avec 329 litres. La version Trekking, le transforme en mini-baroudeur grâce à des équipements spécifiques (antipatinage perfectionné, protections plastiques…) et une garde au sol relevée.
Fiche technique
Mini-ludospace à 5 places
Dimensions L x l x h (en m.) : 3,96 x 1,72 x 1,74 (Trekking : 3,96 x 1,72 x 1,88)
Diamètre de braquage : 10,6 mètres
Volume de coffre : 329 litres à 2500 litres
Moteurs essence : 1.4 73 ch (Uniquement Qubo)
Moteurs Diesel : 1.3 MJet 75 ch et 95 ch (Qubo et Qubo Trekking)
Deux portes coulissantes de série en entrée de gamme
Tarif : à partir de 13 500 € (Diesel : 15 700 €)
Par ses dimensions, 4,39 m de long et 1,84 m de large, mais aussi par un style atypique avec une face avant très expressive, le Doblò est imposant. Il présente une qualité d’assemblage en net progrès par rapport à la précédente génération et peut transporter jusqu’à 7 personnes (option). Sous le capot du modèle italien on trouve des blocs essence 1.4 de 95 ch et 1.4 T-Jet de 120 ch et trois blocs Diesel de 90, 105 et 135 ch. Une puissance qui se révèle bien utile lorsqu’il s’agit de déplacer cette grosse bête qui affiche plus de 1300 kg sur la balance. À noter que le bloc diesel le plus puissant ne se justifie pas forcément, le 1.6 MJet de 105 ch se montrant parfaitement à la hauteur. Grand à l’extérieur, le Doblò l’est également à l’intérieur et peut transporter cinq personnes et leurs bagages sans peine. Il existe aussi une banquette additionnelle en option pour transporter deux personnes supplémentaires. Il se montre agréable à conduire sur la route, mais moins agile en ville où son gabarit pose problème. À noter que ce modèle existe aussi en Doblò Maxi (4, 74 m de long au lieu de 4,39 m) avec les motorisations Diesel et aussi en version surélevée (2,10 m) avec portes asymétriques à l’arrière.
Fiche technique
Ludospace à 5 places ou 7 places (option)
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,39 x 1,84 x 1,85 (Doblò Maxi : 4,74 x 1,84 x 1,88)
Diamètre de braquage : 11,2 mètres (Doblò Maxi : 13 m)
Volume de coffre : 790 litres à 3200 litres (Doblò Maxi : 1050 litres à 4000 litres)
Moteurs essence : 1,4 de 95 ch, 1.4 T-Jet de 120 ch (Doblò)
Moteurs Diesel : 1.6 MJet de 90 et 105 ch, 2.0 MJet de 135 ch (Doblò Maxi et Doblò Maxi)
Tarif : à partir de 15 500 € (Diesel : 17 850 €). Doblò Maxi : 21 450 €.
N’ayant plus de monospace familial, Fiat s’est tourné vers son partenaire américain pour lui emprunter son grand crossover Dodge Journey et le transformer en Freemont. Une belle bête qui dispose, au choix, d’un gros V6 essence de 280 ch couplé à une transmission quatre roues motrices ou d’un Diesel (2.0 Mjet de 140 ch et 2.0 Mjet de 170 ch en 4x2 et 4x4). Sans être un vrai franchisseur, le Freemont peut passer pour un baroudeur dans sa définition Cross. Il s’équipe alors de protections plastiques, d’une garde au sol relevé, d’équipements spécifiques (le Freemont est disponible avec les moteurs Diesel). Imposant, ce modèle peut accueillir jusqu’à sept personnes.
Fiche technique
Disponible en 4x2 et 4x4
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,89 x 1,88 x 1,75
Diamètre de braquage : 11,6 mètres
Volume de coffre : 145 à 1461 litres
Moteur essence : V6 3.6 de 280 ch
Moteurs Diesel : 2.0 MJet de 140 et 170 ch
Tarif : à partir de 35 650 € (Diesel : 27 750 €)
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